Транспортный форум

Объявление

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » Транспортный форум » Донецкая ЖД » Добиться восстановление пригородного сообщения Красный Лиман - Иловайс


Добиться восстановление пригородного сообщения Красный Лиман - Иловайс

Сообщений 151 страница 160 из 305

151

pabel
Глобальность проблемы нам, конечно, не решить (и ненадлежащий уход за ПС, и борьба с зайцами и остальные проблемы, приведенные Met, - это не в наших силах). Но постоянно капать на мозги управленцам ЖД, когда личным обращением, когда коллективным, - надо! По вопросам неудобных графиков или отсутствия рейсов на ветке - это уж вопросы, непосредственно касающиеся пассажиров. Иначе получается, что не транспорт для пассажиров, а пассажиры для транспорта. Поэтому предлагаю завершить обговорение конечного текста письма и собирать подписи!

+1

152

Мы уже как минимум на месяц опоздали. Из личного опыта общения с руководством ж.д. :(
А вообще, кто хочет что-то сделать - ищет пути, а кто не хочет - причины. Донецкая ж.д. постоянно в ответах указывает причины, почему корреутировка графика движения поездов невозможна...

0

153

pabel написал(а):

Что подразумевается под словом "коррупция"? Взятки проводнику или махинации в приобретении ПС?

Начиная со с мелких взяток развозным кассирам, продолжая перегоном пустых грузовых составов, что бы создать видимость грузооборота, закупка поездов Hyundai и ценой билета на них, отмена пассажирских поездов с целью принудительно пересадить пассажиров на поезда Hyundai и заканчивая министром ж/д транспорта и политическим аппаратам, депутатами, которые принудительно доводят железную дорогу Украины до банкротства.

pabel написал(а):

опять же, у кого контрольные функции? И куда следует жаловаться на контролёров?

Должны быть ревизоры как и пригородных электро и дизель поездах, так и на крупных Ж/Д станциях. А КРУ не должно проверять железную дорогу-?

And написал(а):

ли графики для пригорода составляются в последнюю неделю перед вводом нового расписания? Кто знает?

По моему за 2 недели до принятия нового графика, новый график вступит в действие в последнее воскресенье мая.

And написал(а):

Иначе, если графики для пригорода уже составлены, нам придет стандартный ответ типа "Ваші пропозиції будуть враховані при складанні графіка руху на 2014/2015 роки".

На график 2012-2013 год, я собирал подписи 9 мая, а по-моему если правильно помню 31 мая мне пришло ответное письмо, удалось сохранить электрички сообщением Иловайск - Очеретино и Очеретино - Иловайск.

+1

154

pabel написал(а):

Мы уже как минимум на месяц опоздали. Из личного опыта общения с руководством ж.д.

Пока время есть, но не так уж много.

And написал(а):
Мне кажется, времени на сбор подписей остается не так уж много.

Полностью согласен, в близлежащее время я составлю обращения.

0

155

pabel написал(а):

4 - пока ОГА и власти на местах не компенсируют в полном объёме пригородные перевозки, они не в состоянии потребовать составить такой график, какой удобный пассажирам. Да и оно им надо? А на коллективные письма у нас научились закрывать глаза.

Только они забывают 3-й закон Ньютона, который гласит, что сила, с которой тело 1 действует на тело 2, равна по модулю силе, с которой тело 2 действует на тело 1, но противополжна по направлению. Причём эти силы действуют вдоль одной прямой. Это фундаментальный закон природы и обойти его никак нельзя. Так точно и в жизни если сторона чиновников и ж.д. начинает воздействовать 6на пассажиров путём отмены поездов, то среди пассажиров найдутся такие люди, которые этому будут активно противодействовать!

0

156

Пришел ответ от ДонЖД на коллективное обращение по поводу усовершенствования графиков пригорода с конца мая 2013 г. Просили мы вот что:

У зв’язку з ти що дільниці напрямку Слов’янськ – Лозова та Красний Лиман – Ізюм передадуть на обслуговування Південній Залізниці, та у зв’язку з настанням курортного і дачного сезону, що збільшую пасажиропотік приміських електропоїздів та дизель-поїздів. Просимо приміський поїзд №6207 сполученням Ізюм – Краматорськ відправлення зі станції Красний Лиман о 17 годині 44 хвилині, відправляти від станції Красний Лиман та подовжити до станції Іловайськ, через станції Слов’янськ, Краматорськ, Горлівка. З метою підвищення ефективності і попиту, а також для забезпечення потреб пересування пасажирів густонаселених міст: Слов’янськ, Краматорськ, Дружківка, Костянтинівка, Горлівка, Харцизьк. Враховуючи те що у вечірній час не має можливості дістатися пасажирам з міст Краматорськ, Дружківка, Костянтинівка до міст Горлівка, Макіївка, Харцизьк, Іловайськ. Наявність приміського сполучення між станціями Красний Лиман – Слов’янськ – Горлівка – Іловайськ, у вечірній час, забезпечить можливість пересування пасажирів та підвищить ефективність приміського сполучення.
Також прохаємо Вас подовжити приміський поїзд №6056 сполученням Іловайськ – Очеретино до станції Красноармійськ з метою забезпечення можливості міграції пасажирів, які слідують з пересадкою по станції Горлівка з приміського поїзду № 6289 сполученням Лозова - Слов'янськ – Горлівка, та пасажирів які слідують з міст Харцизьк, Іловайськ до стацій Желанна, Гродівка, Красноармійськ.
А також для забезпечення пересадки пасажирів по станції Ясинувата на приміський електропоїзд №6082 сполученням Ясинувата – Красний Лиман, відправлення зі станції Ясинувата о 15 годині 26 хвилин, прохаємо відправляти приміський поїзд №6141 сполученням Ясинувата – Іловайськ зі станції Донецьк, час відправлення приміського поїзду №6141 зі станції Ясинувата залишити о 15 годині 01 хвилині.

