Транспортный форум

Объявление

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » Транспортный форум » Деятельность ЖД предприятий Укарины » Незабаром може бути укладений договір на будівництво нових поїздів


Незабаром може бути укладений договір на будівництво нових поїздів

Сообщений 11 страница 20 из 26

11

2го августа видел при электровозе поезда 179/180 Харьков-Луганск-Харьков вагон для скоростного сообщения на обкатке с надписью "Мечта". Скорее всего вот этот: http://www.kvsz.com/index.php?option=co … mitstart=2

0

12

На сколько мне известно, то скоростные поезда, которые закуплены в рамках подготовки чемпионата по футболу Евро 2012, должны придти в Харьков в марте 2012 года. Это будут поезда фирмы (Hundai). Так же на ЮЖД должны придти 10 Чешских межрегиональных поездов. Про остальные поезда, как я помню, не было, информации.

0

13

КВСЗ строит в этом и следующем году наполеновские планы! Наверное это будет украинская альтернатива Хюндаям и Шкодам! Подробнее далее.

Завершились испытания украинского скоростного межрегионального поезда локомотивной тяги
http://www.kvsz.com/plugins/content/fboxbot/thumbs/megregionalniy-1_200x133_074cedac50e1d85300267c19d6131054.jpg  http://www.kvsz.com/plugins/content/fboxbot/thumbs/megregionalniy-2_200x133_fa963637b9ffa40f301e6f2c1aa2380f.jpg
16 декабря вернулся с пробеговых испытаний в Киеве первый отечественный скоростной межрегиональный поезд локомотивной тяги. В столице на полигоне Укрзализныци проверяли функционирование электротехнической и тормозной систем, прочность ходовых частей вагона, уровень шума и вибрации, систему управления поездом из штабного вагона и локомотива. Проводили эти работы специалисты корпуса пассажирского вагоностроения, испытательного центра, проектно-конструкторского управления и УкрНИИВ.
Представители Укрзализныци получили возможность пристально наблюдать за испытаниями, изучить возможности первого скоростного поезда, созданного украинским производителем – коллективом Крюковского вагоностроительного завода. Поезд успешно прошел все запланированные испытания. И уже 27 декабря на КВСЗ будет работать межведомственная комиссия, которая рассмотрит возможность серийного производства таких поездов на нашем заводе.
А в корпусе пассажирского вагоностроения продолжается напряженная работа по нескольким направлениям. Отправлен заказчику спецвагон и два плацкартных пассажирских вагона для Беларуси; завершена сборка поезда метро с асинхронным тяговым приводом. Заканчиваются работы по сборке межрегионального скоростного электропоезда, который состоит из двух головных и семи промежуточных вагонов. Его передадут на испытания уже в январе следующего года.
Источник http://www.kvsz.com/index.php?option=co … mp;lang=ru

0

14

МІЖ ХАРКОВОМ ТА КИЄВОМ КУРСУВАТИМЕ НОВИЙ ШВИДКІСНИЙ ПОЇЗД ВІТЧИЗНЯНОГО ВИРОБНИЦТВА
За маршрутом Харків - Київ орієнтовно з першої декади лютого курсуватиме новий поїзд. Південна залізниця 16 січня 2012 року провела обкатувальні випробування першого вітчизняного швидкісного міжрегіонального поїзда локомотивної тяги, сформованого з електровоза ЧС-7 №185 електровозного депо Харків-"Жовтень", який пройшов відповідну модернізацію, і дев'яти дослідних зразків вагонів, виготовлених Крюківським вагонобудівним заводом.
До комісії з проведення обкатувальних випробувань під головуванням начальника Південної магістралі Віктора Остапчука увійшли заступники начальника залізниці, керівники причетних служб і підприємств дороги, апарату безпеки руху поїздів і автотранспорту Південної залізниці, а також фахівці Крюківського вагонобудівного заводу.
Під час дослідної поїздки, що проходила за маршрутом Харків —Сімферополь — Харків, перевірялися забезпечення плавності руху; стан шумоізоляції в салоні вагонів; працездатність гальмівного обладнання; робота зсувних дверей на всіх режимах тощо (перевірялося більше 40 пунктів). Також було розглянуто вплив нового рухомого складу, що рухається зі швидкістю 160 км/год, на стан колії, контактної мережі, роботу засобів електричної централізації, автоматичного блокування, поїзного радіозв'язку.
У межах Південної залізниці, на 130-кілометровій дільниці від Харкова до Лозової, швидкість 160 км/год була реалізована на дев'яноста кілометрах.

