Уважаемый(ая) ANDRE! Я с вами согласен на 200%, то есть дважды. И тоже считаю, что все вышеперечисленные тепловетки ж.д., да и неперечисленные, такие как Ясиноватая-Донецк2-Моспино-Иловайск, Доля-Караванная-Иловайск (но здесь нужна реконструкция путей). И я уверен большинство людей тоже бы поддержало такой пассажирский ж.д. транспорт как РА и электрички. Но, к сожалению, по своему горькому опыту и опыту Metа по хорошему добиться от ж.д. и обладминистрации даже согласовки электричек и дизель-поездов это вешь из ряда вон выходящая. Сколько только мы писем им посылали, обращались даже с коллективными обращениями с более 100 подписями (And это может подтвердить) но всегда получали чистой воды отмазки (и поверьте, это очень сильно бесит, особенно когда понимаешь, что хотя это дело и неблагодарное, но нужное и общественно полезное) такие как "по пригородным перевозкам ж.д. понесла убытки в размерах (огромных цифр)", "пригородные ж.д. перевозки убыточны", "это приведёт к потесту пассажиров", а по их логике получается, что массовые отмены и разрыв согласовок приг. поездов пассажиры воспринимали как должное. Но ведь это сущий бред. А итог всего этого таков: по-хорошему ж.д. не понимает, что такая политика в отношении приг.поездов и ПДС является просто хамской по отношении к тем пассажирам, которые пользуются ж.д. транспортом и особенно тем, кто оплачивает свой проезд и ездит по работе или учёбе. Уже перепробованы все возможные способы воздействия в правовом поле на этих чиновников. И, к большому сожалению, остаётся только либо их гипнотизировать, но это нужно уметь, либо устраивать массовые акции протеста, перекрывать дороги, требовать отставки руководства ж.д. и правительственных чиновников, раз те по-хорошему не понимают, что таким образом они создают кучу неудобств пассажирам и плюют на них с высокой горы.
P.S. Я очень рад, что на форуме появляются новые участники, которым небезразлична транспортная проблема в Донбассе и в Украине в целом, что они понимают, что без пригородного движения не возможна нормальная жизнь в городах, посёлках и сёлах и что транспортная проблема является на данный момент очень острой проблемой и не должна никем игнорироваться. И нельзя оправдываться убытками, невозможностью, затратностью и т.д., когда люди предлагают варианты решения насущных транспортных проблем.
Готов к дальнейшему обсуждению и надеюсь на ваше понимание осознание всего того происходящего на данный момент.

В дополнение к выше написанному - маршрут "Иловайск(Харцызск) - Успенская".
И,поскольку на СКЖД уже работают РА,не нужно будет особо - по моему мнению - заморачиваться за сертификацию,как это было-бы с той-же "Skoda" или другими поездами.

Я сам являюсь инвалидом(казалось-бы,вот она  - халява!), но мне не всегда была понятна политика проводников пригорода,когда спрашивая в салоне билеты у пассажиров и слыша - "пенсионное",идут дальше и не предлогают(хотя,должны требовать) выдать так называемый "посадочный билет".Таким образом,при достаточно нормальной загрузки поезда в документах - воздух. Это одно.
Второе - согласен,дорога не получает компенсации от различного ранга госадминистраций.Но - вспомните запись в одной из веток этого сайта об отношениях Львовской дороги с теми-же ОГА,РГА и прочими ГА.Не будет достаточной компенсации - пенсионеры и прочие,имеющие льготы ходят пешком или платят полную стоимость проезда.
Ну,и третье.Может этот абзац и не отнесешь к теме,хотелось-бы напомнить,опять-таки прозвучавшую на этом сайте мысль - бизнес надо начинать с нуля,а не захватывать уже готовое и грабить дальше.(Прошу учесть - это вольный пересказ,а не цитата) Так вот,почему-бы,если

не отдать их частному капиталу,как это было в свое время с автоперевозками и позволить контроль за проездом чуть более жестче,чем это было ранее(см. выше).Да и всякие "зайцы" в РА особо не попетляют.
Вот собственно пока те мысли,которые посещают при взгляде на нынешнее положение дороги,как в общем,так и пригорода в частности.

Если внимательно смотреть представленный список,то там указанно именно  Дебальцево - Торез - Иловайск.Ну,это так ,к слову....