Это уже перебор. Столько пассажиров не будет, чтобы эти электрички были хоть немного окупаемы. Большинство будет просто воздух возить. Или же, чтобы был такой пассажиропоток нужно полностью ликвидировать сообщение маршрутных такси и автобусов, которые дублируют электропоезда по конечным маршрутам. Для рационального запуска поезда нужно, чтоб электричка заполнялась хотя бы на 30% (а вообще - не менее 50%). Ради 30-40 пассажиров на электропоезд никто запускать поезд не будет. В нём нет смысла.

К евро 2012 в Донецк так просто на автобусе не доберешься. Автобусы будут заходить на окраины Донецка, а дальше общественным транспортом добираться к нужному месту. Так же когда электрифицируют Мушкетово рассписание изменится. Электрификация Мушкетово приведёт к тому, что можно задействовать станцию Макеевка грузовая. И тогда без проблем с центра Макеевке до Донецка можно будет доехать. И никакие маршрутки не смогут сравниться с электричкой. Так что рассписание электричек изменится к лучшему. Это и коснется Славянска, когда ускорят направление Донецк - Лозовая.

Одной электрификации мало. Нужно ещё ускорить участок. Участок Штеровка - Красный Луч тоже электрифицирована, на электропоезд на перегоне Марусино - Красный Луч едет со скоростью 15-20 км/ч. При электрификации требуется также модернизация пути. А большую скорость также не позволят развить кривые и отклонения на станциях. Возни предостаточно и финансово недёшево выйдет. До 2012 врятли получится что-то сделать.

Думаю, ускорят. Основная проблема, доставки пассажиров из центра Макеевки в Донецк будет решена при помощи железнодорожного сообщения. Ускорят это направление быстро, если выделят на это деньги. Так как Донецк будет принимать финал Евро 2012, так что думаю транспортная система будет хорошая.