Так Ясиноватая-Феодосия и есть поезд для Донецка. Минус для Донецка - в том, что идут они с луганским через день по одной нитке, по графику которой в Донецк прибытие ночью. Разрывать этот тандем никто не будет.

Да и 428, 420, 228 можно было спихнуть с тепловозного хода на Чаплино.

А в связи с электрификацией тепловозных ходов не предполагается перевод поездов с них на магистральные электровозные? Хотя бы на время модернизации пути?

Чи не проблема! Можно реализовать заезд поезда в Донецк. С одной стороны состава локомотив можно отцепить и прицепить с другой, пока поезд стоит в Донецке. И тогда длительная стоянка в Ясиноватой не нужна! И многим удобно.

Не отрицаю, возможно.

У Приднепровской ж.д. или Донецкой (точнее их полного отсутствия)?

А вот решать проблему убыточности пасс. поездов за счёт пассажиров я не одобряю и даже осуждаю! Необходимо искать альтернативные пути, искать дополнительные источники доходов, те же грузовые перевозки, экономия энергоресурсов за счёт применения более современного и энергоэффективного состава, вместо угольного отопления в вагонах использовать электроотопление, пассажирские поезда тягать именно пассажирскими локомотивами, а не грузовыми, как часто это бывает в этой "стране дураков" (в смысле правительство, но не народ!).