Нет у меня авто, конечно же, - это был пример. И друзья здесь непричём. Я попытался представить абсурдность ситуации, в которых нас, якобы, пытаются обеспечить пригородными железнодорожными перевозками. Повторять свои и Ваши высказывания не буду - уже многое обсуждалось, и нет смысла заниматься словесным...
Насчёт Франции. Не пожалейте время и почитайте книги С.Болашенко о пассажирском сообщении во Франции. Действительно, на оставшихся направлениях пасс. движение не сокращается в такой мере, как у нас сейчас. Но там имеется масса закрытых и демонтированных ж.д. По-сути, Франция прошла наш этап развития ж.д. сообщения (регресс - тоже развитие, только по нисходящей) много лет тому назад...

Понимаете And, я думаю, если бы даже на Донецкой Ж/Д был бы рельсовый автобус, то он бы был убыточен. Проблема компенсации и точного подсчёта льготного проезда, не желание некоторых пассажиров платить полностью за проезд, а ездить по 1-2 гривне, коррупция, отсутствие строго контроля, нет нормальной организации пригородных перевозок и даже упадок пригородных железнодорожных перевозок по всей Украине. Вот и получается, что некоторые пассажиры ездить хотят, а платить за проезд, в полном объёме (исключение составляют льготные категории людей, имеющие право на бесплатный проезд) не желают, а на автобусе дорого. Потому, что никакой водитель пригородного автобуса не повезет за 1, 2, 3 гривны. Вот и получается, что организация пригородных автоперевозок на много лучше, чем пригородных Ж/Д перевозок, в том числе и ЭПК.

Так как в 2012 году произошли перемены в плане инфраструктуры городов принимающих чемпионат Евро-2012 и сфере Ж/Д тоже, то теперь маршрут ЭПК №809/810/811/812 Мариуполь-Ясиноватая-Славянск, потерял своё значение. Можно было сделать хорошую альтернативу ЭПК №№ 809/810/811/812 Мариуполь-Ясиноватая-Славянск, а именно с нового графика останутся рейсы поездов Интерсити, только немного измениться времена отправления и прибытия с Харькова, Донецка, Днепропетровска. 1-ая закольцовка Харьков - Донецк - Днепропетровск - Донецк - Харьков. 2-ая закольцовка Днепропетровск - Донецк - Харьков - Донецк - Днепропетровск, если не ошибаюсь. Так вот хороший вариант был бы, если первую закольцовку сделать так: Харьков - Донецк - Мариуполь одним рейсом и вторым рейсом Мариуполь - Донецк - Харьков. Выезд из Харькова сделать примерно 7 или 8 утра, прибытие в Мариуполь приблизительно 13:15 или 14:15, а отправление с Мариуполя сделать примерно в 16:15, а прибытие в Харьков в 22:30. Вот был бы оптимальный вариант, да и пассажиром было бы удобно.

Если бы государство выделяло средства на закупку ПС, или бы Луганская ОГА совместно с Донецкой ОГА И Донецкой Ж/Д выделили бы деньги на закупку хотя бы одной ЭПЛки или Крюковского межрегионального поезда для Донецкой Ж/Д, то тогда можно было бы назначить ЭПК сообщением Донецк - Луганск - Донецк. А так как есть действительно нехватка электропоездов и дизель поездов, то выделять состав под ЭПК без ущерба для пригорода не возможно. Но лучше сохранить пригород, без ЭПК ещё как-то можно обойтись.

Аналогично, как и ЭПК №809/810/811/812 Мариуполь-Ясиноватая-Славянск, потерял своё значение. Так как сейчас есть уже два рейса Донецк - Харьков и Харьков - Донецк, что вполне достаточно, что бы удовлетворить пассажиров поток. А так же и так уже ход Донецк - Фенольная - Константиновка - Славянск - Лозовая загружен, что уже ЭПК №841/842 Донецк - Харьков Левада не целесообразно. А так как поезд №384 сообщением Минск - Мариуполь (нового графика Барановичи - Мариуполь) от Харькова перевели на электрифицированный ход, через Изюм, Красный Лиман - Славянский Курорт, Краматорск, Константиновку, Горловку, Макеевку, Ясиноватую время отправление (по новому графику) поезда №384 Барановичи  — Мариуполь в 17:14, то технически невозможно пустить ЭПК №842 сообщением Харьков Левада - Донецк.

Действительно на Донецкой Ж/Д, есть проблема нехватки электропоездов и дизель поездов, что бы нормально обеспечить пригородное движение.

А я человек принципиальный и не собираюсь идти на поводу у нынешних власть придержащих, сегодня они активно занимаются развалом пассажирского ж.д. сообщения, крышуют угольные копанки, дерут с людей деньги за ком. услиги, которых фактически нет. А завтра они всех людей выставят на улицу, сделав их бомжами. Это в высшей степени аморально и незаконно. Сейчас за жизнь нужно бороться. Противодействовать тем негативным влияниям, которые сейчас массово распространяются. Страна не может развиваться гармонично при таком социальном неравенстве, как сейчас при 5% олигархов и 95% нищих. Помните, что если мы сейчас ничего не сделаем против нынешних власть придержащих, будущее поколение нам этого не простит. Нужно любой ценой доказать нынешним властям, что народ Украины силён и готов за себя постоять и ответить обидчику.

Ну не по гривне, но за 10 грн. умудряются проехать с Артёмовска до Первомайска (10 грн. - до Попасной платят водителю, не по билету в кассе) вместо положенных 16 грн до Первомайска. Передо мной сидел мужик лет 50, который заплатил водителю именно десятку "до Попасной". Я же расчитывал, что он выйдет в Попасной, а я пересяду на его место. Хрен там! Ехал без зазрения совести до Первомайска. Водитель автобуса не может уследить за конкретным пассажиром (особенно за тем, который не брал билет в кассе) в суматохе в Покровском,  на Черёмушках (Попасная) и на АС Попасная.