Транспортный форум

Объявление

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » Транспортный форум » Подвижной состав » "Богдан" и электротрпнспорт


"Богдан" и электротрпнспорт

Сообщений 11 страница 20 из 23

11

Давайте вернёмся всё-таки к теме. Кто знает, какие города планируют закупить троллейбусы данной модели в 2010 году?

0

12

Полтавчани надали перевагу луцьким “Богданам”

Черговий тендер на закупку 10-ти тролейбусів, який оголосила Полтавська міська рада, виграло ДП “Автоскладальний завод № 1” АТ “АК “Богдан Моторс”. Вже вкотре, місцеві органи самоврядування обласних центрів України надають перевагу транспортним засобам корпорації “Богдан”, які виробляються на виробничому майданчику в Луцьку. На цей раз мова йде про тролейбуси “Богдан” Т70110, які  за умовами тендеру  будуть передані  КП “Полтаваелектроавтотранс”.
- Це екологічно чистий і соціально затребуваний вид транспотру, який міська влада буде розвивати, – сказав мер Полтави Олександр Мамай. – Нині ми говоримо  про десять нових тролейбусів. “Богдани” мають на середніх дверях висувний трап для інвалідів на колясках. Тому п’ять тролейбусів будуть їздити по кільцевому маршруту, решта – в протилежну сторону. Вони  під’їжджатимуть до зупинок через кожні 15 хвилин і інвалід на колясці без особливих зусиль зможе дочекатися і поїхати на тролейбусі.
Зазначимо, що КП “Полтаваелектроавтотранс” вже отримало дозвіл від міської ради на отримання банківського кредиту в розмірі 19 млн. грн. для закупівлі 10 тролейбусів “Богдан”.
До відома, на балансі КП «Полтаваелектроавтотранс» знаходиться більше 100 тролейбусів, з яких щодня на вулиці Полтави виїжджає майже 70. Комунальне господарство має в своєму розпоряджені  майже два десятки автобусів «Богдан» А092, які обслуговують віддалені ділянки міста згідно міської програми «Місто без околиць».

http://www.luaz.com/press.php?article=2 … 4vf13s1sj1

0

13

Вот ещё один город, который пошатнул монополию ЛАЗа!

0

14

У Луцьку зроблять перші в Україні тролейбуси-гібриди

http://www.volynnews.com/files/news/2011/07-13/25291-1m.jpgУ місті Рівне наступного року освоюватимуть перші в Україні тролейбуси-гібриди, які їздять і на електроенергії, і на дизельному пальному – їх готові виготовити на автомобільному заводі «Богдан», що в Луцьку.
Про це пише 13 липня Волинська правда з посиланням на видання ОГО.
Як пояснив міський голова Рівного Володимир Хомко, суть новації у тому, що в звичайні тролейбуси буде вмонтований невеличкий дизельний двигун, який дозволятиме рухатися деякий час без обладнаних ліній.
Виготовити такі гібриди готові на автомобільному заводі «Богдан», що в Луцьку.
Попередньо один такий тролейбус на заводі оцінили у два мільйони гривень, тоді як звичайний «рогатий» коштує 1,8 мільйона.
«Вони для нас виготовлять два ексклюзивних таких тролейбуси, ми їх обкатаємо. Якщо цей експеримент буде вдалим, ми в принципі можемо закільцювати все Рівне саме такими тролейбусами, а не автобусами, – зазначив мер. – З екологічної точки зору – це буде прорив, бо цей дизель (євро 5) дає мінімальні викиди. Та й їхати на ньому тролейбус буде лише той невеликий відрізок, де немає ліній. Вигода в тому, що обладнання кілометра траси під тролейбус коштує близько трьох мільйонів плюс інші витрати. А так ми суттєво економимо.»
Поява таких гібридних тролейбусів можлива вже у першому півріччі наступного року. Затримка не так у луцьких техніках, як у рівненських грошах, - пише видання.
Категорія: Місто

http://www.volynnews.com/news/city/u_lu … y-hibrydy/

Удивительно то, что первым городом, который заинтересовался в данном виде продукции, был Ровно (обычный обл. центр западной Украины), а города-миллионники, такие как Киев, Харьков, Днепропетровск, Одесса и псевдомилионник Донецк пока не выявили интерес к этой продукции, хотя маршруток там немало, а дуобусы могли бы полноценно заменить их.

0

15

Tomson написал(а):

псевдомилионник Донецк

:crazyfun:

в Новосибирске уже производят и эксплуатируют троллейбусы с аккумулятором, которые на автономном ходу могут проехать 25 км.
Наши донецкие ЛАЗы тоже вроде бы могут на автономном ходу какое-то небольшое растояние проходить - то ли 1 км, то ли 3.

