Ну так продлить его до Луганска. Увеличить количество вагонов в этих составах с 18 до 20. И пускать их через день по маршрутам Луганск - Феодосия, Луганск - Евпатория. С выделением определённых вагонов для донецких пассажиров (к примеру по 8 вагонов для Донецка и Луганска и 4 для Макеевки, Горловки, Алчевска) или цеплять донецкую группу вагонов по Ясиноватой.

Вот именно. 12 вагонов сидячек 2-го класса на 68 мест могут заменить по вместительновсти 18 вагонный "полуночной" поезд Донецк - Симферополь №277/278. А его вагоны можно будет использовать для поезда №227/228 Луганск - Симферополь с периодичностью курсирования, как и раньше, через день. Только блин график ему сделать нормальный, чтоб не приезжал в Луганск в 3 часа ночи!!!

Как вариант для ускоренного Донецк - Симферополь:

Донецк 6:40
Красноармейск 7:25
Чаплино 8:20
Синельниково 1 9:15
Запорожье 10:05 10:07
Мелитополь 11:27
Джанкой 12:57 12:58
Симферополь 14:00 15:00
Джанкой 16:00 16:01
Мелитополь 17:37
Запорожье 18:58 19:00
Синельниково 1 20:00
Чаплино 20:55
Красноармейск 21:50
Донецк 22:35

От Донецка до Синельниково примерно со скоростью Шкоды (думаю ЧС7 с 10-12 вагонами на это способен), от Синельниково до Запорожья по графику поезда №171/172 Днепропетровск - Симферополь, от Запорожья до Симферополя по графику поезда №175/176 Харьков - Симферополь (без остановки в Мелитополе).

Отредактировано ALEX13 (22-12-2012 11:41:51)

чем тебе Мелитополь не угодил?

так он вроде каждый день ходил?
я бы график сделал такой (используя ТЭП-150 на участке Волноваха - Мелитополь):
Ясиноватая 6.30
Донецк 6.50-7.00
Волноваха 7.40-7.52
Камыш-Заря 8.52-8.55
Мелитополь 10.18-10.30
Новоалексеевка 11.18-11.20
Джанкой 12.00-12.03
Симферополь 13.00

Отредактировано Nikolas (22-12-2012 13:34:51)

Нет. Он ходил через день.

Тепловоза ТЭП150 нет ни на Донецкой, ни на Приднепровской ж/д. Это во первых, во вторых какая разница каким теповозом тянуть поезд по тому участку, если больше 100 км/ч там разогнаться негде. Ну и в третьих даже не буду говорить о нереальности времени хода, указанного вами от Донецка до Мелитополя через Камыш-зарю, просто скажу вам, что для езды по этому направлению, необходимо потратить 20 в Волновахе на смену электровоза на тепловоз, 20 минут в Камыш-заре на смену тепловоза Донецкой ж/д на тепловоз Принднепровской ж/д (так уж повелось у нас, что тепловозы не ездят по територии других ж/д), ну и 20 минут на смену тепловоза на электровоз в Мелитополе. Итого час на смены локомотивов, 4 локомотива и 4 локомотивных бригады, вместо одного электровоза и одной лок. бригады для езды через Запорожье.

Да то не реально, что вы даже не удосужились посмотреть за какое время сейчас по этому участку ездят поезда. В этом году самый быстрый на нём это был №227/228 Луганск - Симферополь, который преодолевал расстояние от Волновахи до Мелитополя за 4 часа 17 минут. Я не представляю, что должно произойти до 31 мая, чтоб там поезда стали ездить в 2 раза быстрее.

Я так понимаю, ваши знания о железной дороге ограничиваются тем, что поезда железные и ездят по рельсам
Самая быстрая смена локомотивов 17 минут у СЭ, для всех остальных 20 минут это норма.

Надо, но за 21 год не понялось, думаю и в следующем году не изменится.