За 1973 год в расписании обнаружил дизель-поезд
275-276 Кременное-Ростов.
По иловайску он объединялся с дизелем 281-282 Донецк-Ростов
Из Кременного: 2.51
Володино 3.00-3.01
Рубежное - город 3.07-3.08
Рубежное 3.13-3.14
Насветевич 3.22-3.23
Лисичанск 3.29-3.30
Переездная3.35-3.36
Волчеярская 3.46-3.47
Лоскутовка 3.59-4.00
Венгеровка 4.10-4.11
Камышеваха 4.17-4.18
Попасная-2 4.24-4.25
Попасная 4.30-4.40
Марьевка 5.00-5.01
Голубовка 5.07-5.08
Первомайск 5.16-5.17
Ирмино 5.23-5.24
Кадиевка 5.40-5.43
Ломоватка 5.55-5.56
Боржиковка 6.08-6.09
Дебальцево-пасс. 6.23-6.33
Чернухино 6.48-6.50
*************
Торез 7.43-7.59
********
Сорочье 8.32-8.33
********
Иловайск 9.19-9.47
***********
Матвеев Курган 11.14-11.15
*************
Таганрог-1 12.04-12.06
**************
Ростов 13.14
Списки поездов по годам их следования
Сообщений 31 страница 37 из 37
Поделиться3110-09-2009 13:57:20
- Профи
- Откуда: МО
- Зарегистрирован: 18-04-2008
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1089
- Уважение: +23
- Позитив: +10
- Пол: Мужской
- Провел на форуме:
8 дней 23 часа - Последний визит:
09-12-2015 14:51:01
Поделиться3210-09-2009 14:36:13
это наверное прототип дизель-поезда Сватово-Иловайск
Поделиться3310-09-2009 16:27:51
- Модератор
- Откуда: Попасная
- Зарегистрирован: 18-02-2008
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1383
- Уважение: +30
- Позитив: +6
- Пол: Мужской
- Возраст: 36 [1988-02-02]
- Провел на форуме:
10 дней 20 часов - Последний визит:
18-09-2022 07:23:41
Nikolas написал(а):
это наверное прототип дизель-поезда Сватово-Иловайск
Чёрт его знает. Это было слишком давно. С тех пор много чего поменялось. Сейчас уже информации за те времена и не найти.
Поделиться3411-09-2009 00:10:09
- Профи
- Откуда: МО
- Зарегистрирован: 18-04-2008
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1089
- Уважение: +23
- Позитив: +10
- Пол: Мужской
- Провел на форуме:
8 дней 23 часа - Последний визит:
09-12-2015 14:51:01
Нет, это было продление поезда Рубежное-Иловайск. Т.к. у меня куча разных расписаний за 60-80-ые годы.
Поделиться3528-09-2010 01:06:47
- Профи
- Откуда: Таганрог
- Зарегистрирован: 21-11-2009
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1059
- Уважение: +41
- Позитив: +35
- Пол: Мужской
- Возраст: 37 [1987-06-20]
- Провел на форуме:
2 дня 10 часов - Последний визит:
16-08-2014 00:01:43
Интересно, было ли регулярное движение пассажирских поездов из Красноармейска в Харьков и Полтаву через Мерцалово, Золотые Пруды, Дубово?
Поделиться3628-09-2010 12:32:37
- Модератор
- Откуда: Донецк
- Зарегистрирован: 19-02-2008
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1055
- Уважение: +30
- Позитив: +7
- Пол: Мужской
- Возраст: 44 [1980-04-30]
- Провел на форуме:
7 дней 19 часов - Последний визит:
06-07-2016 11:44:12
Нет, конечно! Следует не забывать, что Донецкая ЖД тогда простиралась почти до Таганрога. А не до Краснограда или Мерефы...
Поделиться3729-10-2012 18:02:11
Nikolas написал(а):
...дальние поезда (Симферополь-Алма-Ата, Симферополь-Кисловодск) с небольшим количеством остановок тоже долго следуют по этому участку. Может, там рельсы и шпалы совсем убитые?
Ні, справа не в рейках чи шпалах. Рейково-шпалова решітка навіть за «радянських» часів на відтинку Комиш-Зоря - Федорівка майже повністю була на залізобетонних шпалах. А справа тут в дуже складному профілі колії - круті та затяжні підйоми, спуски й повороти, особливо на дистанції Комиш-Зоря - Верхній Токмак. Бо в районі села Трудового(роз'їзд Щебеневий, 10 км від Комиш-Зорі) знаходиться найвища ділянка Приазовської височини разом з вершиною Більмак-Могила. Максимальна швидкість же за радянських часів на дистанції Комиш-Зоря - Федорівка була навіть до 80 км/год, проте, як самі розумієте, таких ділянок було небагато. До речі, коли років сто прокладали залізницю Комиш-Зоря - Федорівка, неподільно панувала паровозна тяга, тож за рахунок невеликої(порвняно з сучасними локомотивами) швидкості паротягів був сенс прокладати цю залізницю, бо порівняно з маршрутом Донецьк - Красноармійськ - Синельниково - Запоріжжя - Федорівка шлях через Волноваху - Комиш-Зорю є коротший на 117 кілометрів. Для тодішнього магістрального вантажного паротяга це значило щонайменше дві години економії часу. До речі, гілка Донецьк - Комиш-Зоря від початку будувалася переважно для вантажних перевезень, в тому числі й з Донбасу до Криму. В той час, як дистанція Комиш-Зоря від початку планувалася двоколійною, то Комиш-Зоря - Федорівка за проєктом була тільки одноколійною.