Новый Усть-катавский трамвай, который сходил с рельс, успешно прошел обкатку в Николаеве
Об этом Василий Жуменко сообщил НикВестям во время круглого стола на тему будущего транспортной системы города.
Так, по его словам, новый вагон-трамвай успешно прошел все тесты, проверки и сертификацию на улицах Николаева. А на данный момент решается вопрос о том, чтобы заключить с предприятием-производителем долгосрочный договор на сборку таких вагонов в Николаеве.

- Мы ведем переговоры с российским предприятием. Их завод хочет работать на рынке Украины. По этому, скорее всего, с ними будет заключаться договор о том, чтобы эти трамваи с учетом наших поправок и наших требований собирались уже у нас, в Николаеве, на территории депо №2, - говорить директор КП «Николаевэлектротранс» Василий Жуменко.
А среди поправок и просьб к исправлению, Василий Жуменко отметил необходимость увеличения дорожного зазора (клиренс – расстояние между дорожным полотном и днищем трамвая – авт.), увеличить высоту бандажа.

- И если мы их будем брать, то нам нужен не один трамвай, а десяток, как минимум, - отмечает Василий Васильевич.

Напомним, НикВести писали о том, что 11 ноября на рельсы был поставлен современный трамвай производства Российского Усть-Катавского завода.

А уже 23 ноября, новый трамвай с откидывающимися сидениями, со специальным подъемником для инвалидов-колясочников и с кондиционерами успели обкатать и показать представителям СМИ.
Стоит отметить, что буквально через несколько дней, после того, как вагон презентовали николаевской прессе, он 27 ноября, сошел с рельс. К счастью, во время происшествия никто не пострадал, хотя вокруг было полно людей. Тогда прибывшей на место происшествия аварийной бригаде НТТУ пришлось повозиться добрый час, чтобы установить вагон обратно на рельсы.
http://www.nikvesti.com/news/public/28520

Новые скоростные трамваи сэкономят 40% электроэнергии
    На днях Кривой Рог получил еще три реконструированных вагона скоростного трамвая. Как нам рассказали в пресс-службе обладминистрации, теперь трамваи не только тише едут, но и значительно меньше потребляют электроэнергии - на 40%.
    «Экономия достигается за счет того, что во время торможения трамвая, благодаря специальной системе, в электросеть возвращается часть электроэнергии», - пояснили нам в пресс-службе. Кроме того, на вагонах установлены специальные приспособления, которые повышают надежность снятия электричества и уменьшают изношенность контактного провода.
    Для удобства пассажиров в салоне трамваев установлены современные полумягкие сидения, а сам трамвай, благодаря внедрению новых технологий, плавно набирает скорость и мягко тормозит. Всего таким образом реконструированы уже 23 вагона
http://www.zavtra.com.ua/news/socium/250039/

"Киевпасстранс" купит трамваи и подъемники для инвалидов для линии скоростного трамвая на 27 млн грн
Производитель трамвайных вагонов СП "Татра-Юг" (Одесса) до апреля 2012 года намерено поставить коммунальному предприятию "Киевпасстранс" три четырехосных трамвайных вагона с частично низким уровнем пола, сообщается на сайте государственных закупок.

Соответствующее предложение СП "Татра-Юг" акцептировано 6 декабря, конечный срок подписания договора, сумма которого составляет 14,796 млн грн (с НДС), - 4 января 2012 года. Вагоны предназначены для эксплуатации на линии скоростного трамвая.

Кроме того, "Киевпасстранс" признал ЧАО "Отис" (Киев) победителем тендера на поставку 41 комплекта подъемников для "маломобильных групп населения в составе комплексной реконструкции линии скоростного трамвая от ул. Старовокзальной до Большой Кольцевой дороги".

Дата акцепта – 6 декабря, срок подписания договора – до 4 января 2012 года, цена предложения – 12,3 млн грн.

