Такая же жаба, как и в УЗ. Могли бы хоть для приличия запустить второй состав Донецк - Ростов, или хотя бы Харьков - Ростов (как раньше) или Луганск - Ростов в сутки, когда не идет Донецк - Ростов. А то в "Донецком" мест нет по Украине, жители Амвросиевского района даже на лапу проводнику дают, чтобы стоя прокатиться в общем вагоне... А у Донецкой ЖД "семь бед - один ответ": денег нет, убытки несчитаны, скоро по-миру пойдем... Давят Кавказское направление, чтобы украинцы в Крым ездили...

У вас столичный синдром? В Ясиноватую проехать трудно? Там тоже появляются дополнительные поезда. Но соглашусь, что как минимум один поезд довить не машало бы.

Не верю! Так может сказать "пересічний громодянин", но не человек, интересующийся жд транспортом. Зайдите на сайты, посмотрите места, вагоны - а потом идите в кассу и не позволяйте себе лапшу на уши вешать. Во все основные вагоны продажа проводится одновременно, на факультативные - после включение их в схему (по моим наблюдениям это и за месяц и за три недели, а если не хватило и этих вагонов, то и за три дня), есть еще и оперативного регулирования - когда в других мест нет. Так вот те кто по каким-то причинам желают ехать именно на месте 17,19, а им продали 19, 21 или 20,32 потому что других не было, мониторят ситуацию (кто как может, кто через шоколадки, кто через интернет) и при появлении нужных мест меняют билеты. В Росси ситуация не лучше, я бы даже сказал - хуже.

Что касается мест вместе, верхних и нижних. Вы это обобщили или свою конкретную ситуацию имели в виду?
Я вот как думаю. Допустим, нужно ехать одному-двум человекам из Донецка в Симферополь. Приходят они за месяц покупать билет и хочется им ехать на двух нижних местах, нижних рядом нет, но полно верхних и полно нижних в вагоне классом выше/ниже. Крутость/бедность не позволяет взять билет в плацкарт/купе, а упрямство - взять верх и низ, хотя ехать ночь - в вагон зашли, переоделись, курицу, яйца, помидры, огурцы съели и спать. Какая разница на верху или на низу если нет других удобных вариантов? Аргумент - длинный, не помещаюсь - в плацкарте принимается, в купе - нет. Аргумент - толстый, полка подо мной трещит, принимается, если едет один, если два - не принимается.
В случае, когда ехать компанией или семьей из 3-4 человек, тут всё верно - не успеешь, потом трудно варианты подбирать.

Если вы хотите сказать, что БЧ позволяет себе пускать воздуховозы, а УЗ нет, то вы не правы. Во-первых, осенью отдыхающие едут в обратном направлении, вполне возможно, что на Минск поезд идет с занятыми верхними полками. Я в конце лета ехал на поезде Мурманск - Харьков один в вагоне на протяжении почти всего маршрута, только на Украине в мой вагон село два пассажира. В соседнем плацкартном вагоне было 3 пассажира, еще пару человек было в соседнем купейном. Со слов проводников на протяжении рейса в поезде сменилось около десятка пассажиров, в Украине село еще около десятка, но их можно не учитывать. Спрашивал о наполняемости в обратную сторону, ответили что по разному, 50-75% пассажиров.

Речь шла о летних поездах на Крым, я подразумевал назаначаемые луганские и дебальчанские поезда. На российские предварительная продажа есть, но за трое суток, но это плохой вариант, сдесь без вопросов.

Мурманск-Харьков поезд украинский, вместе с ним не помню до какой станции (искать не хочу) идет поезд Мурманск-Минск, состав БЧ, так его наполняемость чуть лучше, там пассажирам можно было выбирать собеседников.
В пустых украинских поездах по территории Украины я так же ездил. Из того что посвежее - Бывший Дебальцево - Киев и нынешний Деби - Хмельницкий, Сумы - Луганск. Но это поезда не курортные, не знаю уместно ли их приводить как пример.

О боковых я ничего и не говорил. Пенсионеру трудно забраться на верхнюю полку, здесь тоже без вопросов, но все же альтернативу предлагают в качестве боковой и возле туалета. А не нет совсем. Нет желаемого варианта.

Для всех нижних не боковых не возле туалета не хватит, хоть 30 вагонов прицепи и на все 30 сразу продажу открой.

У меня складывается впечатление, что вы мешаете в кучу запланированую поездку и не запланированую. Вначале, НЯП, вы описывали проблему взять билет заранее (30 дней). А из последнего сообщения похоже на то, что заранее вы не знали когда надо будет ехать и ехали тем, что прийдется. По этому я уточню, что я имею ввиду исключительно поездку в Крым, о которой известно заранее и на расстояние, которое проезжается за 8-10 часов, преимущественно ночью.

Я в прошлом году не мог купить билет заранее, хотя дата была известна. Нужно было два билета в Феодосию. Полностью все варианты ехать вдвоем исключились уже где-то за неделю до нужной даты. Потому что и вагоны разные и пересадка нужна стала. В итоге поехал сам и в другую сторону Крыма, причем пришлось сдавать билет в день отправления и брать другой на следующий день. Но там мне повезло, так как было место на удобном поезде, но дополнительный с отправлением в час ночи был полу-пустой.

Ну и что что по чужой территории. Харьков - Владивосток - украинский поезд, маршрут занесен в книгу рекордов, по Украине идет около 200 км, Харьков - Питер то же украинский, по Украине идет около 90 км.

Дебальцево - Хмельницкий с прошлого года ходит по другому, а 92 год не стоит приводить, я ж не стал приводить поезда на которых ездил более года назад. Все поезда которые я привел, в определенные дни и месяцы ходят вполне заполненные, даже 100%, билетов не взять.

Я думаю что вагонов не хватает не только Донецкой. Донецкой не везет с руководителями. Но прогресс с вагонами есть и на ДонЖД. Вон, Троянда новая ходит.

Анализируете вы не правильно. Не всеми из 13 поездов удобно ехать в Киев и не все они для этого предназначены. То же относится и к Львов - Киев. Да и не нужно Донецку даже 10 поездов в Киев. Был бы Донецк ближе к Киеву, были бы и у него свои Столичные экспрессы. Но я вас понял, можно было ближе смотреть. На Луганск. У Луганска всегда было 3 поезда в Киев.