Tomson
Что Вы имеете ввиду под

?
Сейчас железнодорожники при каждой возможности заявляют в СМИ о катастрофическом старении ПС. В частности по ДонЖД:

Я имею ввду, что по срок номинальный срок эксплуатации электропоездов ещё не вышел (это если учитывать только их возраст без учёта пробега!). Вот из базы http://trainpix.org/list.php?did=429 видно, что самый старый электропоезд 1987 года выпуска (ему сейчас 26 лет, то есть столько, сколько и мне  ). А срок эксплуатации для электропоездов считается 28 лет. хотя обращаю ваше внимание, что на Придн. и южной ж.д. ездят электрички, которым уже перевалило за полтийник, но тем не менее ездят и более того выглядят лучше, чем на Донецкой, которые поновее. Просто следить за составом нужно, проводить регулярные ремонты и он 100 лет вам проездит

Опять же я не виню льготников, что у них бесплатный проезд. И они не виноваты, что стали заложниками вот такой ситуации. Просто государство, давая право бесплатного проезда в транспорте, должно продумать и осуществить механизм компенсации ж.д. необходимых средств для покрытия расходов. А то получается так, что пропиарились на льготах в начале 90-х, а решить вопрос с финансированием так и отказались. Просто само государство оказалось не ответственно за это. Ведь объём компенсации за пригородные перевозки поступает далеко не в полном объёме. И в результате недополучение. Так что в проблеме компенсации по пригороду тут явно виновато государство, как я считаю.

Если я не ошибаюсь, сейчас электричка на Мариуполь в 18:12 идёт электричка №6142 сообщением Красноармейск — Ясиноватая, прибытием в Ясиноватую в 17:16.

С каким-то своим колличеством автобусов вполне возможно. Но не с пригородными электро и дизель поездами. Для их покупки нужны миллионы гривен, а из нынешних миллионеров и миллиардеров вряд ли кто этим заниматься.