Транспортный форум

Объявление

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » Транспортный форум » Южная ЖД » Разные мелкие новости о ЮЖД


Разные мелкие новости о ЮЖД

Сообщений 31 страница 40 из 40

31

Грустная новость.
У 2013 РОЦІ НА ПІВДЕННІЙ ЗАЛІЗНИЦІ ЧЕРЕЗ ВЛАСНУ НЕОБЕРЕЖНІСТЬ ТРАВМУВАЛОСЯ 95 ОСІБ.
Із січня по грудень 2013 року на інфраструктурних об'єктах Південної залізниці сталося 95 випадків травмування осіб, не пов'язаних з виробництвом, у тому числі 57 зі смертельними наслідками. Серед травмованих 4 дітей віком до 16 років, 1 з яких загинула. Третина від загальної кількості травмованих осіб зловживали спиртними напоями.
Як свідчить аналіз подій, більшість нещасних випадків зі сторонніми особами - 59 - сталися на перегонах Південної залізниці. Майже 68% з них мали смертельні наслідки. Рідше місцем травмувань громадян стають станції магістралі - 36 нещасних випадків.

В усіх випадках причиною нещасть стала необачність, поспіх, невиправданий ризик самих постраждалих та недотримання елементарних правил поведінки на об'єктах залізниці. При цьому 34 травмовані особи перебували в стані алкогольного сп'яніння.
Найчастіше залізничники фіксували наступні порушення "Правил безпеки громадян на залізничному транспорті України":
- ходіння по залізничних коліях - 20 випадків;
- знаходження ближче 0,5 метра від краю платформи, колії при прийнятті (відправленні) або прослідуванні поїзда - 20 випадків;
- перехід залізничних колій у невстановленому місці, порушення правил переходу через залізничні колії - 39 випадків;
- посадка (висадка) на ходу поїзда - 2 випадки;
- дорожньо-транспортних пригод на переїздах - 2 випадки.
Залізничники Південної магістралі звертаються до громадян з проханням дотримуватися правил перебування на об'єктах залізничного транспорту, відповідально ставитися до власного життя та безпеки руху поїздів.
Источник: http://www.pz.gov.ua/news/razvorot.php? … mp;id=3705

0

32

ПІВДЕННА ЗАЛІЗНИЦЯ ОТРИМАЛА ЛИШЕ ТРЕТИНУ ВІД НЕОБХІДНОГО ОБСЯГУ КОМПЕНСАЦІЇ ЗА ПЕРЕВЕЗЕННЯ ПІЛЬГОВИКІВ У 2013 РОЦІ.
У 2013 році залізничники Південної магістралі здійснили пільгові перевезення окремих категорій громадян, збитки від яких повинні відшкодовуватися обласними, районними, міськими державними адміністраціями, на суму 68 млн 596 тис. грн. Сума компенсації збитків склала 22 млн 979 тис. грн. Це покриває тільки 33,5% нарахованої суми за здійснені в січні-грудні пільгові пасажирські перевезення у дальньому і приміському сполученнях та на 3 млн 486 тис. грн. менше, ніж у 2012 році.
Найкраще з семи областей, на території яких Південна магістраль забезпечує транспортне обслуговування, відшкодовуються збитки у Кіровоградській (74,5%), Полтавській (71,6%) та Сумській (66,3%) областях.
Складною залишається ситуація з отриманням компенсації в Харківській області, в межах якої здійснюється перевезення більше 74% від загальної кількості пасажирів пільгових категорій у цілому по магістралі. Так, упродовж 2013 року Південною залізницею в межах Харківської області здійснені перевезення пільгових категорій громадян, збитки від яких повинні відшкодовуватися з обласного бюджету, на суму 49 млн 930 тис. грн., компенсовано 10 млн 38 тис. грн. або 20,1% від необхідного обсягу.
Відповідно до діючого законодавства України, залізниця безвідмовно надає пільговий, безплатний проїзд 26 категоріям громадян: ветеранам війни та праці, учасникам ліквідації наслідків аварії на ЧАЕС, пенсіонерам за віком, студентам та іншим. Збитки від перевезень окремих категорій громадян на пільгових умовах мають відшкодовуватися залізниці за рахунок державного або місцевих бюджетів у залежності від того, яким органом влади прийнято рішення щодо надання відповідних пільг. Ситуація з відшкодуванням збитків Південній магістралі від перевезення пасажирів пільгових категорій з року в рік залишається стабільно важкою. Так, у 2011 році було відшкодовано всього 30,6%, у 2012 - 40,6%, у 2013 - 33,5% від необхідного обсягу.
Источник: http://www.pz.gov.ua/news/razvorot.php? … mp;id=3701

