And

А что, есть предложения поступать иначе? Украина купила 10 поездов, из которых 8 уже в стране, а девятый на подходе. Платит кредит несколько лет. А также заключила контракт на 5-летнее сервисное обслуживание. Будущее предопределено: привыкать к новым поездам и учиться их эксплуатировать, а также уживаться на украинских ЖД среди ржавого подвижного состава и плотного графика движения грузовых.

Tomson

Кто будет спорить с тем, что движение у нас ускоренное? Из тех, кто отличает его от скоростного - никто. О чём тогда речь?

Днепропетровск вскоре станет очередным из крупнейших в Украине городов, который станет участником ускоренного движения. В этом легко видеть движение УЗ вперёд, а не топтание на месте с составами конструкции 1961 года. Позже всех европейских стран наше государство этим занялось.

Оглянитесь вокруг: в любом городе полно развалин и неухоженных улиц, массивов. Но есть 2-4 центральных улицы, которые являются визитной карточкой города. Также и парки, цеха в заводе, комнаты в жилом доме, грядки на усадьбе. И точно также на предприятии должен быть сектор развития новых технологий, несмотря на то, что на балансе предприятия уйма старья. Укрзализныця не должна останавливаться и пусть учится эксплуатировать новые поезда, желаю ей успехов на новых маршрутах!

Прочитал я, коллеги, Ваши заметки, и сделал вывод, что проблема не в том, что в Украине нужно свернуть в принципе скоростное (или ускоренное) движение, а вокруг шумихи с закупками Х#@даев.
Разрешите встатвить свои пять копеек.
Сколько времени должно пройти, чтобы наши заводы утвердили проект новых скоростных (или ускоренных) двухсистемных поездов, сделали и испытали опытный образец, запустили образец в серийное производство? Это несколько лет, - как пить дать! Реально, наше "дорогое" правительство начало движение навстречу скоростным пассажирским перевозкам с 2010 г., и с производством собственных "скороходов" к 2012 г., к ЧЕ-2012, своими силами, средствами и ресурсами могли не успеть. Моё мнение - правительство просто-напросто перестраховалось, вот и всё! Это хорошо, если бы успели со своими поездами. А если бы не успели? Облажались бы на всю Эвропу. У нас и так есть куча позорных тем для обсуждения, - появилась бы ещё одна...
Небольшая ремарка. Никто не снимает с правительства ответственности, что скоростное движение в стране вводится коряво, - как моя жизнь. Никто не снимает ответственности, что выбраны не самые лучшие (по высказываниям коллег) Х#@даи, когда можно было, например, многие из них заменить "Шкодами". Например, купить не 10 корейцев и 2 чеха, а наоборот, или что-то вроде того. Или попробовать построить и запустить хотя бы один наш электропоезд. Сворачивать программу отечественного поездостроения нельзя, даже если бы было закуплено 20 корейцев! Но покупку Хюндаев вообще я не считаю какой-то ошибкой.