А служебки выдавать будут скорее всего не ранее 20-ых чисел.

Интересно, это твоё письмо так подействовало, или у них были такие намерения, и они совпали с твоими? И что за подвижной состав будет обслуживать это направление? Конечно, 2 графика - это мало, но для начала и это хорошо

ДПЛ2 РПЧ-7. В случае поезда Дебалбцево-Коммунарск - может быть и электропоезд.

Кстати сказать: самый быстрый поезд на участке Дебальцево-Луганск оказался:

814 Донецк-Луганск 92 мин
020 Киев-Луганск 96 минут
179 Харьков-Луганск 97 минут

Нетрудно догадаться, что 814-му сдавили одно место, и вынудили гнать по Луганщине на всех перегонах, когда доабавили остановок, а не растянули график. Из моих наблюдений скорость на перегонах по маршруту 814 Донецк-Луганск:

Донецк-Ясиноватая 30/50 км/ч
Ясиноватая-Макеевка 20/100
Макеевка-Горловка 60/100
Горловка-Углегорск 60
Углегорск-Дебальцево 60
Дебальцево-Мануиловка 60/90
Мануиловка-Алчевск 90 км/ч
Алчевск-Славяносербск 100
Славяносербск-Родаково 100
Родаково-Луганск 100/40

таким образом, впервые в истории участок Дебальцево-Луганск для указанных трёх ниток можно назвать если не сокростным, то приличным. До сих пор Луганская область славилась безобразными перегонами, на которых до 2005 выгода выполнять сотню было невозможно, 80 - малореально. Лишь однопутка КондрашНовая-Старобельск позволяла в 80-е годы (лично помню) выполнять местами 80-90 под ТЭ3, 1/2 2 ТЭ116 московскому скорому, и на участке Кременная-Купянск местами 80 ПДСам (участок для нагона графика).

так что есть, чем гордиться, несмотря ну затяжной кризис нац. экономики и промышленности.

И последнее: разительно отличается стоимость проезда Донецк-Луганск ЖД и авто:
ЖД №814 11,70 грн.
Автобусы 35-45 грн (три варианта маршрутов)
то есть в худшем случае - В 4 РАЗА, хотя по времени в этом же случае ещё и выигрыш- те автобусы едут 4-5 часов.