Скажу сразу, положительных ответов ни по одному из маршрутов нет. Впрочем судите сами:

Щодо подовження маршруту курсування приміському поїзду № 6207 Ізюм-Краматорськ пояснюю, що зміна маршруту прямування вказаному поїзду призведе до зміни графіку руху поїзду в цілому, що неможливо з-за узгодженості поїзду № 6207 по ст. Красний Лиман з приміським поїздом № 6097 Красний Лиман-Донецьк. Населеність останнього складає 80 %. Зміна графіку руху поїзду № 6207 причинить велику кількість скарг з боку пасажирів. До того ж, враховуючи те, що на напрямку Слов'янськ-Микитівка до травня 2012 р. курсував приміський поїзд № 6257, який було відмінено з причини малої населеності – менш, ніж 20 %, призначення додаткового вечірнього приміського поїзду або відновлення раніше курсуючого поїзду № 6257 економічно недоцільно.
Проведеним аналізом населеності приміських поїздів, які курсують у вечірній час на дільниці Горлівка-Іловайськ встановлено, що зазначений напрямок також є малонаселеним. Раніше курсуючий приміський поїзд (до 2009 р.) № 6227 Красний Лиман-Іловайськ відправленням зі ст. Красний Лиман о 17.39 год., прибуттям до ст. Іловайськ – 21.28 год. було відмінено також у зв'язку з незначною населеністю (населеність поїзду на всьому шляху прямування у середньому складала 40 %, у т. ч. на дільниці Красний Лиман-Горлівка – 55 %, на дільниці Горлівка-Іловайськ – 15 %).
Виходячи з вищенаведеного, подовження маршруту курсування приміському поїзду № 6207 до ст. Іловайськ економічно недоцільно.
Подовжити маршрут прямування приміському поїзду № 6056 Іловайськ-Очеретине до ст. Красноармійськ та приміському поїзду № 6141 Ясинувата-Іловайськ до ст. Донецьк також неможливо з технічних причин, а також з причини порушення режиму праці та відпочинку локомотивних бригад.

Ну, и конечно, в двух словах рассказали, что составить график - штука непростая, т. к. он

повинен забезпечувати потреби у перевезенні пасажирів, безпеку руху поїздів, ефективне використання пропускної та перевізної спроможності дільниці, раціональне використання рухомого складу, дотримання режиму праці та відпочинку локомотивних бригад, можливість проведення ремонтних робіт

и традиционно пообещали, что в дальнейшем по возможности учтут эти предложения.

Из всего этого я понял, что прямого вечернего пригородного сообщения Кр.Лиман-Иловайск уже нам не видать. Ну, и главное, что

"забезпечувати потреби у перевезенні пасажирів"

нужно заменить на "економічну доцільність". Правильно писали участники форума, что обращаться в ДонЖД - это бесполезно.

Отредактировано And (15-05-2013 13:13:54)

0

157

And написал(а):

Правильно писали участники форума, что обращаться в ДонЖД - это бесполезно

Лучше напрямую к... Кому? УЗ перенаправляет просьбы в ДонЖД...

0

158

And написал(а):

До того ж, враховуючи те, що на напрямку Слов'янськ-Микитівка до травня 2012 р. курсував приміський поїзд № 6257, який було відмінено з причини малої населеності – менш, ніж 20 %, призначення додаткового вечірнього приміського поїзду або відновлення раніше курсуючого поїзду № 6257 економічно недоцільно.

А теперь внимание. Вернёмся немного в недалёкое прошлое. Интервал между электропоездами №6933 сообщением Языково - Донецк, через Фенольную и электропоездом №6257 сообщением Славянск - Никитовка, составляв всего 15 минут. Понятно, что тем пассажирам кому надо доехать со станции Славянск до станций Краматорск, Дружковка, Константиновка и между ними, а также между населёнными пунктами на участке Славянск – Константиновка, видимо большая часть пассажиров пользовалось электричкой №6933 сообщением Языково - Донецк. Вот фотография расписание.
http://s1.uploads.ru/t/Iwd2J.jpg

And написал(а):

Проведеним аналізом населеності приміських поїздів, які курсують у вечірній час на дільниці Горлівка-Іловайськ встановлено, що зазначений напрямок також є малонаселеним.

