Что ж, жаль, конечно, но если отбросить жд-фанатизм, линия не слишком и нужна, для пас.движения. Населённых пунктов нету, кроме деревни возле о.п. Пшеничный и Соледара. С тех мест в Артёмовск есть автодорога и налаженное автобусное сообщение, которое удобнее, т.к. железка идет крюком. А пасс.поток в Попасную от ту да отсутствует, между Попасной и Артёмовском автобусное сообщение тоже налажено и тоже быстрее и прямее.
Интересно, как там дело с грузовыми обстоит? Скорее всего, тоже единичные случаи, и дешевле отказаться от жд транспорта.

Перегон Пост 4 км - Деконская обслуживал следующие населённые пункты: оп Кварц - с.Дружба (население на сегодняшний день менее 100 жителей, любое транспортное сообщение отсутствует), оп (ранее станция) Натальевка - с.Пилипчатино (население может чуть более 100 жителей, имеет прямой доступ к шоссе Первомайск-Артёмовск), оп 66 км - с.Владимировка (население до 1000, а может и более, жителей, пассажирского сообщения нет, ближайший автобусный маршрут - с.Покровское, 5 км), оп (бывший разъезд) Пшеничный - с.Новая Каменка и с. Владимировка, оп Экстра - пригород г.Соледар, находится рядом с шоссе Лисичанск-Артёмовск.
Естественно необходимости в данном перегоне и пригородном сообщении нет. Дальнейшие населённые пункты обслуживаются пассажирским транспортом без никаких проблем. Путь от оп 55 км до ст.Ступки пролегает вдоль участка Никитовка-Северск-красный лиман.

Почему нельзя? Ведь от Поста 4 км начинается Краснолиманская дирекция.

На данный участок достаточно 2-х - 3-х ЧМух. 1 на станцию Ступки, 1 на Часов яр и 1 разъездную. На станциях Артёмовск-1 и Деконская манёвры совершают местные ТГМ, ТГК и ТЭМ.

Только не забывайте, что рельсовых автобусов в 2010-2012 гг. должно придти 10 штук, и бОльшая половина уйдет в Иловайск. Как бы ни пустили рабочий поезд из Краматорска в Артемовск, или не разобрали следом участок Краматорск - Часов Яр (достаточно одного выезда в Артемовск).

С постройкой КНАУФа в Соледаре на том участке трафик должен быть регулярным.