у нас получается замкнутый круг:  пригородные перевозки убыточные - поезда отменяют - пассажиров становится еще меньше - остаются только льготники, и выручка еще больше упадет. Нужно менять сам подход к пригородному и местному сообщению. Такое пригородное сообщение, как оно есть сейчас, уже никому не нужно, кроме льготников и жителей тех мест, куда маршрутки не доходят. Мы с вами можем проехаться в электричке ради интереса, но если нужно куда-то ехать по делу, то предпочтем автобус. Например, мне недавно надо было ехать в Луганск, и у нас всего одна вечерняя электричка, а мне надо быть там утром или днем, и еще вернуться назад - и снова нет возможности ехать электричкой, так как она идет в Донецк утром. То же касается и Славянска - туда идет только одна 8хх-я электричка, которую периодически отменяют. Единственное направление, которое нормально обеспечено ЭПК - это Донецк-Днепропетровск, электричка и быстрее, и дешевле, и комфортнее, и 2 раза в день, разве что по вторникам нет в ходу. Мои предложения по направлениям ЭПК:
Донецк-Луганск - 3 раза в день, довести время до 2,5 часа
Донецк-Харьков - 3 раза в день - один раз через Лозовую, 2 раза через Изюм на ст. Левада, довести время до 5, а в перспективе до 4 часов
Ясиноватая - Мариуполь - 5-7 раз в день, довести время до 1ч30 - 1ч40
Донецк-Славянск - 5-7 раз в день, довести время до 1ч30 - 1ч40
Донецк-Артемовск-Красный Лиман - 5 раз в день
При таком раскладе народ пересядет с автобусов и маршруток на электрички.

Ну почему же?
Я в Красноармейск езжу только от ст. Рутченково на дизеле. По деньгам получается экономия в 2,5-3 раза, а по времени (не считая времени ожидания) - теряю лишь 0,5 часа. Судите сами: иду пешком до Рутченково и еду 2,5 часа дизелем. Если ехать на АВ-3 "Путиловский" на автобус, то почти то же время я проезжу по городу.
Правда, такие случаи единичны.