интересно, только что был на вокзале в Донецке, там объявили электропоезд Кр.Лиман-Донецк-Славянск, отправление около 19.50, а в расписнии на сайте УЗ его нет. Потом объявляли поезда Красноармейск-Иловайск и Иловайск-Красноармейск, а на сайте они обозначены как Красноармейск-Ясиноватая и Ясиноватая-Красноармейск. Короче, бардак.
Вчера возвращался из Енакиево электричкой Кр.Луч-Ясиноватая, раньше она ходила как Кр.Луч-Мариуполь, а теперь приходится пересаживаться в Ясиноватой. Очень многие брали в Енакиево прямые билеты до Донецка, Рутченково, Мариуполя. Заполняемость электрички по Енакиево была 75%, на участке 1100 км - Макеевка-пас. - 95% (много  дачников).
Кстати, по времени от Енакиево до Макеевки электричка выигрывает - ехала 45 минут  (автобус едет 1.20). Только я не понял, как добираться до вокзала в Енакиево, я шел пешком от трамвая

Расписание на официальном сайте мало того, что сделано коряво, ещё и с выпавшими поездами.

Один пригородный (№6011/6012) действительно ходит как Красноармейск-Ясиноватая. Просто его разбили для того, чтоб от Ясиноватой до Иловайска не палить горючку, а возить пассажиров электропоездом. В общем, от Ясиноватой до Иловайска маршрут Красноармейск-Иловайск обслуживает электропоезд. Это касается только 6011/6012. 6029/6030 также, как и раньше полностью обслуживается дизель-поездом Д1.

А так и нужно делать для экономии финансов. Билет на пригородный поезд не подвязывается ни к поезду, ни к времени следования. Он даётся на сутки в данном направлении и за эти сутки по такому билету можно ездить сколько угодно. Подвязывается данный билет только к маршруту следования (например Енакиево - Мариуполь, в одном направлении) и к дате (например 31.08.2010г., при этом начинает действовать с 0:00 до 23:59 31.08.2010г.).

А только так. Другого варианта нет. Такси разве что.

Это не та проблема. В завод привезти одно, а вот стоимость ремонта, это совсем другое. КР тепловоза стоит 50 000 грн, а электропоезда ещё больше. А у РПЧ-12 денег нет и не предвидется.
По поводу старых электропоездов - в советские времена весь ПС делался по военным стандартам, поэтому качество было на высоте. Вот мы и пользуемся до сих пор данным ПС. А сейчас делают всё по хз каким стандартам, в итоге всё служит крайне мало. Я гарантию даю, что ВЛ8 переживут ДЭ1.

По поводу финансирования.... Вы не думайте, что все на железной дороге делается с пользой для людей. С  тех пор как отделили пригород от локомотивной службы финансирование идет отдельной статьей. А пригород всегда был и будет убыточным. Сейчас все моторвагонные депо находятся в очень бедственном положении, не всегда вовремя даже поставляются тормозные колодки , не говоря о других запчастях. И при этом хотят чтобы все ездило без поломок. КВРЗ погряз коррупции и приписках, это проблема всей страны, настоящих профессионалов никто не слышит. Приходят люди в руководство для того , чтобы урвать кусок, а после хоть трава не расти. Вы сравните с уровнем той же России, которая нас опережает в развитии на не один десяток лет. Так что бросьте рассуждать об улучшении качества обслуживания пассажиров, открытия новых направлений и тому подобное. Говорю это вам как человек, который непосредственно участвующий в этом процессе. Нас никто не слышит и не хочет слышать.

почему нет дороги? я нормально дошел по автомобильной дороге, без ям
я шел со стороны автовокзала, от путепровода через ж/д линию
а можно еще идти от ул.Лермонтова, по которой трамвай ходит на Черемушки
по всей видимости, маршрутное сообщение в Енакиево не развито, только в пригороды. Я как-то ехал в ПАЗике от Енакиево до Дебальцево, он такой забитый был - звездец.

Отредактировано Nikolas (01-09-2010 23:09:15)