0

33

Met написал(а):

Відповідно до діючого законодавства України, залізниця безвідмовно (выделено мной - ANDRE) надає пільговий, безплатний проїзд 26 категоріям громадян: ....


А как-же Львов предъявлял претензии своей (и близ лежащим) ОГА - не будет компенсаций, не будет льготного проезда?
Вспомните, в одной из веток было об этом написано. И - судя по всему - так оно и в самом деле было..

0

34

ANDRE написал(а):

А как-же Львов предъявлял претензии своей (и близ лежащим) ОГА - не будет компенсаций, не будет льготного проезда?

С одной стороны это оправдано. Но давайте посмотрим на эту проблему с другой стороны. Допустим, что ревизоры совместно с линейнейной милиция боряться с "зайцами", (на данным момент борьба с "зайцами" очень, очень слабая). Теперь переходим к проблеме компенции льготного проезда в пригодных поездах. То здесь наиболее логичный и умный вариант это заменить денежной компенсацией льготный проезд, оставить права на бесплатный проезд в пригородных поездах только участникам ВОВ, ветерам ВОВ, инвалидом ВОВ и всем кто имеет отношение к ВОВ, а также непосредственно ликвидатором аварии на ЧАЭС.
Это даст право выбора, то есть если бабушка или дедушка редко пользуеться услугами пригородных поездов, то к примеру он или она, может порадовать в внуков различными вкусняшками. А на Ж/Д тогда может увеличиться рентабельность пригородных перевозок.

0

35

На Харківщині стався вибух на залізниці, постраждалих нема

Наразі проводяться роботи по відновленню руху на вказаній ділянці залізниці.
На залізниці у Харківській області 16 жовтня стався вибух, внаслідок якого пошкоджено залізничне полотно, обірвано контактну мережу та розбилося скло в локомотиві. Про це повідомляє прес-служба Управління МВС на Південній залізниці.
Вибух стався близько 23:50 у Коломацькому районі Харківської області на перегоні "Водяне-Коломак".
Машиніст вантажного потягу застосував екстрене гальмування та не допустив схід вагонів.
На місце події одразу виїхали керівництво УМВС на Південній залізниці, слідчо-оперативна група, працівники кінологічного центру та вибухо-технічної служби, а також співробітники Служби безпеки України.
Наразі проводяться роботи по відновленню руху на вказаній ділянці залізниці, матеріали передані до Управління СБУ в Харківській області.
Як повідомлялось, у серпні у Харківській області на залізниці стався вибух в районі станції Занки Зміївського району.

http://tyzhden.ua/News/121496

0

36

Вот нашёл интересную статью под название:

