Последние два это был ПиАр, потому прожили не долго. То что вы видите это и раньше были поезда. Первый - это возврат прицепок различных, а второй - бывший Харьков - Валуйки. РА Харьков - Сумы оказался настолько удачным, что одного вагона не хватало и пустили поезд. Все РА приписаны в Смородино (г. Тростянец Сумской обл.) и благополучно используются там вместо "теток".

Отредактировано Серый_Лис (07-04-2009 12:04:35)

Точно-точно, думал одно, писал другое.  Не простительно.

Это не удобно для:
а) пассажиров, особенно пересаживающихся с полтавского и сумского направлений;
б) для организации движения этих поездов. Во всех городах, от куда есть поезда своего формирования, стараются поближе к станции построить локомотивное и вагонное депо, что бы пустые расходы минимизировать. Так прийдется давать добрячий крюк и локомотивам и вагонам. Кроме того, Левада тупиковая станция, значит маневры там увеличиваются, надеюсь не надо объяснять почему.

Раз вы это предложили, значит считаете, что так лучше. Аргументируйте свою идею.

Левада до царя Панька была главным вокзалом  Северо-Донецкой жд и от туда отправлялись поезда на Донбасс, а поезда на Купянск отправлялись с Балашовского вокзала, главного вокзала Юго-Восточной жд. После объединения дорог в Южную и еще, не поню сколько лет, наконец-то какому-то умному человеку пришла здравая мысль, что поезда должны отправляться с одного места, потому как так удобнее и пассажирам и железной дороге.

мне тоже кажется, что 171/172, 179/180, 621/622 и 801/802 вполне можно принимать на Леваду, и проблему с маневрами для первых трех может устранить один единственный ЧМЭ3, обслуживающий эту станцию.