Транспортный форум

Объявление

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » Транспортный форум » Офф-ТОП » Всякая всячина


Всякая всячина

Сообщений 561 страница 570 из 615

561

http://cfts.org.ua/blogs/chevo_staim_pr … pozdiv_257

Чєво стаім? Про слабкі місця швидких поїздів

Пасажири нарікають на повільність поїздів, хоча вони й рахуються швидкими. Насправді, власне, швидкість не єдина проблема швидких поїздів.

http://cfts.org.ua/imglib/_newimage/authors/73138/990.jpg
            Николай Засядько блогер 

В той час, коли "Укрзалізниця" подумує над збільшенням швидкості швидкісних поїздів зі 160 до 200 км/год, більшість звичайних поїздів, які належать до типу "швидкий", продовжують їздити зі швидкістю від 50 км/год до 140 км/год. Останнього показника вони навряд досягають. Швидкість – це болюча тема наших залізниць, тут можна довго сперечатись про зношеність рухомого складу і непристосовану інфраструктуру. Але зараз не про це.

Крім низької швидкості швидкі поїзди втрачають купу часу на зупинки, тривалість яких більше 15 хвилин. І на маршруті таких зупинок може бути п'ять-шість, ба навіть, більше. Десь міняють електровоз на тепловоз, або навпаки, десь міняють електровоз змінного струму на той, що працює на постійному струмі, а десь просто робиться зупинка в полі, аби пропустити інший поїзд, передусім швидкісний.

На минулому тижні мені знову довелось їхати поїздом Київ-Маріуполь. Час у дорозі триває 18 з половиною годин. За цей час можна добряче виспатися та почитати книжку. В купе їхав літній чоловік з дружиною, який постійно бурчав, коли поїзд зупинявся. Врешті на черговій зупинці в полі він видав: "Чєво стаім? Надоєло". Коли я їхав назад, то сусіди весь час смикались на зупинці і приказували "Апять в полє стаім! Апять кавота прапускаєм!".

Тобто пасажири вже в курсі, що поїзд робить купу непотрібних зупинок. І вже звикли до цього. У вагоні висів розклад всіх зупинок, в тому числі технічних. Я підрахував, що маріупольський поїзд витрачає майже 2 години на зупинки з тривалістю понад 15 хвилин. 2 години! На жаль, це не єдиний випадок. Наприклад, поїзд Київ-Ізмаїл витрачає на подібні зупинки 1 годину, а у зворотньому напрямку майже 2 години.

http://cfts.org.ua/imglib/.thumbs/6923086b96c05abedd66237f0fc5ccb6_0_700_0.jpg

Я розумію, що всі довгі зупинки "Укрзалізниця" не може зараз ліквідувати. Це стосується тих ділянок, де закінчується електрифікація або змінюється струм. Але навіщо інші зупинки, мені важко зрозуміти, особливо ті, коли поїзд стає в полі і пропускає інший поїзд.

Сьогоднішня ситуація зі швидким поїздами нагадує часи, коли залізницею їздили паровози: коли в паровоза закінчувалось вугілля, їх міняли на станціях або завантажували нове вугілля. Тоді довгі зупинки були виправдані. Але часи змінюються, паровози вже використовуються лише як екскурсійні поїзди для туристів. Може, час відійти від паровозної методики?

0

562

0

563


http://poster.radikal.ru/1707/08/9a76a1a921cc.jpg

Аномальная зона в Армении: здесь река течет вверх, а машина сама забирается в гору

ТВ "Настоящее Время"
Репортаж

Жители Арагацотнской области на западе Армении аномальную зону обнаружили давно и уже перестали удивляться ее особенностям. Физики считают, что всему виной искривление гравитационных волн в конкретном месте либо залежи сверхтяжелой материи глубоко под земной корой. Репортаж Настоящего Времени


0

564


http://poster.radikal.ru/1707/37/89e9b3ee50fd.jpg

Муж сделал пугало....😊 Все вороны в шоке...