"С какими «сюрпризами» сталкиваются пассажиры на ЮЖД: фото-документы".
В редакцию «Вечернего Харькова» неоднократно обращаются читатели с нареканиями на работу пассажирской службы ЮЖД.
Корреспонденты  «Вечернего Харькова» решили собственными глазами посмотреть, с чем приходится сталкиваться пассажирам,  отправляющимся в путь с Южного вокзала.
Легенду придумали такую: нужно в ближайшие двое суток добраться до Ивано-Франковска. Задачу усложнял багаж из нескольких сумок и чемоданов и родственник с особыми потребностями, пожелавший лично проводить  отъезжающих. 
Где припарковаться инвалиду?
Итак, прежде чем отправиться за билетом, решили пристроить сумки и чемоданы в камере хранения, которая располагается под кассовым залом.  Однако три эскалатора, которые ведут в цокольный этаж, оказались в нерабочем состоянии, и пассажирам, обвешанным  баулами, приходится спускаться и подниматься пешком по эскалатору.
– Ячейка автоматической камеры хранения стоит 12.50 – на двое суток, – вежливо сообщила кладовщица. – В одну вы можете определить несколько сумок.
Избавившись от багажа, решили позаботиться о родственнике, который якобы собирается подъехать на своем инвалидном авто к поезду. Для инвалидов-колясочников предусмотрен отдельный вход в вокзал, оборудованный пандусом, который заботливо посыпан песочком, чтобы коляска не скользила. Но въезжая на пандус, человек сразу же попадает «под душ» – с крыши на него ручьем льется вода.
Первое, что бросается в глаза на автостоянке, – практически все места для инвалидов, которые расположены как раз напротив пандуса, заняты джипами и машинами с «шашечками» (на них нет знака, указывающего, что за рулем инвалид).
– У нас родственник – инвалид, – обратились мы к парковщику. – Есть, куда ему заехать?
– Пока есть, – указал он на одно из самых неудачных мест, которое пустовало по одной лишь причине – там красовалась огромная глубокая лужа. – Но не факт, что когда он подъедет, место будет свободно.
– Это что же, все льготные места инвалидами заняты? – интересуюсь.
– Скорее всего, нет, – не скрывает парковщик. – Просто наглые люди ставят туда свои машины.  Но мы этот процесс не контролируем – наша задача обилетить клиентов.
Судя по всему, нашему гипотетическому родственнику придется нелегко пристроить свою «инвалидку» на стоянку.
В «старом» вокзале билеты продают по старинке
Теперь – за билетами. Напоминаем, сейчас они именные, но в кассе при покупке предъявлять паспорт не обязательно, достаточно назвать ФИО того, кто отправляется в путь.  Рри посадке же в поезд проводнице нужно предъявить не только билет, но и документы, удостоверяющие личность. Постель входит в стоимость билета, цена колеблется от 14 до 27 гривен – в зависимости  от того, на какой железной дороге был сформирован состав. Самая дорогая – в поездах киевского формирования. За стакан чая в пакетике придется выложить порядка четырех гривен.  Кстати, стоимость напитка можно включить в билет (1-2 стакана) или оплачивать в вагоне непосредственно проводнику.
Для начала решили заглянуть в зал сервисных услуг, где, помимо прочего, можно  без проблем купить билет на любое направление. Однако вход туда платный.
– Стоимость билетов в сервисном зале такая же, как и во всех остальных кассах вокзала, но чтобы попасть туда – нужно заплатить 24 гривны с человека, – «обрадовала» девушка-администратор. – Это дает вам возможность приобрести от одного до шести билетов, если больше – нужно заплатить 48 гривен. Кроме того, вы можете бесплатно пользоваться туалетом, три часа провести в комнате ожидания –  у нас есть WI-FI и другие услуги.
В кассовом зале в старом здании Южного вокзала процедура покупки билета обычная: нужно занять очередь в кассу, чтобы взять билет на любое направление. В это время дня работало несколько касс, в очередях – три-пять  человек.
Кстати, кассы предварительной продажи билетов, которые располагались на улице Славянской, сейчас закрыты, заранее билеты можно купить здесь же –  на Южном вокзале.  Очереди небольшие – по  четыре-пять человек.
«Что это у вас за талончик?»
