1). Купить дизель-поезда;
2). Взять на себя компенсацию затрат на пригородное сообщение на том или ином направлении.
Можно по-разному относиться к акционированию ж.д.-инфраструктуры, но классическая схема взаимоотношений перевозчика, власти на местах и промышленных предприятий не позволяет приобрести ПС и возродить пассажирское (не обязательно пригородное) сообщение на ж.д. Акционирование, если его провести верно, - наш последний шанс. Верно - в смысле, в обязательном порядке обязать власть, акционеров и промышленные предприятия поддерживать ж.д.-инфраструктуру, особенно - пассажирские перевозки с указанием минимума рейсов поезда на направлении. Опять же: кроме пригородного поезда есть экспрессы 3-го и 2-го класса, есть общие вагоны местного поезда, - не обязательно возвращать классический пригород с объёмами перевозок времён Советской власти. Но только у нас всё сделают через жо... и пассажир снова останется крайним!

Ну, так по нашему законодательству все фигуранты закрытия систем ГЭТ и сворачивания пригородного и местного сообщения на ж.д. кристально чисты! За что отвечать? Если судить за такое, то тупо, с заранее известным приговором, - как любит представлять наше законодательство те, кто называет себя оппозицией, но таковой не является. Иначе - никак, фигуранты позора оправдаются и ещё за моральный ущерб затребуют)))

Бывает по-разному. Если имеет место нехватка ПС, то не только нитку, но и весь моток отменяют. А бывает - порейсово, как на Дубовском направлении, например...

1 - следует излагать факты, которые возможно доказать, а остальное будет (с точки зрения чиновника, рассматривающего письмо) передёргиванием одеяла, за которое можно и повестку в суд получить. Что подразумевается под словом "коррупция"? Взятки проводнику или махинации в приобретении ПС?
2 - пассажир и рядовой житель государства Украина не имеет контрольных полномочий, и не в силах повлиять на ситуацию, хотя здесь проблема очевидна, и её озвучивает в своих отчётах и ж.д. и областное руководство. Но у людей, пользующихся пригородными поездами, нет возможности компенсировать свои льготы в полном объёме.
3 - опять же, кто спонсор? Уговорами приобрести дизелёк для благого дела в письмах (даже в коллективных) проблему не решить.
4 - пока ОГА и власти на местах не компенсируют в полном объёме пригородные перевозки, они не в состоянии потребовать составить такой график, какой удобный пассажирам. Да и оно им надо? А на коллективные письма у нас научились закрывать глаза.
5 - по документам ПС обслуживается качественно. Теоретически, можно сфотографировать поезд и куда-то послать эту фотографию, но это мало повлияет на ситуацию, поскольку здесь руководству можно списать свои прорехи (не всегда, но в большинстве случаев) на вездесущих вандалов.
6 - опять же, у кого контрольные функции? И куда следует жаловаться на контролёров?
7 - как же нет: постоянно рейды проводятся! Только почему-то всех предупреждают о рейде...
8 - а они-то чем мешают? Они ни добавляют, ни забирают у Донецкой ж.д. ни тугрика! А могли бы добавлять, если бы ж.д. организовала торговлю в поездах, разработала правила - чтобы не торговали чем попало, и т.д. То, что торговцы платят мзду РБК за "право" торговли - это ближе к пунктам 1, 6, 7.
Как видим, это проблема не локальная, а скорее, поразившая систему. И решать её должны не только с помощью ж.д. и ОГА, а комплексно. Начиная с Гаранта, который должен поддерживать свободу перемещения по стране.
В связи с этим, у меня вопрос к функционерам КПУ в советах всех уровней: где обещанные электрички - народу? Партией, претендующей на решение социальных проблем (а курсирование электричек - это проблема социальная), руководит аморальный тип (дело даже не в том, что он с женой развёлся и женился на другой - это, как говорят в Одессе, бывает... Дело в том, как он относится к родному городу, родному вузу, кафедре, родному региону, государству), забывающий свои обещания при первой же возможности. Поползновения отдельных представителей КПУ (а они ещё не перевелись, но их крайне мало) перечёркиваются пофигистической позицией руководства партии. Именно поэтому (а не потому, что её электорат - бабульки) партия набирает малое количество голосов на выборах, а последние парламентские выборы - скорее исключение, чем правило!
Заставить руководство шевелить булками ради содержащих его налогоплательщиков можно или силовым способом, или репрессиями в отношении виновных. Весь вопрос, кто организует акции протеста, и вытекающий отсюда подвопрос, кто на них придёт, дабы поддержать политсилу? Дальше рассуждения в данной ветке прекращаю, иначе рискую развивать политический оффтопик.