Вінниця подарує Львову два трамваї
Дарунок львів’янам від вінничан”. Два вінницьких трамваї з таким логотипом незабаром вирушать до Львова. У Вінниці сподіваються, що дарунок оцінять не лише львів’яни, а й іноземці, які приїдуть на Євро-2012.

Рішення про передачу трамваїв прийняв виконком Вінницької міської ради.
- Враховуючи клопотання міської ради Львова, потребу цього міста в електротранспорті та проведення Євро-2012, ми вирішили зробити цей подарунок, - каже міський голова Вінниці Володимир Гройсман.
– На мою думку, ми повинні бути вдячними нашим швейцарським партнерам, які зробили нам велику послугу, подарувавши трамваї. Тому в свою чергу ми теж вирішили зробити те, що було в наших силах, і зробити такий подарунок Львову: від вінничан - львів’янам.

Трамвайним вагонам, яки будуть відправлені до Львова, на комунальному підприємстві "Вінницьке трамвайно-тролейбусне управління" був проведений повний капітально-відновлювальний ремонт. Даний ремонт включав в себе комплекс робіт по відновленню геометрії кузова, капітальний ремонт візків, перевірка та заміна (при необхідності) електрообладнання, зовнішнє фарбування, нове оздоблення салону та кабіни водія, встановлення автоінформатора тощо. Наразі вагони повністю готові до експлуатації.

Вартість робіт по відновленню кожного трамвайного вагона склала близько 250 тис. гривень.

Начальник КП "ВТТУ" Володимир Іванович Бугайчук:
- Ми сподіваємося на подальшу плідну співпрацю з нашими львівськими колегами. Даруючи ці два вагони, будемо надіятися, що львів'яне оцінять їх по достоїнству як з технічної, так і з економічної сторони - бо це практично, можно так сказати, нові вагони, які можуть слугувати ще багато років. Якщо наші трамваї прийдуться до душі львів'янам, ми можемо запропонувати керівництву міста придбати ще такі трамвайні вагони. В нас, завдяки поповненню трамвайного парку швейцарськими вагонами, є в резерві близько 40 одиниць трамваїв. Частину ми будемо готувати для власних потреб, з огляду на перспективу розширення трамвайної мережі, а частину ми можемо запропонувати придбати іншим містам, зокрема Львову.

До відправлення були підготовлені вагони КТ-4su №№ 209 та 213. Вагони були виготовлені у 1988 році - це трамваї з останніх партій, які придбані нашим містом в Чехословаччині.

Перевезення вагонів буде здійснюватися автомобільним транспортом за рахунок львів'ян. Перший вагон буде відправлено 11 червня, а другий - 13 червня. Завантаження буде проводитися на резервній колії по вулиці Революційній.
Деякі корпусні частини вже відправлені до Львова.
http://www.depo.vn.ua/novosti/vttu/v-nn … a-tramva-0

В Житомире на рейс вышел капитально отремонтированный троллейбус, который два дня будет возить бесплатно
7 сентября в Житомире ко дню города ТТУ торжественно выпустило на рейс капитально отремонтированный на базе предприятия троллейбус, который будет двигаться по маршруту №1 "Вокзал-Вокзал".

По словам мэра Житомира Владимира Дебоя, стоимость капитального ремонта одного списанного троллейбуса - около 170 тыс. грн.

"Стоимость ремонта очень не велика - где-то 170 тыс. грн. Мы купили новые запчасти. На ТТУ есть коллектив, который работает. Мы сделали первый экспериментальный троллейбус. От этого троллейбуса оставался только бортовой номер. Ему по документам 25 лет. Сегодня это уже новый троллейбус с новыми запчастями и оборудованием. ТТУ дает гарантию ему на 10 лет. В ближайшее время мы планируем выпустить еще один такой троллейбус", - сказал Дебой.

Мэр также убежден, что уже в 2013 году в бюджет города удастся заложить деньги на сбор троллейбусов на базе Житомирского трамвайно-троллейбусного управления. Также он заявил, что Житомир намерен производить троллейбусы на базе Белорусского троллейбусного завода.