А вот в терминале Б Южного вокзала, где кроме пригородных располагаются и кассы на поезда дальнего следования, введена система «Электронная очередь».
Прежде чем пристраиваться к «живой» очереди в ту или иную кассу, пассажиру нужно получить талончик в терминале, расположенном тут же в кассовом зале. На нем указан  номер, дата и время выдачи. Затем нужно подождать, когда на электронном табло (над терминалом) высветится номер талона с указанием кассы –  только в ней, предъявив талончик, вы сможете купить билет. Однако, несмотря на то что система  действует на Южном вокзале уже года два, многие пассажиры, которые нечасто отправляются в дорогу, об электронной очереди слыхом не слыхивали. А посему по старинке сразу занимают очередь в кассу.
– Что это у вас за талончик? – обращается женщина к стоящему перед ней парню.
Тот ей объясняет, что без него билет в кассе не продадут. Женщина бежит к терминалу, получает талончик и резво возвращается на место.
– Подождите, – смеется парень. – Вы сначала дождитесь, когда на табло высветится номер кассы по вашему талончику. Может, вам придется в соседнее окошко очередь занимать.
– В прошлый раз пришлось дважды отстоять очередь – это было накануне праздников, желающих уехать было очень много, – поделился горьким опытом другой пассажир. – Выстоял очередь в кассу, однако билет мне не продали – кассир отправила за талончиком. Отстоял очередь в терминал, потом долго ждал, пока мой номерок высветится на табло, и – снова в очередь к кассе. В общей сложности часа два потратил.
К слову, неосведомленных пассажиров, которые попали в такую же ситуацию, в кассовом зале оказалось немало.
– Хотели как лучше, а получилось как всегда, – шутят люди. – Вроде бы  электронная очередь создается для удобства пассажиров, чтобы не собирать очереди к кассам, но объяснить это людям по-человечески не удосужились.
По правде говоря, по громкоговорителю периодически объявляется, что работает система «Электронной очереди» и какие конкретно шаги нужно предпринять, чтобы купить билет. Однако на слух эта информация воспринимается плохо.
«Идите в справочную, не задерживайте очередь»
В терминале Б были открыты всего три кассы, одна из которых работала на пригородные направления, две – 2-я и 7-я – на дальние. Номер нашей электронной очереди, указанный на талоне, – 448 (дата: 15.01.2015, время: 12.42.29). На электронном табло в это время высвечивался 445-й. Через десять минут на экране появился наш номер с указанием кассы №7.
У окошка – три человека, люди у кассы надолго не задерживаются. Но на женщине, за которой мы стояли, очередь застопорилась. Дама намеревалась купить билет, расплатившись за него по банковской карточке, но ни одну из трех имеющихся, терминал не принимал.
– Платите наличкой, – предложила кассир.
– И не подумаю, – возмутилась пассажирка. – Мне удобно карточкой, тем более что с собой у меня такой суммы нет.  Мало того что я 40 минут простояла в кассу №2, а там терминала нет, так и тут он не работает. Зовите старшего кассира!
Тем временем у кассы №7 начала собираться очередь, при этом в работающей кассе №2  женщина зевала от скуки –  у окошка никого. Я метнулась туда, но не тут-то было.
– У вас есть талон в мою кассу? – на полуслове перебила кассир
– Нет, – говорю, – у меня в 7-ю, но там проблема – терминал не работает, очередь застопорилась...
– Ничем помочь не могу, – равнодушно ответила она  и отвернулась.
Пассажиры похитрее нашли выход: снова отправились к терминалу и получали талончики до тех пор, пока не выпал талон во 2-ю кассу. Мы поступили аналогично. Отстояв еще одну очередь,  отдала кассиру талон: «Мне нужно добраться до Ивано-Франковска».
– Прямого поезда туда нет, – не вдаваясь в долгие объяснения, сообщила та. – Идите в справочную, не задерживайте очередь.
Отправляясь за справкой, обратили внимание, что ситуация в 7-й кассе еще не разрешилась...
«Если заплатите – расскажу»
У окошка справочной – никого. На видном месте – табличка «Все справки платные – 5,40 грн».
– А где можно получить бесплатную справку? – спрашиваю.