"Татра-Юг" создано как совместное украинско-чешское предприятие в 1993 году на базе ПО "Южный машиностроительный завод" (Днепропетровск) совместно с предприятием "Татра" (Чехия). Первоначально трамваи создавались на базе чешской машины ТЗМ с частичным использованием закупленных комплектующих.

В 2001 году компания создала трамвайный вагон К1 полностью украинского производства.

Компания ОTIS – известный в мире производитель лифтов и подъемных механизмов различных типов, в том числе вертикальных подъемников для инвалидов. В Украине производство лифтов ведется на завод ОТИС в Киеве.
http://www.interfax.com.ua/rus/main/88219/

Маршрутники викинули "білий прапор"
Керівники двох профільних асоціацій перевізників офіційно оголосили про припинення протистояння з мерією. Кажуть - готові спільно з владою працювати над проблемним моментами транспортної реформи, і додають - нова система показала свою життєздатність

Давайте їздити дружно. Акцій протесту проти нової транспортної реформи більше не буде. Якщо під час перших своєї прес-конференції перевізники говорили про недоліки зміни схеми руху вінницького транспорту, то під час останньої - повідомили - схема спрацювала і офіційно оголосили про припинення протистояння з мерією.
З травня, транспортна реформа з тестового варіанту, скоріш за все, перейде в постійний. Тож, вінничанам залишається сподіватись, що зміни, яких зазнає схема за півтори місяці, будуть на краще.

«Система спрацювала»
Загалом, вся прес-конференція проходила в доволі специфічній атмосфері - не вистачало лише білого прапору.
- Спочатку, ми як і багато вінничан з настороженістю сприйняли запровадження нової схеми маршрутних перевезень, - сказав сьогодні, 12 березня, голова обласної асоціації перевізників Андрій Ковальов. - Проаналізувавши перші 20 днів транспортної реформи днів, ми дійшли висновку, що Трамвайно-тролейбусне управління практично впоралось з перевезенням основної маси пасажирів, за рахунок підготовки та резерву транспорту, який додатково виїхав на лінії. Система показала свою життєздатність.

Без роботи - 150 вінничан
На даний момент, за даними перевізників, внаслідок запровадження нової схеми руху транспорту, без роботи опинилось близько 150 вінничан: перевізники, водії, лікарі, техперсонал.
- Усім їм потрібна робота, і на жаль, на сьогодні ми не бачимо іншого шляху їх працевлаштування, крім працевлаштування їх в схемі перевезень, - каже Андрій Ковальов. - У частини з них - кредити. Хтось уже виставив своє авто на продаж. Тому, власне, ми і просимось в робочу групу, адже знаємо, як цих людей можна забезпечити роботою в умовах нової схеми руху. У нас є великий досвід роботи, в тому числі в питаннях GPS-навігації, яким ми готові поділитись.

Робоча група
- Ми готові приєднатись до пошуку шляхів створення нормальної системи перевезень і через це припиняємо протистояння, яке тривало останні місяці, - каже Андрій Ковальов. - Ми погоджуємося. Що маршрутні таксі можуть бути інтегровані в єдину систему пасажирських перевезень. Водночас, в процесі тестування і моніторингу нової системи стали помітні і її вади. Над ними ми готові працювати спільно з владою і в черговий раз звертаємось до міської влади з проханням включити нас в робочу групу. Сьогодні ми бачимо моменти, які потребують вирішення.
- Найбільше питань по Старому місту, Кореї, Пятничанах і Сабарову, - каже голова міської асоціації перевізників «Маршрут» Андрій Дядіков. - Ми вже розробили свої пропозиції і передали їх в мерію. В них йде мова про можливе відновлення таких маршрутів як київська-Педучилище, Вишенька-Київська, а також прямі маршрути з Кореї і П'ятничан, тощо.