Довідка
Новий склад локомотивної тяги, що буде курсувати  зі швидкістю 160 км/год, складається з дев'яти вагонів останнього покоління виробництва Крюківського вагонобудівного заводу. Зокрема:
- два вагона першого класу (в кожному - 64 місця);
- два вагона першого класу з салоном для VIP-пасажирів (у кожному - 52 місця плюс 8 місць для VIP-пасажирів);
- три вагони другого класу (по 94 місця);
- один вагон другого класу, пристосований для перевезення пасажирів в інвалідних колясках (82 місця та 2 місця для інвалідів);
- один вагон третього класу (112 місць).
Загальна кількість місць - 726.
Рівень безпеки, комфорту та сервісної оснащеності поїзда відповідає кращим зарубіжним зразкам цього класу.
Вагони обладнані прогресивними візками нової моделі з використанням пневматичних ресор, а також дисковими гальмами, що забезпечує більш плавний хід вагонів і підвищений комфорт для пасажирів.
Кузов виготовлений з неіржавіючої сталі з гарантійним терміном служби не менше 50 років. При цьому термін служби пасажирських вагонів, що експлуатуються зараз, у тому числі в "Столичному експрсі", - 28 років.
Встановлено нові зчіпні пристрої жорсткого типу і герметичні перехідні майданчики.
Кліматична система у поїзді нового зразка: влітку працює на охолодження як кондиціонер, а в зимовий - на обігрів в режимі теплового насоса.
У системі освітлення салонів вагонів застосовані світильники, виконані у вигляді світлодіодних смуг, що покращує якість освітлення.
Вагон для перевезення інвалідів обладнаний підйомними механізмами для інвалідних колясок.
У салонах для VIP-пасажирів облаштовано відеосистема для перегляду ТБ і відео.
Робота вхідних дверей управляється з пультів, встановлених в штабному вагоні та кабіні машиніста.
Встановлено нові щити управління системами життєдіяльності вагонів розробки "Хартон-Експрес".
Система опалення вагонів передбачає обігрів тамбурів.
Передбачена система контролю за технічним станом кожного вагона. Інформація надходить на комп'ютер, встановлений у штабному вагоні.
http://www.mintrans.gov.ua/uk/news/26193.html

0

15

Украинский скоростной поезд стал настоящим прорывом
На заседании межведомственной комиссии был подписан акт о приемке опытных образцов вагонов локомотивной тяги межрегионального сообщения со скоростью 160 км/час моделей 61-7061, 61-7062, 61-7063, 61-7064, 61-7065 на тележках с пневматическим подвешиванием и дисковыми тормозами модели 68-7041. Крюковскому вагоностроительному заводу разрешили изготовление опытной партии вагонов для 10 поездов по 9 вагонов в составе каждого.
Отличительными особенностями нового поезда является более широкий спектр предоставленных пассажиру услуг в сравнении с существующим подвижным составом используемым для формирования дневных поездов. К таким необходимо отнести возможность пользования персональным переносным компьютером непосредственно на пассажирском месте, так как каждое кресло 1, 2 класса и кресла для VIP-пассажиров оборудованы розетками с питанием 220 В. Оборудование, установленное в поезде, обеспечивает возможность работы беспроводного интернета (Wi-Fi) на протяжении всего рейса. Вагоны оборудованы туалетными модульными кабинами, предоставляющими максимальное удобство пользования ими пассажиру в период всей поездки. Герметичные утеплённые межвагонные переходы позволили отказаться от дверей между тамбурами вагонов, что позволило включить в жилую (отапливаемую) зону всё внутреннее пространство поезда. Кресла, установленные в поезде, имеют возможность регулировки по наклону спинки и положению подушки для сидения. Современная климатическая установка и воздушная система отопления обеспечивают комфортную температуру воздуха в салоне во всём диапазоне температур наружного воздуха. Прислонно-сдвижные входные двери гарантированно обеспечивают плотное прилегание и безопасность при посадке и высадке пассажиров, так как оборудованы системой, которая не позволит травмировать пассажира, даже если он в момент закрытия окажется в зоне двери. Безопасность пассажиров в ходе поездки обеспечивает и современная система видеонаблюдения, которая состоит из 24 видеокамер, расположенных как внутри поезда, так и снаружи его. Количество новых технических решений, используемых в поезде, велико, что потребует усиленного внимания и подготовки со стороны обслуживающего персонала. Тем не менее, завод уверен, что новый межрегиональный поезд покажет себя как надёжный продукт, так как при его создании разработчики использовали только проверенные технические решения, зарекомендовавшие себя при эксплуатации на европейских железных дорогах.
Собственником первого поезда, который красовался на перроне пассажирского вокзала Харькова и привлекал внимание любопытных пассажиров, стала Южная железная дорога, которой МВК разрешила опытную эксплуатацию состава с пассажирами.

