Транспортный форум

Объявление

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » Транспортный форум » Офф-ТОП » Всякая всячина


Всякая всячина

Сообщений 161 страница 170 из 361

161

http://uz.gov.ua/press_center/ukrainian … ia/445243/

Культурна сторона пральні

Частина пасажирів поїздів далекого сполучення використовує білизну як серветки, забруднюючи її майонезом чи кетчупом. У результаті майже 500 комплектів постільної білизни на добу доводиться відправляти на перепрання працівникам бази обслуговування пасажирів вагонної дільниці Київ-Пасажирський. Чому? Бо для відбілювання простирадл і наволочок з першого разу не вистачає можливостей спеціальних потужних машин, які використовує залізнична пральня.

У середньому база обслуговування пере приблизно 12 тис. комплектів білизни на добу. «За цією цифрою можна говорити про можливості нашого підрозділу. Хоча обладнання розраховане на великі навантаження. Приміром, у розпал літніх пасажирських перевезень пральний комплекс пере майже
18 тис. комплектів», — розповів заступник начальника пасажирської служби регіональної філії «Південно­Західна залізниця» Олександр Подкопалов.

http://s48.radikal.ru/i122/1702/92/f9c948d38ad8t.jpg

Але, хоч би яким було завантаження, частину білизни все одно доводиться перепирати, відповідно витрачаючи на це значні ресурси: миючі засоби, електроенергію, працю робітників. Тобто в  цьому разі питання стосується рівня культури самих пасажирів. Адже простирадла не призначені для того, щоб ними витирали брудне взуття. До чого призводить таке зневажливе ставлення до постільної білизни, побачив кореспондент газети «Магістраль», відвідавши найбільшу в Україні залізничну пральню у вагонній дільниці Київ­Пасажирський.

Екскурсію цехами підприємства погодилася провести старший майстер бази обслуговування пасажирів Наталія Линник.

http://s018.radikal.ru/i504/1702/07/5bc93af83a10t.jpg

Робота трудомістка. Постійно надходять все нові партії брудної білизни. І всюди потрібно встигнути. Пральня розташована на двох поверхах будівлі вагонної дільниці. Тут майже в цілодобовому режимі працюють кілька десятків барабанних пральних машин, сушильно­прасувальні верстати, лінії з пакування випраної та попрасованої білизни. А гордістю всього комплексу є так звана пральна машина тунельного типу. Вона найсучасніша і найпродуктивніша з усіх. Причому працює майже повністю в автоматизованому режимі. За зміну вона може випрати до 10 т білизни. Більшу частину цього обладнання закупили ще на початку 2000­х років. І сьогодні воно, звичайно, вже вимагає або заміни, або капітального ремонту. Але поки обходяться поточним технічним обслуговуванням силами слюсарів вагонної дільниці.

«Погано випрану білизну сортують на всіх етапах: після вивантаження з пральних машин, під час закладання у сушильно­прасувальні машини, а також на лініях пакування. Ми суворо стежимо за тим, аби в запаяний пакет не потрапили простирадло або рушник із плямами. Але, на жаль, таких постільних речей трапляється досить багато — приблизно 500 комплектів за зміну. Їх доводиться прати ще раз, але із застосуванням іншої технології, що забезпечує повне відбілювання», — розповіла Наталія Линник. Для наочності вона показала кілька візків, заповнених випраною білизною, яка так і не стала чистою та відправлена на перепрання.

Постільною білизною пасажири користуються протягом рейсу всього кілька годин і, на жаль, не завжди за прямим призначенням. За словами Наталії Линник найчастіше доводиться мати справу із залишками продуктів харчування (кетчупу і майонезу) на рушниках. Такі забруднення, як правило, не вдається відіпрати з першого разу. Інколи бувають зовсім «важкі» випадки. Рушниками витирають взуття, буквально перетворюючи їх на чорні від бруду ганчірки.