Отредактировано Nikolas (26-07-2011 09:13:10)

0

16

Веяния о закупках киевских трамваев продолжается. Интересно, когда уже слова станут реальностью? :question:

"Киевпасстранс" и корпорация "Богдан" договорились о совместной реализации программы обеспечения Киева трамваями
Коммунальное предприятие "Киевпасстранс" привлечет крупного украинского производителя транспортных средств - корпорацию "Богдан" к реализации проекта обеспечения Киева современными трамвайными вагонами.

Как сообщила пресс-служба Киевской горадминистрации в среду, соответствующий меморандум о сотрудничестве подписан сторонами в Киеве при участии главы Киевской горадминистрации Александра Попова.

Сотрудничество предусматривает участие корпорации в проекте "Киевский трамвай", в частности, изготовление кузовов 15-метрового односекционного трамвая, первый образец которого уже проходит испытания. Кроме того, предусмотрено строительство новых трамваев для Киева "европейского качества, но по украинской цене".

"Подписание меморандума значительно ускорит обновление общественного рельсового транспорта в Киеве. Наше сотрудничество я вижу в двух направлениях – в первую очередь, строительство вагонов, которые уже сегодня могут выйти на линию к Евро-2012 мы сможем выпустить несколько десятков таких вагонов. Второе направление – производство в кооперации современного вагона на уровне европейских стандартов, но по реальной для Украины цене", - цитирует пресс-служба А.Попова.

По предварительным расчетам, в результате такого сотрудничества Киев может получить современные трамваи на 40-50% дешевле европейских аналогов. Кроме того, это означает появление новых рабочих мест для киевлян и оживление столичной экономики.

По словам А.Попова, приводимым в пресс-релизе, около 250 вагонов в столице требует замены, поскольку эксплуатируются 30 и более лет. По оценке "Киевпасстранса", в том числе потребность в новых 30-40-метровых трамвайных вагонах составляет 100-120 ед., односекционных (15-метровых) - 40-45 ед., и еще 100 одиночных вагонов планируется капитально отремонтировать на заводе электротранспорта.

Как уточнил агентству "Интерфакс-Украина" пресс-секретарь корпорации "Богдан" Сергей Красуля, в рамках сотрудничества, помимо односекционного вагона с частично низким уровнем пола, будут выпускаться современные трамваи в рамках созданного консорциума с белорусским производителем городского транспорта "Белкоммунмаш" и российской компанией "Росукрэлпром".

Это трехсекционный (до 32 м) вагон с частично низким уровнем пола, а также четырехсекционный (до 42 м) низкопольный вагон.

В рамках меморандума "Киевпасстранс" подтверждает необходимость обновления в течение 2012-2022 годов парка трамвайных вагонов для решения проблем пассажирских перевозок в Киеве, а корпорация – возможность производства таких вагонов на своих мощностях.

На мощностях корпорации в Луцке будут выпускаться кузова для новых трамваев, а на Киевском заводе электротранспорта– будет производиться их сборка.

"Имея необходимые производственные мощности и опыт по производству кузовов автобусов и троллейбусов, мы готовы к реализации программы по выпуску трамвайных вагонов", - отметил С.Красуля.

Он отметил, что о конкретных объемах производства трамвайных вагонов можно будет говорить после подписания контракта.

Корпорация "Богдан" в настоящее время объединяет производственные активы по производству легковых автомобилей мощностью 120-150 тыс. ед. (Lada, Hyundai и автомобили под собственным брендом) в Черкассах и автобусов и троллейбусов в Луцке мощностью 6 тыс. в год.

Корпорация в рамках меморандума о сотрудничестве с правительством Украины определена главным производителем и поставщиком туристических автобусов (более 400 ед.) и автобусов для аэропортов городов, принимающих Чемпионат Европы по футболу 2012 года.
http://www.interfax.com.ua/rus/eco/92004/

0

17

"Богдан" берёт курс на Россию, а именно:

Гибридный автобус "Богдан-А70522" дебютировал в Москве
http://www.i-mash.ru/uploads/posts/2012-05/1336994242_bogdan_hybrid.jpg
Украинская автомобилестроительная корпорация "Богдан" (Украина) и российский электротехнический концерн "РУСЭЛПРОМ" представили гибридный автобус "Богдан-А70522" участникам выставки CityBus-2012, проходящей в ВВЦ (г. Москва).

Оснащенный гибридной силовой установкой концерна "РУСЭЛПРОМ", 12-метровый "Богдан-А70522" предназначен для перевозок пассажиров на городских и пригородных маршрутах и вмещает до 100 пассажиров, включая до 30 сидячих мест.