Первый отечественный межрегиональный поезд сформирован из 9 вагонов пяти моделей. Два вагона 1 класса, рассчитанные на 64 пассажиров мод.61-7062, два - 1 класса с 52 местами и салоном для 8 VIP- пассажиров мод. 61-7061, три - 94-местных вагона 2 класса мод. 61-7063, один - 2 класса, приспособленный для перевозки людей в инвалидных колясках (84 места и 2 для инвалидов) мод. 61-7064, и один 112-местный третьего класса мод. 61-7065. Одновременно в поезде могут путешествовать 726 пассажиров. По дизайну, удобству, комфортности, функциональным возможностям, мягкости движения и безопасности вагоны не уступают аналогам всемирно известных компаний и, по мнению ведущих специалистов, представителей науки и железнодорожников, будут высоко оценены пассажирами.

Председатель межведомственной комиссии, первый заместитель генерального директора Укрзализныци Николай Сергиенко высоко оценил новую продукцию крюковских вагоностроителей, отметив, что она удачно спроектирована, имеет хорошую конструкцию и хорошо выполнена."Раз мы заказывали у этого изготовителя такой поезд, значит, мы смотрели вперед и понимали, что этот поезд станет настоящим прорывом. В том, что он будет удачным, мы ничуть не сомневались, так как уже имели дело с "Украиной-2" и другими типами вагонов, которые успешно прошли эксплуатационные испытания и хорошо зарекомендовали себя и в работе, и в ремонте. Завод сформировал репутацию надежного партнера с потенциальными возможностями усовершенствовать свое производство и продукцию. Считаю, что вагоны, которые мы принимаем, имеют перспективу. Согласно подписанному сегодня протоколу, мы разрешили заводу изготовление 10 составов, один из которых уже приобрели. Если Укрзализныця будет иметь финансовую возможность, она, безусловно, приобретет еще не один состав, появится таковая у другого покупателя, он не прогадает", - считает Николай Иванович.

Высоко оценил приобретение и начальник пассажирской службы Южной железной дороги Владимир Гуляев, называя крюковский поезд шагом вперед и в техническом отношении и в плане предоставления более широкого спектра услуг и создания комфортных условий для пассажиров.

По словам Владимира Ивановича, новый поезд планируется вывести на маршрут 16 февраля на график поездов №№161-162 сообщения Харьков-Киев. В дальнейшем прорабатывается несколько вариантов маршрутов. Вероятнее всего, начиная с Евро-2012, поезд будет работать на направлении Донецк-Днепропетровск, но в более скоростном режиме.
http://www.trans-port.com.ua/index.php? … 1328021416

По поводу последнего предложения. Если на направлении Донецк-Днепропетровск поставят поезд с крюковскими вагонами, то на каком маршруте будет работать эл. поезд ЭПЛ2Т-024?

0

16

Колесников: больше не будем покупать поезда за границей

http://finance.obozrevatel.com/economy/ … snikov.htm

0

17

Колесников: больше не будем покупать поезда за границей

Сказал А, но не сказал Б. Всего навсего Колесеников хочет, чтобы импортные поезда собирались на заводах Украины. Об этом он говорил на заводе Шкода и корейцам предлагает и другим известным производителям поездов в Европе. "Всех к нам"- вот девиз.

0

18

... но с наших комплектующих... получается, что если эти планы реализуются, то в этих импортных поездах будут импортными только проект и нехватающие запчасти.

0

19

mish написал(а):

Сказал А, но не сказал Б. Всего навсего Колесеников хочет, чтобы импортные поезда собирались на заводах Украины.

Новые заводы на Украине строить вряд ли, кто будет. Как я думаю, будут покупать наши Крюковские поезда, они не чем не хуже всяких поездов Hyundai и Шкода. Думаю, на Крюковские поезда заказы будут.

0

20

Вот ещё одна приятная новость.
В Украине будут выпускать двухэтажные вагоны.
Крюковский вагонзавод намерен запустить в серийное производство двухэтажный пассажирский вагон в 2014 году.
В конце 2013 года должен быть изготовлен опытные образец, заявил глава наблюдательного совета предприятия Владимир Приходько. "В конце 2013 года будет опытный вагон, и тогда же начнутся испытания. В 2014-м году он будет производиться серийно", - сказал он. Отметим, что ранее Приходько обещал двухэтажный вагон уже к 2013 году. Смещение сроков он объясняет загруженностью предприятия большим количеством заказов.
По его словам, новый вагон будет оборудован кондиционером, экологическими туалетами, системой диагностики технического состояния и другим современным оборудованием.
Вагон будет рассчитан на 140 мест и скорость движения до 200 км/час. Срок его службы составит 50 лет.
Ранее Приходько заявлял, что первый 2-этажный вагон может быть изготовлен до конца нынешнего года.
Напомним, в 2011 году Крюковский завод произвел более 10 тыс. вагонов, закончив год с прибылью 680 млн грн. Он выпускает как грузовые, так и пассажирские вагоны, запчасти и тележки к вагонам, колесные пары, запчасти для вагон.
Источник:http://most-kharkov.info/week/news/51899.html

0


Вы здесь » Транспортный форум » Деятельность ЖД предприятий Укарины » Незабаром може бути укладений договір на будівництво нових поїздів