– На табло, – отвечает девушка, – идите и смотрите расписание.

– Но мне нужно в ближайшие два дня попасть в Ивано-Франковск.

– Вам нужно ехать с пересадкой. Если будете платить – расскажу, как, – заинтриговала  она.
Получив согласие, девушка, заглянула в компьютер и предложила  несколько вариантов:
– Можно ехать до Киева и оттуда до Ивано-Франковска, а можно – через Львов, – озвучила она. 
Мы выбираем дорогу через столицу. Уточнив, когда именно будем ехать,  в справочной подобрали несколько вариантов, чтобы интервал между пересадками был небольшим. При этом девушка не забыла предупредить, что билеты в пятницу и в воскресенье обойдутся  на 10% дороже. Устроившие нас варианты она выписала на листочек, указав номера поездов, время отправления и прибытия и стоимость билетов: до Киева и оттуда – до Ивано-Франковска.
Оплатив услугу, мы получили чек и бумажку с заветной информацией. Теперь можно снова отправляться за билетом.
Сдать билет порой непросто
Кстати, если билет уже на руках, а планы внезапно поменялись, –  его можно сдать, но вернут не полную стоимость. Однако и в этом случае пассажир может столкнуться с неожиданным препятствием.
– Сегодня билет сдала без проблем буквально за пять минут, – поделилась отошедшая от кассы девушка. – А вот летом ситуация была другая. Мне нужно было сдать билеты в Киев. Работало несколько касс возврата – и в каждую огромная очередь: человек 20. Стоять пришлось не меньше часа. Как оказалось, мне еще повезло – мой билет приняли. А вот у ребят, которые стояли за мной, билеты были куплены через интернет. Так им нужно было сначала поменять интернет-билеты на железнодорожные в другой кассе. А потом снова отстоять час в очереди в кассу возврата, чтобы их сдать.
– Кстати, в Харькове можно сдать билет, где бы вы его ни купили, – на станции Лосево, Леваде, Балашовке, Баварии, Основе – только в кассе возврата на Южном вокзале, – подключается к разговору Дмитрий, которому приходится частенько ездить в командировки.
«Пассажир знает, как ехать»
Пока мы стояли в очереди за билетами, наслушались немало историй. Например, об опоздании поездов.
– 1 января 2015 года мы ехали с пятилетним сыном на скоростной электричке Харьков – Днепропетровск, – рассказывает Татьяна. – Купили билет, стоим на платформе – мороз 10 градусов. Объявляют: «Электропоезд Харьков – Днепропетровск прибудет на такой-то путь». Однако время прибытия подходит, а электрички нет. Десять минут, 20, 30 –  электрички нет, а из динамика молчание. Мы даже погреться никуда не можем отойти: вдруг подъедет. Через 50 минут объявляют: «задерживается на 50 минут». Всего на 50 минут или еще на 50 минут? Стоять на морозе уже не было сил, и мы пошли сдавать билет – а там уже очередь из наших несостоявшихся попутчиков. И тут слышим: «Прибыла...» Мы бегом на платформу, едва успели. После этой поездки ребенок надолго слег с высокой температурой.
Попадают пассажиры и  в анекдотические ситуации.
– Недавно ехал из Харькова в Апостолово Днепропетровской области – с пересадкой в Запорожье. Скоростной электричкой приехал на станцию Запорожье-1, дальше нужно было добраться (тоже на электричке) на станцию Запорожье-2, чтобы сесть на криворожский электропоезд до Апостолово. Билет на пригороде можно брать прямой – от места до места, что, кстати, экономит средства. Я обращаюсь к кассиру в пригородной кассе Запорожья-1 с целью купить билет до Апостолово через Запорожье-2. Она переспрашивает: «Через что?» Повторяю: «Через Запорожье-2, чтобы пересесть на криворожскую электричку». «А она есть?» – спрашивает у меня кассир. Ну, говорю, сайт Преднепровской ЖД показывает, что она есть. Кассир билет оформила, а на обратной стороне ручкой написала: «Пассажир знает, как ехать», число и подпись, – со смехом демонстрирует уникальный проездной документ пассажир. 
Пассажирская служба: «Недоработки исправим»
В пассажирской службе, куда «Вечерний Харьков обратился за комментарием, пообещали проконтролировать ситуацию.
В частности, по поводу занятости льготных мест на автостоянке, первый заместитель начальника пассажирской службы ЮЖД Александр Булгаков, заверил, что это поправимо.
– Пока вы не обратились, я даже не знал, что существует проблема. Вообще-то, сотрудники парковки должны следить за такими моментами – просто есть нерадивые работники. Будет проведена работа, чтобы эти недостатки были устранены, – пообещал он.
А вот о неработающих эскалаторах, ведущих в камеру хранения, в пассажирской службе знают.
– Отремонтировать эскалаторы я не обещаю, – признается Александр Булгаков. – Но мы планируем перенести камеры хранения в более удобное для пассажиров место – на цокольный этаж, сразу при выходе из тоннеля. Проект уже есть, правда, когда начнутся эти работы – пока сказать не могу.
Что касается «Электронной очереди», Александр Булгаков пообещал отработать систему оповещения пассажиров.
– Мы подумаем, как лучше доносить до пассажиров эту информацию, – обнадежил первый замначальника ПС.
Пообещал Александр Булгаков наладить и процедуру возврата билетов, купленных через интернет.
Что касается справочной службы, то, по словам Александра Булгакова, платной является эта услуга или нет – зависит от сложности запрашиваемой информации.
– Устные ответы на элементарные вопросы, конечно же, должны предоставляться бесплатно. Проведем работы с сотрудниками справочной, чтобы они не отправляли пассажиров к табло, – заверил он. – Но если информация предоставляется письменно – такие услуги платные, у нас они все подотчетные.
Комментируя платный вход в зал сервисных услуг, Александр Булгаков отметил, что зал является альтернативой для пассажиров, которые в состоянии доплатить за дополнительный сервис.
– Зал сервисных услуг – это наши дополнительные доходы. Он предусмотрен для тех, кто, допустим, не хочет стоять в очереди за билетом, – поясняет он.
Что же касается оповещения пассажиров о задержке поезда – эта информация, по словам Александра Булгакова, должна не только звучать из динамиков, но и высвечиваться на электронных табло на платформах и в центральном зале.
– Еще раз проверю и дам задание, чтобы его проконтролировали, – сообщил первый замначальника ПС. – Спасибо, что обратились. Будем больше внимания уделять этим вопросам.