Новый автобус отражает партнерскую стратегию следования глобальному рыночному направлению развития городского пассажирского транспорта. Использование гибридной силовой установки в сочетании с двигателем Cummins обеспечивает высокие показатели энергоэффективности нового транспортного средства. Предварительные испытания автобуса в городском цикле показали экономию топлива на уровне 35-40%.

"Богдан-А70522" отвечает требованиям экологического стандарта Евро-5, а использование гибрида позволяет достичь небывалого снижения выбросов вредных веществ (СО2, СО, NOx, СН) в 10 раз по сравнению с обычным дизельным двигателем. Автобус также оборудован системой опускания пола для облегчения доступа в салон пассажиров с ограниченной возможностью передвижения.

Основой стратегического партнерства между ведущими производителями украинского и российского машиностроения стал подписанный весной 2011 года Меморандум о стратегическом партнерстве и сотрудничестве между корпорацией "Богдан", концерном "РУСЭЛПРОМ" и украинским филиалом концерна - компанией "РОСУКРЭЛПРОМ".

"Уникальная техническая разработка гибридного привода, запущенная в серийное производство, открывает для концерна "РУСЭЛПРОМ" новую перспективу сотрудничества с ведущими производителями автотранспортных средств в России и за ее пределами", - говорит генеральный директор инжиниринговой компании "РУСЭЛПРОМ-Электропривод" Станислав Флоренцев. - "Получаемые нами предложения о сотрудничестве наглядно демонстрируют растущий рыночный спрос на энергоэффективные и экологичные решения, идущие в ключевых трендах мировой экономики".

В срок до 1 июля 2012 г. производители планируют завершить сертификацию гибридного "Богдана" в Украине. Затем на Дмитровском полигоне в Московской области начнется процесс сертификации для России. В ближайших планах этой осени также значится сертификация в одной из стран Восточной Европы и Германии. Такой плотный график получения необходимой документации должен позволить начать серийное производство с 1 августа, а месяцем позднее осуществить и первые поставки.

С целью снижения стоимости комплекта, концерн "РУСЭЛПРОМ" развивает сотрудничество с целым рядом российских компаний - поставщиков комплектующих для КТЭО, в том числе с одной из портфельных компаний ОАО "РОСНАНО", создающей отечественный аналог накопителей энергии, используемых в силовой установке.

и-Маш. Ресурс Машиностроения.
http://www.i-mash.ru/news/nov_otrasl/22 … val-v.html

0

18

Tomson
Спасибо, нвоость очень интересная и написана не рекламным языком, а нейтральным техническим.

0

19

Похоже в Киеве всерьёз взялись за обновление ПС коммунального транспорта, в данном случае трамваев!

Киев закупит трамваи у корпорации "Богдан"
Коммунальное предприятие «Киевпастранс» выбрало «Автосборочный завод № 1» компании «Богдан Моторс» победителем тендера на закупку трамвайных вагонов на сумму 63,8 млн гривен. На эти деньги планируется закупить четыре трехсекционных трамвайных вагона длиной более 25 метров. В этих вагонах 75 % салона должно быть низкопольным.
Напомним, в августе 2011 года «Богдан Моторс» подписал контракт с «Киевпастрансом» на поставку в течение октября 2011 года - октября 2012 202 троллейбусов «Богдан».
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=24569

Интересно, только Киев будет закупать новые трамваи или, возможно, и другие крупные города со временем будут вовлечены в процесс обновления, в частности Харьков, Одесса, Днепропетровск, Донецк? Первые 3 города предпочли новым трамваям б.у из Европы, в частности Одесса и Харьков из Чехии, а Днепропетровск из Германии. Складывается такое ощущение, что Украина превращается в свалку "европейского сэкондхэнда"!

В июле «Богдан» покинул украинский рынок автобусов
В июле была зафиксировано необычное для украинского рынка автобусов явление: один из крупнейших производителей – «Богдан» вовсе был не представлен на рынке, хотя все предыдущие годы «Богданы» стабильно держались в списке лидеров. Таким образом, результаты июля стали поводом говорить, что «Богдан» фактически покинул украинский рынок автобусов, - отмечают в AUTO-Consulting. Правда, на то есть объективные причины.
В июле автобусный рынок был очень вялым и в основном держался за счет поставок школьных автобусов в счет закупок Минобразования. Как уже сообщал AUTO-Consulting, «Богдан» был снят с финальной части конкурса и фактически остался без заказов, в то время, как Бориспольский автозавод, ЗАЗ и ПАЗ были объявлены победителями в тендере, где на кону было 900 единиц техники. В июле эти три производителя и начали осуществлять поставки школьных моделей. Розничных покупателей автобусной техники в июле было очень мало, что и обусловило провальный для «Богдан» результат.

