"Льогкім двіженієм рукі": Враження подорожуючого від нових вагонів-трансформерів

Вчора їхав новим поїздом з "вагонами-трансформерами" (№749 Івано-Франківськ - Київ), напишу вам трохи вражень.

Ярослав Козак 25 января 2017

Суть "трансформера" в тому, що купейний вагон "льогкім двіженієм рукі" перетворюється на сидячий (1-й і 2-й клас однакові, просто саджають по 4 або по 6 осіб в одне купе).

У складі потягу вночі (до Франківська) вагони купейні, а назад (вдень) один залишається купейним, всі решта стають сидячими. Вчора на денний потяг в купейний вагон всі квитки було продано. В сидячому, де я їхав, було 2 пасажири.

Питання: якщо це "трансформери", то чому не залишити вдень більше купейних??? Тим паче, що можна слідкувати за кількістю проданих квитків, і вирішувати по ходу, яким має бути вагон - таким, як є попит!

І ще - вартість сидячого 1 -го класу вища, ніж купейного! Тобто те саме купе на 4 особи без постелі дорожче, ніж з постіллю!!!

Враження. Поїзд новий, нашого (Крюківський завод) виробництва, чистий, охайний. В купейній модифікації, вочевидь, цілком комфортний. Єдиний великий мінус - немає місця для багажу. На фотографії видно, яким малим є простір під лавкою. Там, де завжди лежали чемодани, саквояжі та столітрові рюкзаки, тепер поміститься лише дипломат і дамська сумочка.

Вгорі теж місця мінімально, великі сумки туди не влізуть. Зате маємо між нижньою і верхньою полицею вертикальні шухляди невідомого призначення (ширина в мильницю, а висота в дві книги), оголошується конкурс ідей - що туди покласти? Причому таких "ничок" аж три на кожного пасажира (ну ок, одна з них призначена для вішання рушників, а інші?). Моя версія - ставили задачу зробити "трансфермер", отже її вирішили в такий спосіб - зробити якомога більше "рухомих" поличок, деталей, і збити більші бабки.

Ліжка широкі та зручні, рівні, матраци нові, як і подушки, одіяла, все 2016. Практично не відчується вібрація - все прикрутили добре, немає того жахливого калатання решіток, драбинок та дверних замків, яке не дає спати у звичайних поїздах. Чи надовго - невідомо.

Ще один недолік - майже немає місця для верхнього одягу. Провідниця попереджає, щоб не чіпляли по 2 вішалки на одну сторону, бо при опусканні полиці одна вішалка ламається. Тобто ні речі скласти, ні куртки зняти, так і сидіть

В сидячому варіанті на 6 осіб - це жах. Ні пройти, ні продихнути. Питання - як називається вагон, де на одній полиці сидять три пасажири? Общій? Ні, в "общому" є ще верхня полиця, де по черзі можна полежати, а тут команда "сідєть".

Дякувати провідникам, вони не забороняють вдень розкласти полиці і полежати.

Розклад: вночі з Києва до Франківська - дуже ок. Прибуття о 7 ранку - чудово! Вдень з Франківська й Львова до Києва - для чого і кому??? Туристам - губити день відпустки. Хто до Києва по справах чи на лікування - додаткова ніч в готелі.

#Зрада чи #Перемога ..?

Текст публікується зі згоди автора. Лексика збережена. Оригінал тексту на сторінці автора у Facebook.

В порту Гамбург появился локомотив, который до 70% времени работает от аккумулятора

Железнодорожный оператор Metrans, который входит в группу HHLA, ввел в эксплуатацию в порту Гамбург новый экологический локомотив. Он назван "Прага" в честь столицы Чехии, где была основана ж/д компания.

Как сообщили в порту, локомотив модели Prima H3 произведен компанией Alstom. Он оборудован гибридным двигателем, который может работать как от дизельного топлива, так и от электрической энергии.

В зависимости от назначения локомотив может работать от аккумуляторных батарей от 50% до 70% времени нахождения в эксплуатации. Это снижает расход обычного топлива до 50% и соответственно уменьшает вредные выбросы.

Всего у Metrans пять маневровых локомотивов.

Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) - крупнейшая портовая и транспортно-логистическая компания в Германии и одна из лидирующих в Европе. У нее есть терминалы в Гамбурге, Одессе и "сухих портах". У HHLA развитая логистическая цепочка, в которую включены морские суда, железная дорога, автотранспорт.

Три современных терминала в Гамбурге обрабатывают грузы, перевозимые на маршрутах из Азии в Центральную и Восточную Европу. Железнодорожные операторы оказывают услуги по перевозке контейнеров из портов в Северном и Балтийском морях, из внутренних областей Центральной и Восточной Европы, а также в Адриатике и Турции

"Папка Омеляна": что содержится в докладе об УЗ, который министр передал Гройсману

01 февраля 2017, 11:23

Издание РБК-Украина раздобыло копию доклада о деятельности "Укрзализныци", который министр инфраструктуры Владимир Омелян передал премьер-министру Владимиру Гройсману на заседании Кабмина 25 января.

Напомним, тогда был заслушан отчет председателя правления УЗ Войцеха Балчуна. Омелян обрушился с критикой на него за, по его мнению, неэффективную работу.

В материалах, которые передал Омелян, содержится оперативный анализ выполнения показателей финансового плана на 2016 год ПАО "УЗ".

После того заседания Кабмина министр продолжил критиковать "Укрзализныцю" и даже подал представление об увольнении своего первого заместителя Евгения Кравцова, причем последней каплей стало то, что он как глава набсовета УЗ представил позитивный отчет о деятельности компании.

Сам Омелян заявил, что не уйдет в отставку, но спрогнозировал, что конфликт вокруг УЗ завершится либо его увольнением, либо увольнением Балчуна.

SpaceX испытала капсулы вакуумного поезда Hyperloop (видео)

Компания SpaceX провела испытания капсул для вакуумного поезда Hyperloop в рамках соревнований Hyperloop Pod Competition. Об этом сообщает Hromadske.

В испытании приняли участие 27 команд, которые представили свои проекты капсул поезда. В рамках испытаний капсулы двигались по трубе длиной 1,6 километра.

Следующий этап соревнований состоится летом 2017 года, командам будет необходимо добиться от своих прототипов максимальной скорости.

Официально о результатах соревнований на данный момент ничего не сообщается, однако, исходя из опубликованного SpaceX видеоролика можно предположить, что призовые места первого этапа достанутся командам Массачусетского технологического института, Делфтского технического университета и Мюнхенского технического университета.

Напомним, в мае 2016 в пустыне Невады успешно испытали силовую установку вакуумного поезда Hyperloop.