У Львові перейменували Кременчук

6 Январь 2019, 10:11

У соцмережах опублікували фотографію інформаційного стенду на львівському залізничному вокзалі. На ньому вказано графік руху потягу «Ворохта-Кременчук», але назва нашого міста вказана неправильно, причому двічі. В одному випадку воно написано «Крименчук», в другому — «Кримечук».

Що це, звичайна неграмотність? Чи, може, залізничники вирішили заявити про свою версію походження назви міста? Чи перейменували його на честь Криму?

---

«Наш поезд летел к станции, его пропускали “Сапсаны”». Как в РЖД спасли человека

Нечасто мы хвалим РЖД. Но случившееся на днях и описанное в фейсбуке одним из пассажиров поезда – лучший повод для похвалы. Железнодорожники сделали все возможное, чтобы спасти жизнь человеку.

          Поезд на станции Малая Вишера

Пассажир поезда 337 Петербург – Самара Олег Рост рассказал в фейсбуке историю, которая случилась 24 ноября.

«Примерно через час после отправления поезда из Петербурга молодому мужчине в вагоне стало плохо. Он потерял сознание (38 лет, опрятно одет, спортивного телосложения). Проводники обратились по радио к пассажирам с просьбой откликнуться медицинским работникам. Откликнулись пять человек, и в то время, когда поезд летел до ближайшей станции, в течение часа медики боролись за жизнь мужчины. Без суеты, пререканий они делали свою работу – спасали Без суеты, пререканий, они делали свою работу – спасали жизнь», – пишет Олег Рост.

          Вокзал на станции Малая Вишера

По словам очевидца, "Сапсаны" и другие скоростные поезда стояли, пропуская их поезд, который на ближайшую станцию прибыл на час раньше расписания».

«На перроне ждал реанимобиль. Медики сняли больного с поезда (он посинел, но дышал) и умчались под звуки сирены. В вагоне воцарилась тишина… Наверное, каждый задумался о бренности нашего существования», – продолжает блогер.

«К чему я это пишу, – продолжает Олег Рост. – Вся многосложная структура РЖД на деле доказала, что жизнь одного пассажира ей действительно важна! Искренне выражаю благодарность проводникам и всем работникам РЖД, неравнодушным пассажирам и, конечно, медицинским работникам».

К сожалению, мы не нашли упоминания этого случая ни на официальных сайтах РЖД или ФПК, ни в новгородских СМИ. Мы попробуем выяснить, как сложилась судьба этого мужчины. Если у вас есть о нем какая-либо информация, будем благодарны, если вы поделитесь ею в соцсетях.

Однако сам факт того, что поезд 337 24 ноября прибыл на станцию Малая Вишера на 52 минуты раньше расписания, подтвердился. Информацию об этом нам удалось получить с помощью сервиса «Фактическое движение поездов» на сайте РЖД.

Также мы обращаемся к руководству ФПК с просьбой отметить рублем всех причастных к этой истории и рассказать о ней на официальных ресурсах. Спасибо за проявленную человечность!

UPD. Получили ответ из больницы, что мужчину удалось спасти.

6 причудливых поездов, которые запомнились людям

15.01.2019

Железная дорога имеет несколько сотен лет истории, и за все время её существования по железнодорожным путям перемещались некоторые уникальные машины, выпущенные в единственном или нескольких экземплярах. О самых нестандартные и интересных вариантах ж/д поездов, запомнившихся людям расскажем вам.

          Очень странная форма поезда

Громкие изобретения прошлого века привели к скачку в развитии транспортного дела, и одним из них стало открытие железнодорожного транспорта. По значимости это событие можно включить в тройку самых важных изобретений для всего человечества.

На заре становления ж/д транспорта, изобретатели предлагали смелые образцы подвижных составов, которые явно отличались от современных поездов.

6. Составы с лошадиной упряжкой

          Но! Пошли, родимые!

Мало кто знает, но рельсы существовали еще за долго до того, как появились первые паровозы. На момент создания первого подвижного состава в мире уже существовало несколько десятков коротких, но функционирующих ж/д путей.

Однако поставить поезд на такие рельсы было невозможно, так как паровоз имел слишком тяжелую массу, которая попросту гнула чугунное ж/д полотно. В то время популярными были составы, во главе которых использовали лошадиную упряжку. Скорость движения таких «поездов» составляла не более 10 км/ч, а движение было только односторонним.

5. Бронепоезда

          Чего только не делали для войны!

Бронированные подвижные составы возникли еще в 1861 году, когда в США разгоралась Гражданская война. Прототип был разработан по идее американского генерала Джозефа Хукера, который приложил перевозить на таком составе солдат к месту назначения. Вагоны и головная машина обшивались листами брони, они защищали пассажиров от выстрелов.

Также на бронепоезда стали ставить орудия для ведения ответного огня. Пик популярности бронепоездов припал на Первую мировую войну, тогда они были почти на 100 % неуязвимы для пехоты, танков и кавалерии. Единственной опасностью для них стала авиация, которая к концу войны набрала высокого развития, что и поставило крест на бронепоездах.

4. Реактивный состав «Black Beetle»

          Самый быстрый в 60-е

Поезд «Черный жук» имел кодовое наименование М-497, его разработал американские конструкторы в 1966 году. Black Beetle был смелой заявкой на ускорение подвижных составов. Высокая скорость развивалась за счет двух турбин от самолёта В-36, которые устанавливались на крыше поезда.

При тестовых испытаниях поезд развивал скорость до 295 км/ч, но его эксплуатация стала слишком дорогой для постоянного использования, поэтому проект закрыли.

3. ЭР22-67

          Советская попытка выделиться

Это разработка и попытка советских ученых, создать реактивный поезд. Подвижный состав собрали в 1970 году при участии лучших инженеров, физиков и конструкторов СССР. Как и прототип из США, поезд получил две турбины на крыше. Однако дороговизна использования свела все усилия команды к нулю.

2. Прототип Schienenzeppelin

          Нет, он не летал, хотя и с пропеллером

Подвижный состав разработала группа инженеров-конструкторов из Германии в 1931 году. Это была хорошая заявка на создание самого скоростного поезда в истории. Поезд получил облегченную конструкцию (20 тонн), и смог развить скорость до 225 км/ч. Прототип Цеппелина выпустили в одном экземпляре, который стал исключительно экспериментальной моделью.

1. Аэропоезд General Motors

          Смелая идея

Уже в средине прошлого столетия конструкторы корпорации General Motors сделали попытку создания абсолютно нового состава, который должен был вытеснить с рынка конкурентов. Проект задумывался как аэропоезд, способный заменить прогрессирующую тогда гражданскую авиацию. Разработка завершилась неудачно, так как проектировщикам не удалось создать достаточно мощный двигатель.

Были и другие нестандартные прототипы, но информации о них практически нет.

Попытки ускорить железнодорожное сообщение предпринимались уже давно, что подтверждает актуальность и заинтересованность человечества в развитии поездов.