http://www.stakhanov.org.ua/novosti/350 … rta-v.html
мар17 Возрождение электротранспорта в интересах всех горожан Стаханова! Новости города

Восстановление экономического потенциала Стаханова актуализирует вопрос возрождения городского электротранспорта. Удовлетворение растущих потребностей в перевозках, особенно к рабочим местам на предприятия города, в настоящее время отдано на откуп частным автоперевозчикам, что приводит к дополнительной нагрузке на экологию, и без того на Донбассе весьма проблемную. Неэффективно сжигаются тонны постоянно дорожающих нефтепродуктов. К сожалению, за последние 10 лет горожан заставили забыть, что такое недорогой, чётко работающий и одновременно экологически чистый электротранспорт. К сожалению, «вклад» автотранспорта в заболеваемость населения и связанный с этим вполне реальный ущерб, незаметны с первого взгляда, и потому игнорируются как местными властями, так и руководством города.

В то же время мировой практикой доказано, что высокие показатели экологичности и экономии энергоресурсов обуславливают активное развитие именно электротранспорта. Да, государство Украина прикладывает недостаточно усилий для его развития в своих городах. Но жить-то в экологически неблагополучном регионе, дышать его загрязнённым воздухом и вдобавок оплачивать это сомнительное удовольствие, покрывая издержки автоперевозчиков на дорожающие нефтепродукты, приходиться нам! Загрязнение воздуха сказывается на здоровье каждого, в том числе и руководителей предприятий, и даже тех, кто занимает высокие кабинеты в руководстве города. Не пора ли территориальной громаде принять принципиальное решение о возрождении городского электротранспорта?

Ссылки на трудности в данном вопросе несостоятельны, ведь, как известно, кто хочет решать проблемы – ищет способы, а кто не хочет – ищет причины. Тем более, что на Донбассе среди городов, сопоставимых со Стахановом, достаточно примеров хорошо работающего электротранспорта: Алчевск, Северодонецк, Краснодон, Артёмовск, Енакиево.

Увы, на сегодня Стахановское ТТУ – худшее из электротранспортных предприятий во всей Украине. Патологическая неэффективность управления, неоправданные штаты (60 человек с непонятными функциями при выпуске на линию 1-3 троллейбуса!), многолетняя (!) нерегулярность работы, отучившая жителей ожидать троллейбус или трамвай, деморализованный хроническими невыплатами зарплаты коллектив, отсутствие перспективного видения у руководства дискредитировали электротранспорт и поставили СТТУ на грань полного уничтожения. Тем не менее, потребность горожан в экологичном и экономичном транспорте никуда не исчезла.

Работающий электротранспорт принесет важные преимущества:

- снижение вредного воздействия на здоровье горожан, которое важно не только для них самих, но и для предприятий, на которых они работают;
- снижение нагрузки на семейные бюджеты горожан как следствие дешевизны электроэнергии по сравнению с дорожающими нефтепродуктами; более того, в перспективе разница в себестоимости энергоносителей будет увеличиваться;
- ликвидация монополии частного автотранспорта и зависимости горожан от его ценовой политики.

Таким образом, возрождение электротранспорта Стаханова выгодно населению и предприятиям города, а значит, не может быть невыгодно органам местного самоуправления в лице городского совета и его исполнительных органов. Учитывая нынешнее положение, нужны решительные меры. Одним из вариантов могло бы являться долевое участие крупных предприятий города, наряду с исполнительными органами территориальной громады, в создании обновленного юридического лица – оператора городских электротранспортных перевозок. Впрочем, возможно и сохранение нынешней организационно-правовой формы Стахановского ТТУ.

Главное – результат. В любом случае, в нынешней ситуации не обойтись без радикального реформирования предприятия, и проводить его должен новый прогрессивный менеджмент. Воля территориальной громады, разумная инвестиционная поддержка, профессионализм и любовь к делу непременно дадут успешные результаты!

Интересно , а вопче жители Стаханова чаще на свой ж/д ездят или в Алчевск?

Что-то известно про тролейбусы Стаханова ходят ли они какие маршруты?

Передо мной нормативный документ, в котором расписано по полочкам, сколько денге на что будет тратиться по случаю подготовки к празднованию 200!!!! -летия Телогорска (а не Стаханова).

Так вот, мне, как и вам, интересно кроме своей еще и  трансопртная часть расходов.  Тэкс.. ага,вот: приобретение двух трамваев (3 млн.).

Ждём-с приобретения, вот только закон о Тендерной палате наша Рада пропихнет и тогда.

Был 20 марта в Стаханове, снял фото трамвайных путей маршрута Теплогорск-Стаханов. Эх..в 1990м году я ехал на этом трамвае. Ох, шатоло тогда! Рельсы никудышние. Я возмущался такой поездкой. В Луганске тогда на многих учатсках трамвай развивал скорость 55-60 км/ч. Как раз новые 30 вагонов приходили, спидометры работали, я подсматривал в кабину нагло.