Это где такое? На Гор.ж.д. периодически тусуют из-за того, что ППК не поделила что-то с местной администрацией. А РА2 ходят и зимой и летом. И на Озёры, на МЖД, и из Казани в Йошкар-Олу, Буа. На С-кав.ж.д. тоже ходят из Ростова на Сальск...В Великих Луках - аналогично. Где на РЖД ещё ДР1 ходят вместо РА2? ДР1 у нас давно нет.

630 из Дебальцева до Сватова вёз воздух. Народ начинал собираться от Сватова до Купянска. В обратном же направлении шёл под завязку. Остановки у 629 как были по всем пунктам с момента назначения, так и просуществовали до момента отмены. 691-692 аналогично собирал всех по сёлам от Сватова до Луганска и обратно.
С остановками по станциям ходил лишь Д1 №615-616 до 1993 года, в последствие переведённый в пригородные.
Если наряду с пригородным Сватово-Луганск, который собирает всех по колхозам и сёлам будет ходить ДПК со временем в пути 3 часа, то кому от этого будет хуже?

А так же дизель поезд, может ездить на длинные маршруты, при этом собирая пассажиров по всему маршруту. Приведу пример дизель-поезд №6030 сообщением Иловайск - Красноармейск, который следует через станции Харцызск, Ясиноватая, Донецк, Красногоровку, Цукуриху. Не мало пассажиров ездит на нём с Иловайска до Харцызска, а также бывает столько пассажиров, что и приходиться стоять. Правда, в дизеле всего 3-вагона. Так что пассажиропоток есть, потребность в дизель поездах тоже есть

Мешать там будет он на участке Сватово - Венгеровка. А по участку Венегрока - Родаково он все равно больше 40 км/ч не будет ехать.

Просто РА2 некудышняя машина, вот и все. Наши и покупать её не будут. Да и если бы РПЧ которые есть на ДОН.ЖД были бы заинтересованы в РА (620 и РА1/РА2) то уже б давно они бы тут бегали.