Донецька залізниця готується до збільшення пасажиропотоку під час свята Пасхи. Для забезпечення перевезення пасажирів та створення комфортних транспортних умов для місцевих мешконців і гостей Донбасу залізничники призначили сім додаткових приміських поїздів.

Дата
№ поїзда
Маршрут курсування
Час відправлення
Час прибуття
19.04.14; 20.04.14
6019
Донецьк—Луганськ
06:00
09:35
6020
Луганськ—Донецьк
12:30
15:56
20.04.14;
27.04.14
6174
Донецьк-2—Макіївка-Вантажна
5:59
08:09
6175
Макіївка-Вантажна—Донецьк-2
08:30
10:51
6868
Мушкетове—Іловайськ
11:09
12:45
21.04.14
6414
Старобільськ—Лантратівка
23:00
01:37
22.04.14
6413
Лантратівка—Старобільськ
01:50
04:23

Інформація про призначення додаткових приміських поїздів оголошується пасажирам на вокзалах Донецької залізниці по гучномовному зв’язку.
Завдяки низьким соціально-орієнтованим тарифам і широкому переліку пільг приміські залізничні перевезення є найдоступнішим і найпопулярнішим видом транспорту в Донбасі. Наприклад, вартість проїзду від Донецька до Дебальцеве - 10.60 грн, від Донецька до Луганська - 16.25 грн.
Згідно з чинним законодавством України у приміському залізничному транспорті право на пільговий проїзд мають 26 категорій населення. Наприклад, для учасників Великої Вітчизняної війни, пенсіонерів проїзд безкоштовний, для студентів денної форми навчання - 50%, для дітей 6-14 років - 75% від повної вартості квитка.
Додаткову інформацію про графік руху приміських поїздів можна отримати в довідкових службах вокзалів Донецьк (062) 319-00-05; Луганськ (0624) 91-34-75.

Прес-служба Донецької залiзницi
pressa@railway.dn.ua
wwwrailway.dn.ua
тел.(062) 319-66-91

Старобільськ—Лантратівка
23:00-01:37

Лантратівка—Старобільськ
01:50-04:23

Глубокой ночью по степи. Полный круг ночью. Но в каждой шутке есть доля правды: как раз ночью и курсирует в этом регионе пригородный поезд.

Пассажиров, - кого же ещё!
Кстати, на севере Луганской и Харьковской областей ночные пригородные поезда, в степи или в лесу, - какАя-то закономерность. Я имею в виду направления, где плохо ходят автобусы: Купянск - Волчанск, например. Один мой собеседник из Купянска как-то обронил фразу, что добропольчане станут массово ездить в Донецк дизелем, если продлить до станции Доброполье не дневную, а ночную пару дизель-поездов Иловайск - Красноармейск. Я пытался ему доказать обратное, - не знаю. насколько это получилось...

Как ни странно для городских жителей, но это правда (факт). Не только на севере Харьковской и Луганской. Приснопамятный длинный пригородный Луганск-Чеботовка, 17 вагонов. Он тоже катался в ночь. Дикость для горожан в том, что в тех укромных уголках восточной Украины (кто был - подтвердит) раскиданы сёла, хутора по лесостепи со множеством оврагов и суходолов. Вот приедешь на ост.пункт глубокой ночью и если тебе ехать дальше в удалённое село, то пешком не дойти. Только искать попутку ввиде мотоцикла, москвича/жигули или гужевого транспорта по грунтовкам да разбитым с горбачевских времен колхозным асфальтам/граншлакам. А теперь умножим описанное путешествие но ночную вьюгу или затяжной ночной дождь с грязью повсюду или непроглядный осенний туман вночи. Наблюдал в провинции не раз картину, когда с ночного пригородного люди ночью уходили не в своё село, а в ближайшие хаты (избы) к дальним родственникам/знакомым ночевать. А утром уже перебирались в пункт назначения.
И второе. В сёлах издавно повелось: кто рано встаёт, тому Бог достатку даёт. Селяне ездили в уездный город на базар, готовясь с ночи. Собирали товар на продажу, наряды доставали, лошадей готовили и т.д. Чтобы к рассвету быть в лучшем виде на базаре (ярмарке). поэтому востребованность пригородных НОЧНЫХ поездов объясняет вышесказанное. Прибыть в Старобельск (Купянск, Вел.Бурлук, Волчанск, Сватово) к утру.