0

565

http://cfts.org.ua/articles/dogonyaya_e … 1244/92331

Догоняя Европу:
Зачем Чехии нужны скоростные железные дороги

Правительство Чехии хочет разогнать поезда до 350 км/ч. Для этого планируется потратить 25 млрд евро. Когда пассажиры смогут проехаться в скоростных поездах нового поколения и оправдают ли себя инвестиции?
http://s019.radikal.ru/i617/1707/66/2dbe428c156f.jpg

Скоростные поезда набирают все большую популярность в Украине. По данным "Укрзализныци", их заполняемость достигла показателя в 92%. А председатель наблюдательного совета УЗ Евгений Кравцов намекнул, что украинские поезда могут ускориться до 200 км/ч. Как будет достигаться это увеличение, остается неясным, как и непонятно, будет ли закупаться новый подвижной состав для скоростных маршрутов. Эти вопросы остаются открытыми. Тем временем, в Чехии подошли к вопросу более серьезно.

Правительство Чехии задумалось над развитием скоростного ж/д сообщения. "Мы хотим ускорить железную дорогу", - эти слова премьер-министра Чехии Богуслава Соботки стали лозунгом для правительства и профильного министерства. В начале года министр транспорта Чехии Дан Ток представил программу развития скоростного ж/д сообщения в стране. В мае правительство одобрило план строительства скоростных железных дорог, по которым поезда смогут передвигаться со скоростью 350 км/ч.
http://s019.radikal.ru/i619/1707/c4/e54d42aa9c0c.jpg
          Богуслав Соботка тестирует японский "сенкансен"
Во время недавнего визита в Японию премьер-министр Богуслав Соботка на собственном опыте оценил достоинства скоростных поездов. Он прокатился в "синкансэне" из Токио в Киото, преодолев расстояние в 500 км за 2 часа 19 минут. После поездки чешский премьер заявил: "Совершенно очевидно, что нам нужны скоростные железнодорожные линии, в частности, между Прагой и Брно, но мы также должны присоединиться к скоростной железнодорожной сети Западной Европы".

Читайте также Трое в лодке: как конкурируют пассажирские ж/д перевозчики в Чехии

http://s019.radikal.ru/i602/1707/7d/1e7c1f47af4e.jpg

Где пройдут скоростные маршруты?

В чем же заключается проект чешского правительства? Согласно утвержденному плану, территорию Чехии должны пронизать 6 скоростных ж/д магистралей. Преимущественно новые дороги будут идти вдоль существующих и лишь на некоторых участках они будут уходить в сторону от них. Поэтому существенной разницы между новыми и старыми маршрутами не будет.

Министерство транспорта Чехии озвучило стоимость строительства скоростных дорог в размере 645 млрд крон (около 25 млрд евро). Свыше 500 млрд крон из этой суммы будет потрачено на строительство скоростных ж/д магистралей. Оставшаяся часть средств будет направлена на ремонт ж/д узла Праги, стыковку скоростных путей с обычной железной дорогой и покрытие рисков.

Министерство транспорта Чехии озвучило стоимость строительства скоростных дорог в размере 645 млрд крон - около 25 млрд евро.

Приоритетным маршрутом правительство рассматривает Прага - Усти-над-Лабем - Дрезден. Предполагаемый объем инвестиций оценивается в 129 млрд крон. Приоритет направления обусловлен его международной составляющей. Благодаря маршруту Прага-Дрезден чешские поезда получат доступ к сети скоростных железных дорог Германии и других стран Западной Европы.

Далее идут два маршрута, которые пройдут между двумя крупнейшими городами Чехии - Прагой и Брно. Эти маршруты улучшат сообщение между западной и восточной частью Чехии, а Прага и Брно станут узловыми станциями новой сети скоростных железных дорог. Один маршрут пройдет через Поржичаны, другой - через Бенешов. Стоимость строительства составит 122 и 159 млрд крон соответственно.

Три других маршрута являются ответвлениями и стыкуются с тремя предыдущими. Это участки Брно -Острава, Брно-Бречлав и Прага-Пльзень. Совокупная стоимость их строительства оценивается в 120 млрд крон. Они будут направлены к государственной границе Чехии с соседними странами: ветка на Остраву дает выход на Польшу (Катовице), Бречлав - на Австрию (Вена) и Словакию (Братислава, Кошице), Пльзень - на Германию (Мюнхен.)

http://s019.radikal.ru/i638/1707/55/55147fca48bf.gif

Что это даст пассажиру?

Сейчас скорость поездов в Чехии не превышает 145-160 км/ч. При этом, скоростного максимума они достигают только на основных участках ж/д сети: Прага-Пршеров-Острава/Бречлав, Прага-Ческе-Будеевице, Прага - Плзень - Франтишкове-Лазни. Однако на большинстве путей средняя скорость составляет 60 – 100 км/ч.