Новый троллейбус №1, который выехал на рейс, 7-8 сентября будет возить пассажиров бесплатно.
http://www.zhitomir.info/news_112122.html

Siemens назовет партнера по выпуску трамваев в Украине до апреля
Siemens намерен к апрелю 2013 года определиться с украинским партнером по выпуску трамваев в Украине. Среди потенциальных партнеров были названы корпорация "Богдан", Крюковский вагонзавод и холдинг ЛАЗ

Компания "Сименс Украина", дочернее предприятие концерна Siemens, намерена в первом квартале 2013 года определиться с украинским партнером по совместной реализации проекта производства трамваев в Украине, сообщил гендиректор "Сименс Украина" Корнелиус Граниг в понедельник вечером.

"Нам сегодня интересно участие в проекте "Украинский трамвай", есть четкая стратегия, и, думаю, в первом квартале следующего года мы сможем назвать украинское предприятие-партнера по производству трамваев в Украине. Тем более, что есть немало заводов, которые могут реализовать такой проект. У нас идут активные дискуссии, и есть план, как реализовать здесь проект, аналогичный успешно воплощенному в Румынии", — сказал он.

При этом Граниг уточнил, что в рамках проекта планируется продажа лицензии Siemens и технологий украинскому партнеру-производителю, а не создание совместного предприятия.

"На сегодня пока думаем только о лицензии, которая, по нашему мнению, не будет стоить очень дорого, и некоторые комплектующие будут поставляться из Австрии и Германии, а сборка будет осуществляться здесь. Это должно создать конкурентоспособную цену, так как мы будем конкурировать с другими производителями, например белорусскими", — отметил Граниг.

По его словам, степень локализации составит около 80%, остальные 20% составят зарубежные поставки. Он добавил, что планируется, в частности, производить трамваи длиной 27 м, но в первую очередь все будет зависеть от потребности городов, которые будут покупать эту технику.

Ориентировочный ежегодный объем выпуска трамваев, по оценке Гранига, может составить до 100 единиц.
Масштабные планы

Касаясь вопроса о потенциальном партнере проекта, он отметил, что в Украине такую технику могут производить четыре-пять компаний, которые хотели бы сотрудничать с концерном, в том числе корпорация "Богдан", Крюковский вагонзавод и холдинг ЛАЗ.

Граниг также сообщил, что считает интересным проект производства в Украине электроавтобусов, в том числе с учетом дешевизны электроэнергии в Украине, а аккумуляторы к ним могли бы заряжаться в трамвайных депо.

Относительно вопроса об участии в производстве электровозов гендиректор "Сименс Украина" напомнил о совместном проекте с днепропетровским заводом "Электровозостроение", который был "свернут".

"Такой проект уже был, и я недавно поднимал этот вопрос — мы могли бы его возобновить или продолжить. Но надо прояснить, нужен ли этот проект Украине. Насколько я понимаю, в "Укрзализныце" в этом плане есть своя стратегия, и решение за ней. Но для нас сегодня скоростные поезда — не самый главный вопрос в нашей стратегии", — отметил Граниг.

Он сообщил, что Siemens по-прежнему заинтересован в сотрудничестве с украинскими партнерами в сфере металлургии, энергетики, в первую очередь ветроэнергетики, где концерн уже сотрудничает с ДТЭК, также интересным направлением считает развитие инфраструктуры городов, в том числе модернизацию теплосетей.
http://delo.ua/business/siemens-nazovet … ja-189239/

Украинские города закупят около 200 единиц подержанного электротранспорта
Украинские города массово закупают поддержанный электротранспорт из Европы. Партии бу троллейбусов и трамваев уже замечены в Днепропетровске, Одессе, Луцке, Тернополе, Виннице и Львове. Стремление обновить муниципальные парки электротранспорта за счет заграничного секонд-хенда объясняется просто: старая техника стоит в 10–30 раз дешевле, чем новая отечественная, и, как показала практика, более надежна в эксплуатации.
В Украине троллейбусы выпускают заводы "Богдан" и ЛАЗ, ЮМЗ, киевский "Авиант", а также действуют СП в Чернигове и Севастополе. Производство трамваев также освоили в Украине: на "Богдане", ЛАЗе, в Днепропетровске "Татра-Юг". Не смотря на то, что заводы готовы выпускать необходимое количество техники, заказами они не загружены. Украинская техника особым спросом не пользуется из-за ее дороговизны. Как сообщает "Деловая Столица", многие города предпочитают покупать подержанную заграничную технику, которая обходится в десятки раз дешевле, чем отечественная. Даже Луцк, где производятся "Богданы", планирует приобрести в Польше бэушные троллейбусы "Ельч" по 30 тыс. грн. за единицу. За таможенное оформление и доставку придется заплатить еще 35 тыс. Итого каждая машина обойдется в 65 тыс. грн. Новый троллейбус стоит в 30 раз дороже, — объясняет мэр Луцка Николай Романюк.
С этим мнением согласны и власти Тернополя, которые в следующем году планируют выпустить на маршруты города пять подержанных чешских троллейбусов марки "Шкода". Каждая из машин обойдется городскому бюджету в 150–300 тыс. грн. в зависимости от возраста и технического состояния. Львов также гоняется за европейским секонд-хендом. В прошлом месяце горсовет объявил тендер на закупку 20 подержанных чешских троллейбусов "Шкода" и такого же количества бэушных трамваев "Татра". Закупками подержанных трамваев из Чехии и Германии систематически занимается Днепропетровск.

