Транспортный форум

Объявление

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » Транспортный форум » Новости Железных дорог Украины » Укрзалізниця продовжує електрифікацію магістралей


Укрзалізниця продовжує електрифікацію магістралей

Сообщений 1 страница 10 из 134

1

Укрзалізниця продовжує електрифікацію магістралей

У межах впровадження швидкісного руху пасажирських поїздів та розділення вантажного і пасажирського руху поїздів Укрзалізниця продовжує виконувати комплекс робіт з електрифікації магістралей .

У 2009 році Укрзалізниця провела електрифікацію дільниці Полтава Південна—Мала Перещепинська довжиною 24 км. Окрім того, на електрифікованій дільниці Полтава—Люботин завершена реконструкція стаціонарної тягової підстанції «Майская» постійного струму.

Н а початку 2010 року завершено будівництво та введено в дію нову сучасну тягову підстанцію змінного струму станції Новоград-Волинський. Це дало змогу підвищити надійність електропостачання та збільшити пропускну спроможність для вантажних та пасажирських поїздів на дільниці Коростень—Новоград—Волинський—Шепетівка.

Цьогоріч заплановано почати проектні роботи для розмежування вантажного та пасажирського руху на напрямку Фастів—Житомир—Новоград–Волинський. Також, передбачено завершення робіт та введення в експлуатацію дільниці Конотоп—Ворожба (довжиною 75 км), що в майбутньому дозволить рухатись на електротязі з Конотопа до Люботина та далі на Захід і Південь.

У 2010–2011 році планується завершити електрифікацію дільниці Полтава – Кременчук довжиною 119 км і парків станції Кременчук, що дасть можливість здійснювати рух поїздів з Харкова до портів Чорного моря повністю на електротязі.

В умовах постійного зростання цін на нафтопродукти та значної зовнішньоекономічної залежності України від постачальників нафтопродуктів електрифікація залізниць є актуальною для загального підвищення енергетичної ефективності, енергозбереження, зменшення негативного впливу на навколишнє природне середовище та забезпечення високих соціальних стандартів транспортних послуг.

Довідка

Загальна експлуатаційна довжина електрифікованих колій залізниць України становить 9752 км , що складає 44,3% від всієї довжини головних колій Укрзалізниці. На думку міжнародних експертів, оптимальним, для країн з розвинутою залізничною інфраструктурою є електрифікація 50-60% залізничних мереж країни з виконанням ними 90% загального обсягу перевезень. На такі обсяги Укрзалізниця повинна вийти в результаті виконання затвердженої керівництвом Укрзалізниці програми електрифікації залізниць до 2020 року.

0

2

А каково сейчес положение дел на Донецкой ж/д относительно электрификации участков Красноармейск-Доброполье и Ясиноватая-Мушкетово (хотя магистралями их не назовёшь)?

0

3

Tomson написал(а):

А каково сейчес положение дел на Донецкой ж/д относительно электрификации участков Красноармейск-Доброполье и Ясиноватая-Мушкетово (хотя магистралями их не назовёшь)?

Положение не изменилось... но мне кажется что быстрее будет проведена электрификация магистрали Дебальцево-Попасная (а затем и в Лисичанск), чем на Доброполье и Мушкетово, хотя с другой стороны на Мушкетово вполне возможна при ликвидации дороги Передача-ДМЗ.

0

4

Tex написал(а):

но мне кажется что быстрее будет проведена электрификация магистрали Дебальцево-Попасная (а затем и в Лисичанск)

К стати, по этому поводу: тут, возле ЭЧ Попасная установлена электроподстанция из двух вагонов и поставлено несколько опор, причём не только возле самих вагонов-электроподстанций. Это хоть ещё ничего и не значит, но слухи похаживают насчёт электрификации.

0

5

возле ЭЧ Попасная установлена электроподстанция из двух вагонов и поставлено несколько опор, причём не только возле самих вагонов-электроподстанций. Это хоть ещё ничего и не значит, но слухи похаживают насчёт электрификации.

немного странно: не из космоса же это добро прилетело. И проект был и монтажники. Неужели никто из хозяев территории не знает - зачем это всё и кто заказчик работ?

0

6

На участок Дебальцево-Попасная больше похоже подготовка к эл. Поскольку там путь ремонтируют активно летом.

Да и рельеф просит перевести составы на электротягу: там перепад высот от 340 в Боржиковке до 95 в Первомайске и 270 в Попасной. Эдакый глубокий провал в долину р.Лугань (которая потом течёт в г.Луганск)

0

7

Я думаю, что в данном случае непомешала бы и электрификация на участке Никитовка-Попасная (а потом и в Лисичанск). Такой вариант электрификации позволит осуществить пассажирские перевозки из Донецка в города луганской области полностью на электротяге и делает возможным (в перспективе) ещё один участок на электротяге в направлении на Россию.

0

8

Tomson написал(а):

в данном случае непомешала бы и электрификация на участке Никитовка-Попасная

Нецелесообразно. Во-первых: электрификация проводится в основном для перевода грузовых поездов и ПДС на электротягу. Пригородное сообщение не сильно берётся во внимание. Во вторых - участок Попасная - Никитовка малодеятельный и грузопоток там 2-3 пары составов в сутки, да и те проходят не далее, чем до Светлодарска, а на участке Доломит - Никитовка вообще грузовые составы тягают ЧМЭ3, а ПДСов нет вообще (и если и были, то в конце XIX, вначале XX вв). А ради того, чтобы две пары пригорода перевести на электротягу - электрификация себя не окупит.

Tomson написал(а):

Такой вариант электрификации позволит осуществить пассажирские перевозки из Донецка в города луганской области полностью на электротяге

Куда? Лисичанск, Северодонецк, Рубежное? А ничего, что поезд, даже при таком раскладе петлять будет немеряно, плюс ко всему, две смены направления, что тоже немало прибавляет время следования поезда. И, тем более, с Лисичанска, Северодонецка и Рубежного не будет много пассажиров в Донецк или Горловку.

Tomson написал(а):

делает возможным (в перспективе) ещё один участок на электротяге в направлении на Россию.

Это как? Если на Москву, через Купянск - то вообще-то есть такой ход: через Святогорск. Он намного короче и уже электрифицирован, только разнотоково. Если на Миллерово - петля через Дебальцево. Тоже не вариант.
В любом случае, если всё же участок Через Попасную будет электрифицироваться, то электрификация будет тянуться от Дебальцево и: или до Попасной, или до Рубежного. Далее электрифицировать врятли кто будет.

0

9

Если и будет дальше Попасной  электрофикация то до Рубежного , тоесть как раз в Рубежном закнчивается второй путь..))дальше только один путь , но не только в этом дело , дальше не целесобразно тянуть....а вот только до Лисичанска тож е не удобно , легче и лучше до Рубежного

0

10

Rost написал(а):

а вот только до Лисичанска тож е не удобно

А смысл до Лисичанска? Лисичанск вообще линейная станция с грузовым двором в два ведомственных тупиковых пути и ангаром ПЧ-5 Сватово, где изредка оставляют АГД1А на ночь.

0


Вы здесь » Транспортный форум » Новости Железных дорог Украины » Укрзалізниця продовжує електрифікацію магістралей