С декабря 2005 года в Чехии курсируют скоростные поезда Pendolino (ČD Class 680). Но по общеевропейским нормам, это отнюдь не скоростные поезда (таковыми считаются поезда со скоростью 250 км/ч и выше). К тому же, чешские Pendolino развивают предельную скорость в 160 км/ч не на всем своем пути.

В итоге, по времени Pendolino не сильно опережают обычные экспрессы. Например, Pendolino довозит пассажиров из Праги в Остраву за 3 часа 3 минуты, а обычный экспресс за 3 часа 20 минут. Не сильно отличается и стоимость перевозки: цена полного билета на Pendolino начинается от 330 крон (около 12,7 евро), на экспресс - от 295 крон (около 11,3 евро). Экспрессы выигрывают за счет акционных предложений, когда билет в Остраву можно купить за 159 крон.

http://s019.radikal.ru/i612/1707/6d/df002060efb6.jpg

Что же даст пассажирам запуск поездов, которые развивают скорость до 350 км/ч? Правительство утверждает, что скоростные поезда будут стоить немного дороже, но и будут ездить быстрее. Так, из Праги до Остравы можно будет доехать за 2 часа, а билет обойдется в 400-450 крон. В среднем, билет на скоростные поезда будет на 30-80 крон дороже.

Читайте также Чешская утопия: Способен ли канал Одер – Дунай – Эльба соединить три моря

http://s018.radikal.ru/i527/1707/bd/4a3801554ee1.jpg

Что может затормозить проект?

Разговоры о скоростных поездах в Чехии ведутся еще с 1980-х годов. Тогда правительство Чехословакии решило не строить новых путей, а модернизировать имеющиеся. Вначале было принято решение об увеличении скорости до 120 км/ч, а после распада Чехословакии Чехия принялась повышать скорость на железной дороге до 160 км/ч. В конце 2000-х правительство начало обсуждать проект строительства скоростных железных дорог. Прошло уже порядка 10 лет, пассажиры привыкли уже к этим разговорам. Сбудутся ли мечты правительства в этот раз?

Нет сомнений в намерениях Богуслава Соботки построить в Чехии современные скоростные железные дороги. Но, как показывает практика, эти планы так и могут остаться на бумаге. Прежде всего, кабинет Соботки может потерять власть, а это может привести к смене вектора развития ж/д отрасли. В этом плане Чехия очень похожа на Украину.

Можно допустить, что значительная часть средств будет привлечена из еврофондов.

Есть и другие не менее существенные аспекты. Сейчас чешские политики молчат об источниках финансирования такого грандиозного проекта. Можно допустить, что значительная часть средств будет привлечена из еврофондов. Подобная практика применяется повсеместно в странах Евросоюза. Совсем недавно польский оператор ж/д инфраструктуры получил от ЕС 126 млн евро на реконструкции ж/д подступов к портам Щецин и Свиноустье. В самой Чехии привлечение средств из еврофондов анонсировалось при закупке новых поездов на 20 млрд крон. В подобных случаях ЕС может профинансировать до 85% стоимости проекта, если посчитает проект целесообразным.

Другой нерешенный вопрос - отведение земли. В плане правительства об этом говорится только вскользь. Сколько гектар земли будет отведено и сколько средств понадобится на эти цели, пока неизвестно.

От решения этих вопросов будет зависеть дата начала строительства скоростных дорог. Сейчас озвучивается 2030 год как срок начала работ, а 2035 год – открытие движение на первом участке. Но даже если эти сроки будут выполнены, правительству Чехии нужно будет приобрести подвижной состав, который сможет ездить со скоростью 350 км/ч. Имеющиеся Pendolino могут разгоняться только до 230 км/ч. Найдутся ли деньги и на эту серьезную покупку?

Читайте также Ударная пятилетка: К чему приехали поезда Hyundai в Украине

0

566

http://cfts.org.ua/news/2017/07/10/serv … ieve_41628

Сервис Uber подорожал в Киеве

http://cfts.org.ua/imglib/_newimage/news/92433/845.jpg

Сервис пассажирских перевозок UberX с 8 июля поднял тарифы в Киеве.

Стоимость посадки (20,5 грн) и минимальная стоимость поездки (25 грн) остаются неизменными, при этом поднимается стоимость минуты в пути - с 30 коп. до 45 коп., а стоимость 1 км поездки - с 4,5 грн до 5 грн. Компания объясняет повышение тарифов желанием привлечь большее количество водителей, сообщает ЦТС.