Но новая модель Богдан А201, созданная на шасси Hyundai, пока еще не распробована перевозчиками и они предпочитают уже известные модели других производителей. Да и ценовая политика Богдан на новом шасси пока явно не в пользу быстрому восстановлению позиций.

На украинском рынке сейчас доминируют БАЗ А079 и ЗАЗ I-VAN A07, созданные на шасси Tata. Пользуются спросом и автобусы Рута на базе «ГАЗели», а также удлиненные версии ПАЗ-4234.

Но в отсутствие «Богдан» на украинский рынок начали поставлять даже экзотический для нас Volgabus, притом даже в традиционном для «Богдан» 8-метровом исполнении.
В сегмент автобусов большого класса, на который так рассчитывали в «Богдан» до Евро-2012, этого производителя так и не пустили. Завод ведет штучное производство по заказам отдельных городов, тогда как массовые заказы достались МАЗу и ЛАЗу. Не суждено было осуществить и планы по обновлению междугородних автобусов и машин для аэропортов, которые были проанонсированы, но конкретного финансирования под них так и не нашли. "Богдан" тогда даже объявил о создании СП с MAN, но затем о нем тихо забыли.

В результате, завод «Богдан», который располагает мощностями по производству до 6 тыс. автобусов правда он столько никогда не выпускал вынужден искать счастья на внешних рынках. «Богдан» сейчас активно пытается вернуть свои позиции на российском рынке, продвигая модель А201. Как информировал AUTO-Consulting, до конца года планирует поставить на этот рынок до 1 тыс. автобусов.
Но утрата домашнего рынка для «Богдан» - это тревожный сигнал, ведь и в прошлом году мы не раз фиксировали довольно низкие показатели сбыта «Богдан» на украинском рынке. Единственное радостное событие для "Богдан" за последнее время - это решение киевских властей закупить 77 сочлененных троллейбуса и 4 трамвая производства корпорации.

Фактически, "Богдан" загнали в сектор коммунального транспорта, который является очень сложным и не всегда выгодным. Но с 1 сентября "Богдан" ожидает еще один удар на российском рынке, где дополнительно появится утилизационный налог, что понизит конкурентные преимущества украинских производителей. В "Богдан" уже поговаривают о переносе производства в Россию, но пока речь идет только о производстве легковых автомобилей. Однако, сложное положение "Богдан" на украинском рынке все больше будет ставить перед заводом новых вопросов. Не исключено, что и выпуск автобусов также могут перенести в другую страну... А Украина лишится еще одного автопроизводителя, обладающего не только полномасштабным производством, но и готового выпускать всю "линейку" автобусов всех классов, троллейбусов и трамваев. Отметим, что на производстве автобусов у "Богдан" задействован Луцкий завод (бывший ЛуАЗ), который именно с приходом корпорации "Богдан" получил, в свое время, шанс сохранить коллектив и профиль деятельности.
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=24654

Хотя я лично думаю, что абсолютно ничего плохого нет в том, что ""Богдан" загнали в сектор коммунального транспорта, который является очень сложным и не всегда выгодным.". Ведь потребность Украины в коммунальном транспорте несравненно больше, чем в коммерческом. Те трамваи и троллейбусы, которые эксплуатируются в Украине, а в основном это ЗИУ-9, КТМ5, Татра Т3 уже отслужили все возможные сроки и нуждаются в срочной замене! А ведь это основной фактор того, что большинство людей почти все люди кроме льготников не жалают в нём ездить, предпочитая низкокачественные и крайне небезопасные "маршрутки". А коренное обновление коммунального транспорта, могло бы очень сильно решить эту проблему! Новые троллейбусы и трамваи поднимут престиж электротранспортных перевозок и поспособствуют привлечению платежеспособных пассажиров. А это в свою очередь решит извечную проблему мегаполисов - частые пробки и тянучки.
Особенно актуальна проблема изношенного электротранспорта в Донбассе! Взять к примеру ту же Горловку. В качестве единиц ПС городского транспорта там присутствуют трамваи КТМ5, троллейбусы ЗИУ-9 и автобусы ЛАЗ-695. Но по моим наблюдениям троллейбусы и трамваи в Горловке популярность среди населения (особенно среди молодёжи) не пользуются. Но вот если город, предположим, закупил бы новые троллейбусы и трамваи у "Богдана" и подлатал дороги, то преимущество явно было бы у электротранспорта, а эти старые и драные 695-е ЛАЗы ездили бы абсолютно пустыми. И перевозчикам этих ЛАЗов пришлось бы волей неволей уступить дорогу трамваям и троллейбусам!

0

20

Была информация, что могут остановить ЛАЗ и БОГДАН, для всеукраинской забастовки!

0


Вы здесь » Транспортный форум » Подвижной состав » "Богдан" и электротрпнспорт