Як пояснив Олександр Подкопалов, проблема існує давно. І з плином часу вирішувати її стає дедалі важче через старіння устаткування. Та залізничники все таки сподіваються достукатися до сумління пасажирів і розраховують на те, що люди врешті­решт почнуть поважати себе та працю інших і стануть користуватися білизною лише за призначенням. Тим паче, що залізнична компанія готує масштабне оновлення постільних речей. Вони будуть відповідати європейським стандартам. Тож варто очікувати і європейського до них ставлення.

Назар Кондратюк, «Магістраль». Фото Сергія Друченка

0

162

https://delo.ua/business/kakaja-novaja- … to-327687/

Какая постель теперь будет в купейных вагонах

"Укрзализныця" хочет провести эксперимент в пассажирских поездах — позволить пассажирам протестировать разные комплекты белья и проголосовать за самый удобный

ПАО "Укрзализныця" заменит свыше 580 тыс. комплектов постельного белья для пассажирских поездов. Об этом сообщила пресс-служба компании.

Причем первые 92 тыс. комплектов постельного белья и 1,1 тыс. матрасов железные дороги уже получили. Еще должны поставить 28 тыс. зимних и 18 тыс. летных одеял и более 19 тыс. матрасов.

В 2017 году "Укрзализныця" планирует массово заменять подушки, одеяла и матрасы на более удобные для пользования, отойти от "советских" стандартов и ввести новые, с учетом современных материалов и технологий.

Поэтому компания организовала встречу с 14 производителями, которые представили комплекты постельного белья, подушки, матрасы, одеяла, полотенца, простыни и другие текстильные изделия, предназначенные для пассажирских вагонов.

"Время обновляться, отказываться от использования в поездах перьевых подушек и другого устаревшего съемного инвентаря. Проект соответствующего приказа уже на рассмотрении в Министерстве инфраструктуры Украины. Мы рассчитываем к марту получить согласование на обновление стандартов и сделать 2017 годом массового обновления", — заявил во время выставки директор по пассажирским перевозкам и сервиса "Укрзализныци" Игорь Романкив.

Он также сообщил, что хочет расширить эксперимент: "попросим у производителей предоставить несколько комплектов белья для эксперимента с участием пассажиров, проведем анкетирование и узнаем, какие именно комплекты понравились пассажирам больше".

В 2016 году "Укрзализныця" купила более 230 тыс. новых постельных комплектов, свыше 40 тыс. одеял и более 31 тыс. матрасов. Они поступили в 76 поездов международного и внутреннего сообщения. В первую очередь новое белье получили фирменные поезда повышенной комфортности категорий "Ночной экспресс" и "Ночной быстрый".

© delo.ua

Отредактировано ANDRE (19-02-2017 00:42:41)

0

163

http://cfts.org.ua/news/2017/02/20/mini … stra_39113

Мининфраструктуры не должно управлять "Укрзализныцей", - первый замминистра

20 февраля 2017, 09:48

В Министерстве инфраструктуры давно шли разговоры о том, что ведомство не должно управлять "Укрзализныцей" в дальнейшем, влияние МИУ на госпредприятия должно быть минимальным, министерство не должно вмешиваться в бизнес-деятельность. А взаимодействие с УЗ должно осуществляться через наблюдательный совет.

Об этом в интервью Голосу столицы рассказал первый замминистра инфраструктуры Евгений Кравцов, являющийся одновременно председателем набсовета "Укрзализныци".

В частности, комментируя ситуацию с переподчинением УЗ, Е. Кравцов отметил: "Вопрос в том, что влияние со стороны министерств на все предприятия должно быть минимальным. И мы должны переходить на новые стандарты корпоративного управления. Мы, даже в нашем министерстве повторяли всегда, о том, что министерство не должно руководить "Укрзализныцей" в дальнейшем, говорили все, в том числе и я, и министр, и профильные работники железнодорожного направления со стороны министерства. Это вписывается в концепцию реформирования государственных предприятий".

В качестве примера такого реформирования Кравцов напомнил о "Нафтогазе" , который ранее был выведен из подчинения Минэнергетики. Также первый замминистра инфраструктуры отметил, что относительно "Укрзализныци" соответствующее законодательство было принято еще в 2012-2014 годах.

