И не должно быть. Где, мне интересно, видано, чтобы для рядового поезда аж такой комфорт делали? Вы что, VIP-персоны? Губки закатайте сразу. Самый обычный вагончик, с самыми, что не есть, обычными сидениями (может слегка мягкими, как у старых ЭР2), не блолее. У нас телеки в поездах только в 1 классах фирменных поездов. Ну, кое-где в экспрессах и во втором классе. Но не в обычных пенсионеровозах.

Вопрос на засыпку, а на каких же маршрутах 620М ходит на Сумском и Кременчугском узлах? Да, во Львове обслуживает именно скоростные маршруты Львов - Ровно, но больше НИГДЕ. Даже в Литве они на обычном пригороде мотаются. А номера 851-898 им специально выделен фактически. Он строился для обычных пригородных перевозок т он для них только и предназначен. И, между прочим, в России РА2 обслуживают также шеститысячники. Может где и есть они ДПК, но в основном они шли для замены Д1 и ЦМВ+лок.

Отправлением со Сватово в зимнее время он заполненностью 120% 3 вагона. До Волчеяроской примерно 60%, далее до Попасной 40%. Я им езжу довольно часто, т.к. у меня друзья в Лисичанске, а уже раз 5 ездил им и со Сватово. Дело в том, что для некоторых населённых пунктов вдоль железной дороги пригородный поезд является основным способом передвижения, т.к. автобус ходит мало того, что неудобно, ещё и в 2 раза дороже. Поэтому в Сватовском и Крмемнском районе весь пригород пользовался немалым спросом. А "стрела" не имела большого спроса только по той причине, что льготная категория пассажиров не имела права на ней бесплатного проезда, т.к. 85% этих краёв и есть льготные пассажиры.

Скажу прямо, я бы в жизни не согласился ездить на работу за 50 км, т.к. надо вставать в 4:00 утра и ложиться где-то в 21:00-22:00 и поверьте, также и многие люди. Макимальное расстояние для иногородних работников - 10 км или возможность проехать на своём транспорте. Надо единоразово в 7:00 утра быть в Луганске? Пожалуйста! БАЗ А-079 "Эталон" к Вашим услугам за 50 грн. Не устраивает цена? Ваши проблемы. Но если отправить поезд со Старобельска, чтоб он был в Луганске в 7:00, нужно его отправить со Старобельска в 4:00, а человеку, чтоб встать, собраться и успеть на поезд - 2:30-3:00 (это насколько нужно быть дебилом, чтоб на такое согласиться?). В случае, когда нет работы, люди уезжают в другой город НА ПОСТОЯННОЕ МЕСТО ЖИТЕЛЬСТВА.

А Вы смотрели сколько идёт автобус и сколько поезд? Конструкционная скорость 620М - 120 км/ч, а допустимая скорость на участках - максимум 80%, а кое-где и 25 км/ч.

А ему и не дадут развиться. Для начала учтите тот фактор, что бизнес на пассажирских перевозках по ж/д никогда построить не получится. Это был, есть и должен быть исключительно дотируемый вид транспорта социальной направленности. Государство просто незаинтересовано его содержать, поэтому ничего и не делается.

Так они и ходят как обычные пригородные поезда, по тем же тарифам и с тем же количеством остановок. Их скорость увеличина на малую долю.

Был, но месяца два-три, не более, где-то или в конце 2000-го, или в начале 2001-го. Его через время обрезали по Дебальцево. А 603/604 Был обычным ПДСом местного значения, как и 629/630 Дебальцево - Купянск или 691/692 Сватово - Луганск.