Мне не совсем понятно, каким анализом и почему руководство Донецкой Железной Дороги, пришли к такому выводу.

And написал(а):

Раніше курсуючий приміський поїзд (до 2009 р.) № 6227 Красний Лиман-Іловайськ відправленням зі ст. Красний Лиман о 17.39 год., прибуттям до ст. Іловайськ – 21.28 год. було відмінено також у зв'язку з незначною населеністю (населеність поїзду на всьому шляху прямування у середньому складала 40 %, у т. ч. на дільниці Красний Лиман-Горлівка – 55 %, на дільниці Горлівка-Іловайськ – 15 %).

Вау :O , руководство Донецкой Железной Дороги, вспомнили это момент. Но электропоезд №6227 Красний Лиман - Іловайськ ходил, по-моему, через Артёмовск 2. А с Иловайска электропоезд №6227 Красний Лиман - Іловайськ ехал до станции Славянск. Но об этом руководство Донецкой Ж/Д, в письме не написали. И, по-моему, его просто завернули на Донецк, если не ошибаюсь. А в нашем письме мы просили:

And написал(а):

Просимо приміський поїзд №6207 сполученням Ізюм – Краматорськ відправлення зі станції Красний Лиман о 17 годині 44 хвилині, відправляти від станції Красний Лиман та подовжити до станції Іловайськ, через станції Слов’янськ, Краматорськ, Горлівка.

Но если я правильно понимаю, то передавать участки Лозовая - Славянск и Изюм - Красный Лиман на обслуживание Южной Железной Дороге не будут-? А при составлении коллективного обращения (в двух экземплярах) на это было рассчитано.

And написал(а):

повинен забезпечувати потреби у перевезенні пасажирів, безпеку руху поїздів, ефективне використання пропускної та перевізної спроможності дільниці, раціональне використання рухомого складу, дотримання режиму праці та відпочинку локомотивних бригад, можливість проведення ремонтних робіт

Так у Донецкой Ж/Д, должны быть специалисты, которые составляют график движения пригородных, пассажирских, грузовых поездов, экономисты, логисты, бухгалтеры, диспетчера и так далее эти люди должны быть специалисты в своих областях профессий. Ведь мы обратились на Донецкую Ж/Д не просто так, а с целью, что бы руководство Донецкой Ж/Д, рассмотрели наши предложение и приняли во внимание, и пересмотрели график движение пригородных поездов на 2013-2014 год. А получается, что руководство Донецкой Железной Дороги, просто рассмотрели наше коллективное обращение, решили написать, что наши предложения реализовать не возможно и даже не предложили никакой альтернативы. Просто складывается такое впечатление, что мы в письме предложили варианты, а руководство Донецкой Железной Дороги просто отказались удовлетворить, хотя бы одно наше предложение. Вот складывается такое мнение, что руководству Донецкой Ж/Д, просто наплевать на пассажиров и пригородные железнодорожные перевозки.

And написал(а):

Из всего этого я понял, что прямого вечернего пригородного сообщения Кр.Лиман-Иловайск уже нам не видать.

Посмотрим, какой ответ будет от Донецкой ОГА. Но бороться надо, что бы руководство Донецкой Железной Дороги, знали, что пассажирам не всё равно, как будут ходить пригородные электро и дизель поезда, и что будет с пригородными Ж/Д перевозками.

pabel написал(а):

Лучше напрямую к... Кому? УЗ перенаправляет просьбы в ДонЖД...

Губернатору области, министру железной дороги.

0

159

Met написал(а):

Губернатору области

Ответят за него совместно с Управлением Донецкой ж.д.)))

Met написал(а):

министру железной дороги

А это ещё что за крендель?)))

0

160

pabel написал(а):

А это ещё что за крендель?)))

Правильнее, наверное, генеральный директор Укрзализниці. Вот новость за 29.01.2013 года.
Вице-премьер министр Украины Александр Вилкул представил трудовому коллективу «Укрзализныци» нового генерального директора Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины Сергея Балаболина, - сообщает пресс-служба Министерства Инфраструктуры.
«Сергей Петрович является примером человека, который посвятил себя делу своей жизни. Пройдя путь от инженера до руководителя высокого уровня, сейчас он назначен на высшую должность в одной из крупнейших национальных компаний», - сказал Вилкул. Среди главных задач нового руководителя «Укрзализныци» - продолжение работы по повышению стандартов безопасности и комфорта для пассажиров, достижения нового качества услуг, внедрение современных технологий и передового мирового опыта.
Ранее Балаболин занимал должность первого заместителя генерального директора «Укрзализныци», до этого был первым заместителем начальника Донецкой железной дороги, также занимал пост начальника Одесской железной дороги. Как сообщал «Багнет», Кабмин уволил Козака с должности главы «Укрзализныци», в связи с назначением министром Министерства инфраструктуры.
Источник:http://www.bagnet.org/news/politics/205660

0


Вы здесь » Транспортный форум » Донецкая ЖД » Добиться восстановление пригородного сообщения Красный Лиман - Иловайс