В Молдове презентовали модернизированный дизель-поезд Д1
5 июня в Кишиневе состоялась официальная презентация первого дизельного поезда Молдавской железной дороги, прошедшего модернизацию в Румынии. В мероприятии приняли участие министр транспорта Анатолий Шалару и другие официальные лица. На вокзале молдавской столицы во время презентации каждый желающий мог убедиться в комфортности нового состава.

"Этот поезд потребляет в шесть раз меньше (топлива), что позволит сэкономить около 500 тыс. евро в год", - сказал министр транспорта во время презентации.

По его словам, модернизированный поезд будет обслуживать маршрут "Бендеры - Окница". В первый регулярный рейс поезд выйдет в следующем месяце, а до тех пор будут проведены его испытания. По словам министра, поезд оснащен шестью видеокамерами для того, чтобы обеспечить в нем порядок.

"Когда говорят, что молдаване будут загрязнять и уничтожать поезд, я убежден, что этого не случится", - сказал Анатолий Шалару. Он отметил, что цены на билеты еще будут корректироваться. Предположительно, они будут в 2 раза выше, чем на старые поезда.

Поезд имеет 4 вагона трех классов и может перевезти 267 пассажиров. В салоне есть кондиционер, туалет, большие окна, доступ в интернет, телевизоры, автоматические двери, система, которая будет информировать туристов об остановках. Первый и последний вагоны оборудованы пандусом для людей с ограниченными возможностями.

Поезд Д-1M 001 оснащен новыми дизельными двигателями Volvo шведского производства. Расход топлива составляет 36-38 л/ч. По уровню выбросов углекислого газа двигатель соответствует европейским нормам, которые будут обязательными в 2014 году. Интерьер поезда разработан итальянской компанией.

Электронная система - производства Siemens. Лампы и светодиодные полосы, которые установлены в салоне, потребляют в два раза меньше энергии, чем лампы накаливания такой же интенсивности освещения.

Модернизация первого поезда была проведена в рамках соглашения между "Железной дорогой Молдовы" и СК Remar (Пашкань, Румыния). Стоимость модернизации поезда составляет 2,2 миллиона евро - это около 45 процентов от стоимости нового поезда. Через каждые 45 дней румынская сторона предполагает передавать Молдове еще по одному из оставшихся 13 поездов, которые должны быть модернизированы в рамках договора. Деньги на модернизацию будут получены от продажи билетов, а также за счет сокращения обслуживающего персонала.

http://gortransport.org/intercity/21-ra … 60612.html

«Эльф» на рельсах: крупнейшая закупка польских скоростных поездов

Путешествовать по Польше со скоростью 160 км/ч скоро станет обычным делом
У платформы Летнего вокзала в Познани стоит новенький поезд, который прибыл сюда прямо от ведущего производителя железнодорожного транспорта и трамваев в Польше – предприятия PESA S.A. в Быдгощи. Это первый состав из заказанной партии скоростных поездов, который будет проходить в Познани обкатку. В течение ближайших нескольких недель на нем пройдут обучение машинисты Великопольской железной дороги, сообщил портал gazeta.pl.

Elf - так называется поезд - начнет регулярно перевозить пассажиров в Збоншинек и в Кутно уже с декабря (как только вступит в силу новое расписание). Впрочем, точнее сказать – начнут перевозить, ведь к тому времени таких поездов на Великопольской железной дороге будет уже восемь.

Без громких слов можно сказать, что для пассажиров воеводства это настоящая революция. До сих пор железнодорожные маршруты здесь обслуживали старенькие, 20-летние и старше, электровозы. Случалось, что к изношенным вагонам прицепляли и совсем допотопные дизельные тепловозы. Теперь их заменят не только высокоскоростные, а еще удобные и комфортабельные составы.
В целом замена подвижного состава на более современные и эффективные «Эльфы» обошлась Великопольскому воеводству в 470 млн злотых. Кстати, это самая крупная инвестиция в истории самоуправления Польши. До конца года в Познань прибудут еще семь «Эльфов», всего же их будет 22. По контракту, последний состав попадет в воеводство в 2014 году.

Не обошлось и без «проколов». Как оказалось, широкий билетомат (предусматривалось, что «обилетиться» пассажир сможет уже в самом поезде) занимает почти треть площадки прямо у входной двери. «Как ни жалко, но его придется демонтировать или заменить на более компактный – при посадке/высадке комфорт и безопасность пассажиров для нас превыше всего», - отметил начальник Великопольской железной дороги Владимир Вилканович.
Новый поезд вмещает 450 пассажиров, в нем есть кондиционер, учтены потребности инвалидов, не забыты и пассажиры с колясками и велосипедами (для такого транспорта на «Эльфе» есть специальная площадка), в салоне ведется видеонаблюдение. Скорость «Эльфа» – до 160 км/ч.

Сидячих мест – 204.

Что касается скоростного железнодорожного сообщения в Украине, то «Багнет» неоднократно писал о проблемах, связанных с эксплуатацией скоростных поездов Hyundai, закупленных в Корее к открытию ЕВРО-2012. Несмотря на хронические сложности с этими поездами, Украина будет платить Корее за Hyundai еще 5 лет.
http://www.bagnet.org/news/tech/190334