Напомним, Uber изучает возможность запуска в Украине опций UberKIDS по перевозке детей и UberEATS по доставке еды. Также Uber рассматривает возможность перевозки домашних животных.

Как сообщалось ранее, компания Uber запускает в Украине онлайн-сервис вызова такси Uber BLACK, где клиентам будут доступны автомобили премиального класса.

Сообщалось также, что Uber планирует открытие штаб-квартиры в Киеве, из которой будет осуществляться руководство работой компании не только в Украине, а и в Беларуси, Азербайджане, Казахстане. Среди украинских городов Uber интересуется развитием своей сети в Запорожье, Кривом Роге и Николаеве.

0

567

http://cfts.org.ua/news/2017/07/11/v_ki … iven_41641

В Киеве удлинят "красную" ветку метро за 57,5 млн гривен

http://cfts.org.ua/imglib/_newimage/news/2017/07/11/v_kieve_udlinyat_krasnuyu_vetku_metro_za_575_mln_griven_41641/845.jpg

Святошинско-Броварская ("красная") линия киевского метро будет продлена на одну станцию от конечной станции Академгородок, кроме того будет построено дополнительное депо для метропоездов, передает Пассажирский транспорт.

КП "Киевский метрополитен" уже объявил соответствующий тендер по поиску подрядчика на портале публичных госзакупок ProZorro с ожидаемой стоимостью 57,56 млн гривен.

Компания-победитель будет выполнять строительные работы на участке Святошинско-Броварской линии от станции Академгородок до станции Новобеличи с оборотным электродепо Новобеличи.

Строительство объекта предусматривает одну очередь с выделением следующих пусковых комплексов (очередей): 1-й пусковой комплекс - участок от границы строительства станции Академгородок до станции Новобеличи с комплексом станции, двухколейной служебно-соединительной веткой в электродепо; 2-й пусковой комплекс - комплекс объектов на территории второго электродепо, соединение второго электродепо с путями железной дороги.

Крайний срок подачи тендерных предложений истекает 13 июля. Проведение торгов запланировано на 14 июля.

0

568

http://cfts.org.ua/news/2017/07/11/kolu … toya_41644

Колумбийский лоукостер планирует перевозить пассажиров стоя
http://cfts.org.ua/imglib/_newimage/news/92451/845.jpg

Лоукостер VivaColombia рассматривает возможность введения "мест для стояния" на своих рейсах. Об этом сообщает Укринформ со ссылкой на Telegraph.

Планируется, что у каждого пассажира будет вертикальное сиденье с высокой спинкой и ремнем безопасности.

"Есть люди, которые сейчас изучают, можете ли вы летать стоя. Мы очень заинтересованы в чем, что сделает путешествия более дешевыми", - сказал основатель и исполнительный директор VivaColombia Уильям Шоу.

Колумбийская авиакомпания не первая среди лоукостеров заинтересовались этой идеей.

Например, Ryanair еще в 2010 году хотел внедрить возможность путешествовать стоя. Авиакомпания опросила 120 тыс. пассажиров, из которых 80 тыс. заявили, что рассмотрели бы возможность такой перевозки, если бы места были бесплатными, в то время как 42% сообщили, что готовы были бы купить подобные билеты за полстоимости обычного тарифа.

Однако применить такое нововведение на практике пока не удалось.
http://cfts.org.ua/imglib/.thumbs/bb4121c848bdf49048a492190f828310_0_700_0.jpg

0

569

http://cfts.org.ua/news/2017/07/11/v_sh … iski_41648

В Шотландии испытали автомобиль на виски

http://cfts.org.ua/imglib/_newimage/news/92457/845.jpg

Шотландский стартап Celtic Renewables начал испытания автомобиля, топливом которому служат отдходы производства виски.

В компании утверждают, что это первый в мире автомобиль, заправленный именно таким видом биотоплива, пишет ЦТС со ссылкой на N+1. Первые испытания автомобиля признаны успешными.

Какой именно автомобиль принимает участие в испытаниях, не уточняется, но, если судить по фотографии, опубликованной в пресс-релизе компании, речь идет о Ford Focus. Он заправлен биобутанолом, полученным при ферментации донных остатков и барды, отходов производства виски. Бардой называют остатки затора, смеси солодовой муки и воды.