"А относительно того, что она (УЗ. – ЦТС) будет подчиняться напрямую Кабмину. И лично для меня это не было новостью. Это был тренд, о котором мы говорили довольно долго. Вопрос в другом. Что в этом формате министерство как политический орган не должно обладать прямыми рычагами влияния на бизнес-деятельность. Но должен работать наблюдательный совет. Это главный вопрос. Который должен быть таким независимым посредником между государством, как акционером, и компанией, менеджментом компании, которая является предприятием, которое должно зарабатывать средства, выполнять определенные государственные задачи", - подчеркнул Е. Кравцов.

Напомним, 18 января Кабмин вывел УЗ из сферы управления МИУ и подчинил компанию непосредственно себе как акционеру компании (формально компания будет в сфере управления Минэкономразвития). В начале февраля Кабинет министров обнародовал решение о переподчинении ПАО "Укрзализныця" себе как коллегиальному органу.

Напомним также, что министр Владимир Омелян заявлял о намерении подать представление в Кабинет министров на увольнение Евгения Кравцова с должности первого замглавы МИУ. Кроме того, он обнародовал письмо к премьер-министру Владимиру Гройсману, в котором утверждает, что решение Кабмина о выведении "Укрзализныци" из сферы регулирования Мининфраструктуры принято с нарушениями. В частности, в письме утверждалось, что Минэкономразвития нарушило процедуру подготовки проекта постановления правительства.

0

164

http://cfts.org.ua/news/2017/02/20/ross … seny_39116

Российская авиакомпания решила продавать билеты за полцены

20 февраля 2017, 11:10

Российская авиакомпания "ЮТэйр" (UTair) придумала новый тариф "лайт открытый": на определенные даты билеты будут продаваться со скидкой 50%, но без точного времени вылета. Об этом пишет Коммерсантъ.

Время отправления пассажир узнает накануне по sms или электронной почте. Пилотными направлениями станут рейсы из Москвы в Тюмень и Ростов-на-Дону.

Коммерческий директор UTair Павел Пермяков говорит, что основная цель тарифа "лайт открытый" - рост загрузки. Он поясняет, что компания перевозит много бизнес-пассажиров: "Им необходимо знать точное время вылета, и авиакомпании часто приходится в расчете на них ценовыми инструментами ограничивать продажу последних мест".

Но те приобретают билеты только на один из трех-пяти рейсов по направлению, а остальные места остаются незанятыми. При этом есть "категория пассажиров, для которых важно не точное время вылета или прилета, а низкая цена, но они не готовы отказываться от высокого уровня сервиса". По словам топ-менеджера, продавать билеты по новому тарифу UTair будет только на сайте: ни одна система бронирования "не умеет работать с такого рода продуктами".

UTair является четвертой по величине авиакомпанией в России, в 2016 году перевезла 6,65 млн пассажиров.

0

165

http://cfts.org.ua/news/2017/02/20/uzhe … blin_39119

Уже летом может быть запущен поезд из Ковеля в польский Люблин

20 февраля 2017, 11:45

Ориентировочно, летом  2017 года планируется запуск поезда из Ковеля в Польшу. При этом есть два варианта маршрута – до приграничного польского Дорогуска или до Люблина через Холм.

Об этом стало известно по результатам заседания у председателя Волынской ОГА, передает ЦТС со ссылкой на Волинські новини.

Относительно окончательного варианта маршрута пока ведутся дискуссии. Польская сторона настаивает на том, что поезд, пересекая границу, должен доезжать до Дорогуска, а далее  пассажиры смогут пересесть на поезда, следующие в различные города Польши. В то же время, украинские власти и железнодорожники предлагают осуществлять движение до Люблина. Также необходима остановка в Холме, как в транзитной точке, откуда следует около 12 поездов по различным направлениям Польши и Европы.

Начальник управления развития, инвестиций и европейской интеграции Волынской облгосадминистрации Юрий Кресак отметил, что в результате переговоров между украинской и польской стороной стало известно, что для внедрения маршрута украинской стороне нужно будет приобрести двухвагонный рельсовый автобус на 180 мест. Обойдется он не менее в 5 млн евро.

Отметим, что до Ковеля проложена ж/д колея европейского стандарта.