И это при том, что в городе находится Южный машиностроительный завод, который выпускает трамваи "Татра-Юг". Сейчас горсовет проводит очередной тендер на покупку старых вагонов. "Город не может себе позволить купить новые днепропетровские трамваи стоимостью 5,2 млн грн. за штуку. За 15 млн грн. мы собираемся приобрести в Германии 20–30 бывших в употреблении вагонов", — говорит местный градоначальник Иван Куличенко. То есть за каждую "Татру" мэрия готова выложить 500–750 тыс. (вместе с доставкой, таможенными расходами и адаптацией вагонов под ширину колеи).

Приверженцами подержанной заграничной техники остается и Одесса, которая уже купила в этом году 10 старых чешских трамваев по 160 тыс. грн. за каждый. "В следующем году хотим приобрести еще десяток таких трамваев", — говорит директор КП "Одесгорэлектротранс" Дмитрий Полунин. Чиновников не смущает даже такой нюанс, что заграничную технику придется адаптировать под одесские трамвайные колеи (стандартное европейское расстояние между рельсами 143,5 см, а в большинстве украинских городов —152 см). Переоборудование одного европейского трамвая под ширококолейное полотно стоит 30–40 тыс. грн.

Украинские транспортники уверяют, что проблем с ремонтом и приобретением запчастей для европейского секонд-хенда нет. Во-первых, местные власти предпочитают покупать за границей подержанный транспорт тех же моделей, которые эксплуатируются в городах уже много лет. К примеру, Тернополь, Львов, Ровно, Черновцы, Ивано-Франковск и Луганск, на улицах которых встречаются троллейбусы "Шкода", охотятся за бэушной техникой именно этого производителя.

А Киев, Одесса, Днепропетровск, Харьков и Кривой Рог покупают уже привычные для себя трамваи "Татра". То есть в случае необходимости ремонтники могут взять нужную деталь со списанного трамвая или троллейбуса, стоящего в депо. Во-вторых, продавцы подержанной техники в качестве бонуса предлагают и запчасти к ним по символическим ценам. Вместе с тем не все специалисты разделяют восторги по поводу приобретения старых машин.

"В каком бы хорошем состоянии не были эти чешские трамваи, все равно имеет место усталостный износ техники. В таких старых трамваях особенно подвержена аварийности ходовая часть, которая отвечает за безопасность пассажиров", — говорит старший преподаватель кафедры электротранспорта Харьковской академии городского хозяйства Артем Сосипатров.
Опыт удачной эксплуатации подержанной техники есть в Виннице, которой еще в 2007 году удалось договориться со швейцарским городом Цюрих о бесплатной передаче 116 списанных трамваев "Карпфен" и "Мираж". Более того, правительство Швейцарской Конфедерации согласилось даже оплатить затраты по транспортировке вагонов из Цюриха в Винницу, покупку и поставку запасных частей и оборудования, да еще и профинансировало обучение персонала КП "Винницкое трамвайно-троллейбусное управление".

Общая сметная стоимость проекта "Цюрихские трамваи для Винницы" составила $4,2 млн. Возраст трамваев перевалил за 40 лет, но жалоб на технику нет. "Несмотря на то что швейцарские вагоны вдвое старше чешских Татр, которые ездили у нас по 15–20 лет, они исправно работают в Виннице и создали даже особую ауру в городе.
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=25366