По утверждению шотландской компании, ее биобутанол можно использовать в качестве прямой замены обычного углеводородного топлива. Стартап полагает, что производство такого биотоплива в Шотландии можно будет организовать в больших объемах, а его стоимость будет относительно низкой (сколько именно будет стоить литр горючего при масштабном производстве, не уточняется).

В Шотландии при производстве виски ежегодно вырабатывается более 750 тысяч тонн донных остатков и два миллиарда литров барды. Celtic Renewables планирует заключить соглашения с производителями виски о поставках отходов производства. Стартап также уже получил от властей Шотландии грант в размере девяти миллионов фунтов стерлингов (11,6 миллиона долларов) на строительство завода-демонстратора.

Новый завод будет построен в шотландском Гренджмуте до конца 2018 года. На нем будет развернуто опытное производство биобутанола из отходов производства виски. В случае, если этот эксперимент будет удачным, производственные мощности предприятия расширят. Кроме того, в Шотландии могут построить еще несколько предприятий по производству биобутанола.

Напомним, правительство Франции собирается отказаться от продажи автомобилей, использующих бензин или дизельное топливо, до 2040 года. Об этом шаге 6 июня заявил министр экологии Франции Николя Юло. "Мы объявляем о завершении продаж автомобилей на бензине и дизельном топливе к 2040 году", - заявил Юло. По его словам, это будет трудной задачей для автомобилестроителей. Министр экологии также представил "климатический план", предусматривающий уменьшение выбросов в атмосферу во Франции.

0

570

http://cfts.org.ua/news/2017/07/11/kiev … kakh_41652

"Киевпастранс" повысил стоимость проезда в маршрутках

http://cfts.org.ua/imglib/_newimage/news/92462/845.jpg

С 15 июля повысится стоимость проезда не только в метро, ​​автобусах, трамваях и троллейбусах, но и в маршрутных такси, которые эксплуатирует КП "Киевпастранс". Стоимость проезда в муниципальных маршрутках повысится на 1 гривну, сообщает ЦТС со ссылкой на УНИАН.

"Предприятие не повышало цены на маршрутки полгода назад, когда это сделали частные перевозчики. С 15 июля цены повысятся на 1 гривну", - говорится в сообщении "Киевпастранса". Цены вырастут на проезд в 26 мунииципальных маршрутках "Киевпастранса":

№ 150: ул. Милославская - п-т Отрадный

№ 228 ст. м "Университет" - п-т Свободы

№ 154 ст. м "Лесная" - село Рыбное

№ 234 ст. м "Петровка" - просп. Навои

№ 155 ст. м "Петровка" - п-т Курбаса

№ 258 ст. м "Лесная" - Сев. кладбище

№ 157 ст. м "Петровка" - ул. Бальзака

№ 433 ул. Жолудева - б-р Шевченко

№ 165 ул. Победы - пл. Львовская

№ 457 ул. Грабовского - ст. м. "Лыбедская"

№ 166 ст. м "Лукьяновская" - Беличи

№ 500 ул. Северная - Центральный железнодорожный вокзал

№ 181 ул. Шевченко - Центральный железнодорожный вокзал

№ 502 п-т Гонгадзе - Контрактовая пл.

№ 182 ст. м "Нивки" - п-т Свободы

№ 516 рынок "Лесной" - Красный Хутор

№ 183 ст. м "Петровка" - п-т Свободы

№ 530 п-т Свободы - ул. Северная

№ 193 Корчеватое - Ленинградская пл.

№ 537 ст. м "Нивки" - пл. Шевченко

№ 208 Беличи - пл. Голосеевская

№ 548 ВДНХ - ул. Метрологическая

№ 215 ул. Шептицкого - ул. Запорожца

№ 550 ул. Милославская - Кадетский Гай

№ 220 ул. Тростянецкая - ул. Медовая

Напомним, стоимость проезда в городском транспорте Киева пока увеличится всего лишь на 1 гривну, так как часть расходов коммунальных предприятий возьмет на себя город. "Вы знаете, что мы планируем повышение стоимости проезда в коммунальном наземном транспорте и метро на 1 гривну. Но эти средства не дотягивают даже до себестоимости проезда. Поэтому, чтобы не класть все бремя от повышения цен на проезд на киевлян, часть расходов берет на себя город", – заявил мэр Киева Виталий Кличко. Стоимость проезда в метро с 15 июля вырастет до 5 грн, в наземном транспорте - до 4 грн.

0


Вы здесь » Транспортный форум » Офф-ТОП » Всякая всячина