Источник:http://vecherniy.kharkov.ua/news/101682/

0

37

Пассажиры электричек массово отказываются платить за проезд - ЮЖД.
Пассажиры электричек массово отказываются оформлять проездные документы в кассах – как льготные, так и за полную стоимость. Об этом сообщили на станции "Харьков - Пассажирский". По информации железнодорожников, кроме этого, железной дороге должны компенсировать стоимость перевозок льготников. Компенсация должна поступить от Харьковского горсовета.
По информации железнодорожников, за 8 мес. 2016 г. перевезено 3 млн. 599 тыс. 800 льготников, затраты дороги на оказание этой услуги составили 27 млн. 496 тыс. 100 грн. Перевозились пенсионеры, инвалиды, участники боевых действий, дети из многодетных семей. При этом в Департаменте инфраструктуры Харьковского горсовета отказали в выплате компенсации.
"Если Харьковский горсовет не компенсирует затраты на перевозку льготников, железная дорога будет вынуждена отменить часть пригородных электропоездов, отменить остановки и сократить маршруты следования", - заявили на станции со ссылкой на Администрацию регионального филиала "Южная железная дорога".
Как заявили "SQ" в пресс-службе дороги, ЮЖД готова дать комментарий по поводу данного заявления, но только в письменном виде после подачи письменного официального запроса.
Источник: http://www.sq.com.ua/rus/news/novosti/2 … oezd_yuzhd

0

38

Met написал(а):

"Если Харьковский горсовет не компенсирует затраты на перевозку льготников, железная дорога будет вынуждена отменить часть пригородных электропоездов, отменить остановки и сократить маршруты следования", - заявили на станции со ссылкой на Администрацию регионального филиала "Южная железная дорога".


