Та ладно. Не всем же людям в Москву надо прибывать в 10:34. А если надо быть в Москве рано утром примерно в 5-6 утра по Московскому времени-? Не все же люди приезжают только в Москву, а бывает так, что с Москвы нужно добрать к примеру до Нижнего Новгород, Санкт-Петербург, Мурманск и другие города-? Да и поезд в отличие от авиа рейсов, должен перевозить пассажиров, не только с пункта А в пункт Б, а и обеспечивать, передвижение пассажиров по данном маршруту. Например, пассажир едет из Донецка в Курск оба поезда №10 Донецк - Москва и №78 Мариуполь - Москва прибывают в Курск среди ночи, а так у пассажиров будет выбор приехать в Курск вечером, либо среди ночи.

Где это написано?

Met

Странные рассуждения, не подкреплённые логикой и действительностью. Посмотрите любой ночной график: Луганск-Киев, Луганск-Симферополь, Лугаеск-Одесса. Все эти поезда прибывают в Полтаву, Волноваху и Днепропетровск (соответственно) в оба направления ночью.  Ну и какой вывод?

Мура! Столичные поезда всегда были при СССР и сейчас рассчитаны на целевого пассажира: из пункта отправления удобно и в столицу удобно, не толкаясь с массой других столичных поездов. Всё, что посредине пути - не рассматриваем.

Ну ладно раз точки согласованы, то можно их так и оставить.

Не только Донецкая область, но и Харьковская тоже.

Да вот поезд №144 сообщением Донецк - Харьков - Санкт-Петербург, и получается, что Мариуполь "остался в стороне". Ваша идея пустить дополнительный поезд ФПК сообщением Санкт-Петербург - Мариуполь и обратно хорошая. Но я так понимаю, Украинская правительство в том числе и руководство Укрзалізниці, не заинтересованы в том, что бы поезда ФПК ездили по и через территорию Украины-?

Понимаете, у нас же не форум юриспруденции. В юриспруденции можно указывать на конкретную статью закона. А что касается графика, маршрута поездов, то это целая непростая система. График движение поездов должен обеспечивать: удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов, безопасность движения поездов, эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций, рациональное использование подвижного состава, соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад. Вот источник:http://ru.wikipedia.org.

О новый поезд

Что-то я никогда не слышал о таком. mish Вы наверное знаете, город под названием

Ну ладно шутки в сторону, а если серьёзно, то Вы промахнулись с поездом №092Луганск - Одесса, как раз он прибывает в Днепропетровск в удобное время в 21:20. Так что 
Поезд №134 Луганск - Киев прибывает на вокзал Полтава-Киевская в 05:12. В принципе, кому нужно быть в Полтаве рано утром, в принципе и нормальный вариант.
А насчёт поездов Луганск - Симферополь согласен, время прибытия на станцию Волноваха неудобное. Да и я бы не советовал людям ездить в Симферополь поездами Луганского депо. Так как вагоны в этих поездах "полные дрова". Оптимальный вариант это с Волновахи и не только, подъехать электричкой к Донецку и с Донецка сесть на поезд №047 Донецк  — Севастополь.

mish, смысл задавать риторические вопросы.

В СССР через Украину с Кавказа на туже Москву ходило много, и с Москвы на Кавказ и не только на Москву.

Бред. В СССР как я уже написал выше транзитных поездов через Украину, было просто завались. Можно было придти на вокзал летом, взять билет и спокойно уехать, хоть на Кавказ, хоть в Москву, хоть в Крым. А попробуй сейчас летом в Крым уехать на нормальном поезде.

Ну если с Кипучей можно за 10-20 минут дойти пешком домой - то, да - это большое достижение. А если из-за 10-минутного замедления не успеть на все городские маршруты 1 - 6 + пригородные - то пусть такие логисты идут сами пешком на 18-30 км.