C этой точки зрения редкие поезда не извратно ходят. Весь Кавказский ход по такой логике - изврат. По моему мнению по этой ветке должен ходить только поезд 9/10 и новоназначенная электричка. Если мы этот вопрос в этой теме обсуждать продолжим, то администрация опять справедливо ругаться будет. 

P.S. Надо еще учитывать, что не все пассажиры обязательно с начального пунта ездят, есть еще города кроме Донецка, от куда людям нужно в Питер, Москву и т.д. Пускай все поезда через Фенольную пойдут и что от этого? Только великая радость Донцко-Мариупольским пассажирам. Не нужно забывать, что Горловско-Никитовский узел это не только Горловка, но еще и пассажиры Енакиево и Дебальцево с Торезами, Шахтерсками и т.п. бо нема чем ехать от туда.
Например, сейчас поезд 78 ездит через Артемовск, там бешенная посадка. А вернут после ковырялок поезд на Славянск и опять останется "Уголек" через день. Этот поезд нужен на том направлении, без спору, но проблемное место налицо.

Судя по атласу железных дорог СССР, в 70-80-х ходило 2 поезда Мариуполь-Петербург - один шёл через Артемовск, Изюм, Витебск, Смоленск, а другой - через Курск, Тулу, Калинин (без заезда в Москву). Дома сегодня посмотрю атлас, уточню маршруты.  При чем, тот, который шел через Смоленск, был постоянно и ежедневно, а который через Курск - я даже и не помню его в расписании, возможно, он не постоянно ходил, или был отменен в какое-то время. Но следует отметить, что в то время ходило большое количество поездов Петербург-Кавказ через Донецкую область, поэтому тогда может и не было необходимости в поезде через Курск