И будут, в большей степени, правы. Вспомните еще раз Львов.
Другое дело, что на уровне законодательства это будет большое нарушение закона. И как получить компромисс - вот о чем нужно думать властям, и местным, и областным и страны (в первую очередь)!
Кстати, похоже, редакция "SQ" ошиблась с уровнем плательщика за льготников. Харьковский горсовет никогда не будет оплачивать за услуги области. Это должен делать и решать облсовет.

0

39

https://delo.ua/business/poezda-budut-o … ja-329361/

Поезда будут объезжать станцию Балаклея

23 марта 2017, 16:40

http://i045.radikal.ru/1703/c5/f04f53245481t.jpg

"Укрзализныця" изменила маршруты для пассажирских поездов в Константиновку, Бахмут и Лисичанск

Фото: Фотолинии

ПАО "Укрзализныця" с 23 марта изменила маршруты движения пассажирских поездов в Константиновку, Бахмут и Лисичанск. Об этом сообщила пресс-служба компании.

"Укрзализныця" изменила маршруты из-за остановки движения на станции Балаклея (из-за взрыва боеприпасов на воинском складе).

Поезд №124/123 Киев — Костантиновка будет курсировать через станции Красный Лиман, Святогорск, Тропа, Купянск-Узловой.

Поезд №127/128 Бахмут — Харьков будет курсировать через станции Красный Лиман, Славянск и Лозовая.

Поезд №787/788 Харьков — Костантиновка будет курсировать через станции Лозовая, Славянск и Красный Лиман.

Поезд №409 Харьков — Лисичанск будет следовать через станции Харьков, Чугуев, Купянск-Узловой, Сватово и Лисичанск.

Поезд №610 Лисичанск — Харьков будет курсировать через станции Сватово, Купянск-Узловой, Чугуев и Харьков.

В "Укрзализныце" уверяют, что как только ситуация стабилизируется, движение поездов будет соответствовать графику.

© delo.ua

0

40

http://uz.gov.ua/press_center/latest_news/447845/

06.04.2017

Залізничники Південної магістралі ввели в дію тягову підстанцію Кременчук

Нещодавно введено в дію стаціонарну тягову підстанцію (ТП) Кременчук регіональної філії «Південна залізниця» ПАТ «Укрзалізниця». Завдяки своїй потужності вона забезпечить високу пропускну спроможність дільниці Полтава – Кременчук – Користівка та дозволить значно заощадити енергоресурси.

Залізничники регіональної філії «Південна залізниця» ПАТ «Укрзалізниця» проводять масштабні роботи з електрифікації та модернізації електропостачання для забезпечення перевізного процесу через впровадження електротяги.

Так, введена в дію ТП Кременчук суттєво збільшить обсяги перевезень на дільниці Полтава – Кременчук – Користівка. Раніше через недостатність потужності електротяги, що забезпечувала пересувна модульна ТП (потужність 25 МВт), поїзди тут могли слідувати з інтервалом 42 хвилини. Із введенням в дію ТП Кременчук, потужність якої складає 40 МВт, проблеми з обмеженням руху потягів вирішені. Підстанція повною мірою задовольняє електротягу перевізного процесу на даній дільниці. Транспортний коридор від ст. Куп’янськ через ст. Основу та далі на Полтаву, Кременчук і до Одеських портів отримав потужну електротягу.

0


Вы здесь » Транспортный форум » Южная ЖД » Разные мелкие новости о ЮЖД