Позвольте, но поезд Шкода делает меньше остановок, чем ЭПК Харьков Левада - Дебальцево - Харьков Левада, а так же ЭПК Харьков Левада - Горловка - Харьков Левада, а так же надо учитывать и конструктивные возможности и технического состояния данного ПС. Логичнее сравнивать Шкоду и наш Крюковский межрегиональный поезд ЭКР.

Ну что ж, придётся проводить ликбез по видам подвижного состава, используемого на ж.д.
Да, "ЭПК не может ехать со скоростью Шкоды", так как
во-первых, У Шкоды используется 100-й номер по классификации вида пассажирских поездов, один имеет номер 158 (скоростной), другой 172 (ускоренный), а ЭПК имеет 800-й номер, точнее 841(ускоренные в дальнем и местном сообщении повышенной комфортности). То есть разница в классификации по скорости есть и она немалая,
во-вторых, тип ПС разный по скоростным характеристикам Шкода(EJ-675) обладает конструкционной скоростью 160 км/ч, как и у ЧС7, и ЧС8. У того ПС, который под 841-м номером будут вероятнее использоваться либо ЭР2(Р или Т), либо ЭПЛ2Т, у которых конструкционная скорость 130 км/ч, больше не позволяет конструкция, так как при большей скорости нет гарантии того, что будет повышенный износ и эл.поезд может попросту поломаться в дороге,
и в третьих нужно учитывать цену на билет в этих двух поездах, в 841-м она будет явно меньше (предполагаю в 2 или 3 раза, чем в Шкоде).
Объяснил так сказать на пальцах для людей, которые имеют весьма поверхностное представление работы пассажирских поездов. Просьба на слова в последнем предложении не обижаться, так как эти вопросы можно было бы не задавать, если уделить хотя бы 10 минут и поисхать либо в книгах, либо в интернете сведения о работе пасссажирских поездов. Тем более эта информация доступна для всех слоёв населения!

Классификация поездов делается по скорости, комфортности, времени суток и др. показателям. У поездов класса ИС (Шкода) и класса Р (ЭПК) разная маршрутная скорость.
А в цену на билет опять-таки заложена и скорость, и комфорт.
Так что эти пункты (и 1, и 3, приведенные Tomson), достаточно весомы. Да и в целом, если ЭПК будет преодолевать расстояние между Донецком и Харьковом за 6 ч (а не за 4, как Шкода) при минимальной цене билета, он явно будет выглядеть привлекательнее, чем скорый поезд или автобус (время - то же, цена - дороже в 3 раза). А с пассажирским нескорым поездом ЭПК и по цене, и по времени имеет превосходство.

Да так и есть. Даже если в качестве ПС для 800-го поезда используются ЧС7 (может ехать со скростью 160 км/ч) всё-равно он не будет спешить как состав с 100-м номером, так как график для него будет другой, за исключением, если поезд будет опаздывать и соответственно придёётся нагонять время.