Проблема залишилась
За словами перевізників, на серед найбільш проблем, які залишились на сьогодні - це вимушені пересадки та подекуди подорожчання вартості проїзду. Незважаючи на те, що в свій час мер Володимир Гройсман заявляв, що в процесі тестування транспортна реформа не зазнаватиме суттєвих змін, перевізники просять розглянути можливість зміни деяких маршрутів.
- Справа в тому, що багато перевізників, які працюють на під'їзних маршрутах скаржаться на невелику рентабельність. Точніше вона знизилась приблизно на половину, - каже Андрій Дядіков. - В таких умовах, коштів, які отримують перевізники, вистачає хіба що на оплату поточних витрат. Якщо ситуація не зміниться - багато хто може просто припинити свою роботу. Тому це платня потребує вирішення.

Судовий позов можуть забрати
29 березня суд має розглянути позов перевізників до мерії, щодо неправомірності прийняття рішення про нову схему руху транспорту. В свій час перевізники оголошували, що в мерії їм натякали на можливість компромісу, якщо вони заберуть позов. За словами Андрія Дякікова, це питання вони ще не вирішили.
- До суду у нас фактично є ще два тижні, - каже він. - Фактично ми подавали позов з метою захисту інтересів вінничан і перевізників. Якщо ми будемо включені до робочої групи і відстоювати ці інтереси там, потреба в судовому позові відпадає сама собою.

По матеріалам
"20 хвилин"
http://depo.vn.ua/novosti/novosti-trans … rev-znik-v

Черкассы потратят на новые троллейбусы 30 млн грн
Черкассы закупят новые троллейбусы, тендер на приобретение которых будет объявлен в конце марта, сообщил мэр Черкасс Сергей Одарич.

"В бюджете города предусмотрено 30 млн грн на приобретение троллейбусов. Планируем в мае провести тендер, чтобы до конца лета новые троллейбусы вывести на черкасские улицы", - сказал он во время пресс-конференции в понедельник.

"Параллельно мы еще ищем возможность увеличить сумму назначений, чтобы приобрести большее количество троллейбусов. В том числе ищем варианты, когда расчет будет осуществляться поэтапно, пытаемся договориться о том, чтобы можно было рассчитываться в течение пяти лет. Таким образом, мы сможем приобрести больше единиц троллейбусов", - добавил С.Одарич.

Он также отметил, что пока неизвестно, сколько именно троллейбусов удастся приобрести, но в целом для Черкасс нужно 65-70 троллейбусов, тогда как сейчас на маршруты выходит 45.

"В настоящее время, пока не произведена закупка троллейбусов, решением исполнительного комитета разрешено троллейбусному парку использовать на своих маршрутах автобусы. Они будут двигаться так же, как и троллейбусы, с такой же ценой и с таким же графиком движения", - сказал С.Одарич.
http://www.interfax.com.ua/rus/main/97468/

Троллейбусы решили закупать в Луцке?
Скорее всего, новые троллейбусы к "Евро-2012" закупят не на Львовском автобусном заводе, и в гораздо меньшем количестве, чем планировалось.
Галина ГУПАЛО — 14.03.2012
54
И в этом есть свой резон: луцкий производитель выпускает этот транспорт дешевле, тысяч так на 200, чем львовский. Если луцкий троллейбус стоит 1 миллион 960 тысяч гривен, то во Львове новый "рогатый" стоит целых 2 миллиона 200 тысяч гривен.

Об этом рассказал глава постоянной депутатской комиссии инженерного хозяйства, транспорта и связи Львовского городского совета Иван Грында.

Но депутат Грында сомневается, успеет ли город закупить новый транспорт до начала "Евро-2012", возможно, это произойдет уже после футбольного чемпионата.

А в это время, по предварительным подсчетам, которые провели в Ратуше, для Львова должны были бы закупить 60 новых троллейбусов. Но после изменения транспортной сети потребность в новом электротранспорте сократилась, говорят во Львовском городском совете.

– Мы решили не создавать большой нагрузки на городской бюджет, – поделился своими планами директор департамента "Евро-2012" во Львове Олег Засадный. – Поэтому в этом году может быть закуплено от 12 до 20 троллейбусов.

http://kp.ua/daily/140312/329126/