Пока участники проекта не называют точной даты запуска маршрута, однако ориентируются на лето 2017 года. Детали реализации проекта станут известны во время второго круглого стола между украинскими и польскими специалистами.

Ранее директор по пассажирским перевозкам и сервису УЗ Игорь Романкив говорил о перспективе запуска поезда до Холма, так как туда проложена колея шириной 1520 мм. "Ближайшая перспектива - поезд до Хелма, где есть колея украинского стандарта шириной 1520 мм. Также рассматриваются и другие направления в Европу, в частности, в страны Балтии - это уже в среднесрочной перспективе", - рассказал Романкив.

0

166

http://cfts.org.ua/news/2017/02/17/poez … arii_39100

Поезда с дистанционным управлением запустят в Швейцарии

Швейцарские федеральные железные дороги (SBB или CFF, или FFS) представили программу развития до 2020 года. В планах руководства - цифровая система перевода стрелок и поезда без машинистов, передает Euromag со ссылкой на Le Matin.

В компании на ближайшие годы запланировали реализацию сразу нескольких ключевых для пассажирских перевозок проектов.

В частности, будут протестированы поезда с дистанционным управлением, а также внедрены улучшенные технологии в сфере управления железнодорожной сетью в целом, что позволит увеличить пассажирский поток на 30%.

Как пишет Le Matin, поезда с дистанционным управлением будут тестировать на маршрутах малой дальности. К примеру, идеально для проведения эксперимента подходит линия Невшатель - Ла Шо-де-Фон.

Повышению провозной способности швейцарской железной дороги должна послужить и внедрение все большей автоматизации, например, это может коснуться расписания поездов и обслуживания железнодорожных путей. Руководство CFF не исключает использование в будущем дронов для контроля состояния железнодорожного полотна.

0

167

http://cfts.org.ua/news/2016/11/18/shve … anie_37571

Швейцарские железные дороги заплатят за опоздание

Швейцарскую федеральную железную дорогу (SBB) законодательно обязали компенсировать пассажирам опоздания рейсовых поездов. Тем самым Швейцария внедрит у себя нормы, давно действующие в ЕС, где национальные железнодорожные перевозчики компенсируют пассажирам четверть стоимости билета при опоздании от 1-го часа и половину - в случае, если поезд где-то задержится более чем на 2 часа. Об этом сообщает swissinfo.ch.

В настоящее время в Швейцарии пассажиры вагонов 2-го класса в случае серьезного опоздания или задержки поездов получают от швейцарского национального железнодорожного концерна SBB только скидочный ваучер на сумму в 10 франков (9,8 долларов), а пассажиры 1-го класса могут рассчитывать на извинительный жест перевозчика на сумму в 15 франков (14,8 долларов).

Для сравнения: стоимость полного билета из Берна в Цюрих в одну сторону во втором классе составляет 50 франков (49 долларов за часовую поездку на расстояние примерно в 125 километров).

В будущем пострадавший пассажир сможет вообще отказаться от поездки и потребовать вернуть себе полную стоимость проездного документа. Позже правительство определит в специальном подзаконном акте минимальную сумму, с которой можно будет требовать компенсации.

Концерн SBB и некоторые частные железные дороги выступали против нового закона, аргументируя, что нынешние скидочные ваучеры, добровольно вручаемые пассажирам, являются решением "менее бюрократическим". Кроме того, Швейцария отличается чрезвычайно густой и хорошо развитой сетью железных дорог, так что даже если один поезд опоздает, то у пассажира всегда есть возможность быстро найти себе другой вариант поездки.

Сейчас в Швейцарии более 95% поездов прибывают в пункт назначения точно по расписанию - это высокий показатель, например, страна превосходит в этом Германию.

Читайте также Apple проиграл суд швейцарским железнодорожникам

0

168

http://cfts.org.ua/news/2017/02/20/ucha … siey_39121

Участники блокады Донбасса намерены заблокировать сообщение с Россией

20 февраля 2017, 12:33

Депутат Верховной Рады Украины Семен Семенченко заявил, что участники блокады железнодорожного сообщения между контролируемыми государственной властью территориями и отдельными районами Донецкой и Луганской областей намерены заблокировать также сообщение Украины с Россией. Об этом сообщает Интерфакс-Украина.

"Мы планируем расширение по железнодорожным трассам, по которым к нам завозят продукцию из России. По автомобильным трассам это сделать будет тяжелее. Там надо больше людей, и существует большая вероятность провокаций", - сказал он.

По его словам, в настоящее время блокада не охватывает лишь одно железнодорожное направление, связывающее подконтрольную Украине территорию и ОРДЛО - проходящее через поселок Станица Луганская.

"Остался один действующий железнодорожный путь - заходящий на нашу территорию в Станице Луганской и выходящий на Валуйки. На сегодня у нас перекрыто все, кроме этого пути", - сказал Семенченко.

По его словам, участники блокады с начала акции воспрепятствовали проезду около 16 тыс. вагонов. "С начала блокады 16 тыс. вагонов не дошли туда и обратно. Мы планируем перекрыть всю торговлю с Россией, так называемыми "ДНР" и "ЛНР", - сказал он.

Семенченко также проинформировал, что в настоящее время в блокаде задействовано около 100 человек.

0

169

http://cfts.org.ua/news/2017/02/20/kita … godu_39120

Китай направит 116 млрд долларов на железнодорожные проекты в 2017 году

20 февраля 2017, 12:18

Китайское правительство выделит в текущем году из бюджета порядка 800 млрд юаней (116 млрд долларов) на реализацию 35 крупных железнодорожных проектов, сообщают Морские вести со ссылкой на Global Times.

Курировать строительство новых стальных магистралей, в том числе 2,1 тыс. км одноколейных и 2,5 тыс. км двухпутных дорог, а также примерно 4 тыс. км электрифицированных путей, будет Китайская железнодорожная корпорация.

Ранее заместитель министра транспорта КНР Ян Юйдун заявил, что за 13-ю пятилетку (2016-2020) власти планируют потратить на развитие железных дорог примерно 3,5 трлн юаней (510 млрд долларов).

Ожидается, что за этот период общая протяженность высокоскоростных магистралей Китая достигнет 30 тыс. км, то есть 80% крупных городов страны будут подключены к сети высокоэффективных железнодорожных пассажирских и грузовых перевозок.

В 2016 году суммарная длина стальных магистралей в КНР превысила 124 тыс. км, из них 22 тыс. - высокоскоростные. Предполагается, что благодаря реализации этих проектов правительству удастся создать эффективную транспортную систему, которая окажет стимулирующее воздействие на экономически отстающие западные регионы Китая.

0

170

http://vlada.io/news/letom-iz-ukrainy-v … din-poezd/

Летом из Украины в Польшу запустят еще один поезд

Опубликовано 20.02.2017, 16:13

http://s020.radikal.ru/i704/1702/3c/8049571025f7.jpg

Летом этого года стартует новый железнодорожный маршрут Ковель - Хелм - Люблин или Ковель - Дорогуйск.

Об этом сообщают Волинські новини.
[Смотрите пОст на следующей странице - ANDRE].

Сообщается, что для внедрения маршрута Украине нужно приобрести двухвагонный рельсовый автобус на 180 мест. Обойдется он не менее, чем в €5 млн. При этом, пока нет окончательного решения по маршруту. Польша предлагает, чтобы поезд шел из Ковеля в Дорогуйск. Украинская сторона предлагает пустить поезд из Ковеля в Хелм и оттуда - в Люблин.

Пока точная дата запуска маршрута неизвестна, но железнодорожники ориентируются на лето 2017 года.

Напомним, 23 декабря 2016 года из столицы впервые выехал поезд Интерсити+ сообщением Киев - Львов - Перемышль.

Стоимость проезда в вагонах первого класса составит ориентировочно 574 грн, второго класса — 406 грн, из Львова до Перемышля в вагонах первого класса — 235 грн, второго класса — 172 грн. Кроме того, стоимость проезда в гривнах будет зависеть от курса евро на день оформления проездного документа

Отредактировано ANDRE (20-02-2017 18:06:36)

0


Вы здесь » Транспортный форум » Офф-ТОП » Всякая всячина