В Одессу из Киева назначили дополнительный поезд ко Дню Независимости

К празднику Дня Независимости Украины "Укрзализныця"  назначила на пиковые даты 24, 26 и  27 августа дополнительный поезд Одесса-Киев. Об этом сообщает пресс-служба железной дороги.

Дополнительный поезд № 224/223 Одесса – Киев будет курсировать 24, 26 и 27 августа. Отправление из Одессы в 10:37, прибытие в Киев в 20:37. В обратном направлении отправление из Киева в 7:54 и прибытие в Одессу в 17:51. В пути поезд делает промежуточные остановки на станциях Козятин, Винница, Жмеринка и Вапнярка.

Время в пути из Одессы в Киев - 10 часов.

Стоит отметить, 24, 26, 27 и 28 августа будут курсировать дополнительные поезда на популярных направлениях Киев – Днепр, Киев – Хмельницкий, Киев – Львов, Николаев – Киев.

Также назначены дополнительные поезда между Киевом и Одессой ко дню города - на 1 и 2 сентября.

Назван поезд-лидер по перевозкам пассажиров в Россию

Поезд Львов-Москва опередил поезд Харьков-Москва и стал лидером по количеству пассажиров, перевезенных из Украины в РФ по итогам первых шести месяцев 2017 года.

Об этом пишет ЦТС со ссылкой на LB.

В частности, на поезде №073/074 Львов-Москва в первом полугодии государственную границу пересекло 87 тысяч пассажиров.

В общей сложности поездами из Украины за полгода выехало 424,6 тысячи пассажиров, въехало - 434 тысячи. При этом поездами "Укрзализници" воспользовались 385,6 тысячи на въезд и 379,8 тысячи на выезд.

Рейтинг популярности поездов выглядит следующим образом:

- №073/074 Львов-Москва (прицепные вагоны из Ковеля, Черновцов и Ивано-Франковска) - 87,2 тыс. пассажиров на выезд и 87,3 тыс. на въезд.

- №6/5 Киев-Москва (прицепные вагоны из Чернигова) - 64,2 тыс. пассажиров на выезд и 48,6 тыс. на въезд.

- №53/54 Киев-Санкт-Петербург (прицепные вагоны из Харькова и Днипра) - 17,6 тыс. пассажиров на выезд и 18,1 тыс. на въезд.

- №23/24 Одеса-Москва - 36,6 тыс. пассажиров на выезд и 52,6 тыс. на въезд.

- №63/64 Николаев-Москва (прицепные вагоны из Херсона) - 45,6 тыс. пассажиров на выезд, и 44,0 тыс. на въезд.

- №73/74 Днипро-Москва (прицепные вагоны из Кривого Рога) - 54,6 тыс. пассажиров на выезд, и 62,4 тыс. на въезд.

- №19/20 Харьков-Москва (прицепные вагоны из Кременчуга и Сум) - 54,1 тыс. пассажиров на выезд, и 47,6 тыс. на въезд.

- №55/55 Хмельницкий - Москва (прицепные вагоны из Жмеринки) - 25,8 тыс. пассажиров на выезд и 19,1 тыс. на въезд.

Кроме того, молдавскими поездами Кишинев - Москва и Кишинев - Санкт-Петербург воспользовались 44 тыс. пассажиров на выезд и 55,8 тыс. на въезд.

"Укрзализныця" скатится в миллиардный убыток в третьем квартале - финплан-2017

18 августа 2017, 09:03

"Укрзализныця" предполагает, что в третьем квартале (июль-сентябрь) сработает с крупным негативным финрезультатом - зафиксирует убыток в размере 1,192 млрд гривен. Об этом сообщается в пояснительной записке УЗ к доработанному проекту своего финплана на 2017 год.

Согласно документу, в первом квартале у компании прибыль в размере 12,774 млн гривен, во втором также прибыль, но значительно больше - 233,702 млн гривен.

В четвертом квартале УЗ снова планирует вернуться к прибыли, которую увеличит еще больше - до 1,005 млрд гривен.

В целом за 2017 год компания ожидает заработать 59,8 млн гривен чистой прибыли.

Отметим, что выйти на прибыльность в конце года компания планирует в случае повышения тарифов на грузовые перевозки, что согласно ее планам, должно состояться в октябре.

Напомним, ранее в УЗ сообщили, что по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) она в первом полугодии 2017 года заработала 122,5 млн гривен чистой прибыли. Данный результат подверг сомнению министр инфраструктуры Владимир Омелян, заявив, что на самом деле у УЗ убыток. После этого УЗ опровергла позицию министра, наведя свои доводы.

Из-за блокирования тендеров пригородные поезда обеспечены запчастями менее, чем на треть - Кравцов

Постоянные блокировки частными компаниями тендеров на закупку запчастей для обеспечения пригородных перевозок привели к нехватке материально-технического резерва. В результате в рейсы поезда выходят с меньшим количеством вагонов, а также есть угроза их выхода из строя в пути следования. Об этом сообщил исполняющий обязанности председателя правления "Укрзализныци" Евгений Кравцов, передают в УЗ.

По его данным, сейчас в хозяйстве пригородных пассажирских перевозок компании при общем плане материально-технического обеспечения запчастями, оборудованием и материалами почти на 400 млн гривен фактически их получено на 122 млн гривен или лишь 30%. В частности, запчастями пригородный сектор обеспечен на 29,6%, материалами - на 28%, оборудованием - на 30%.

Как следствие, в Юго-Западной железной дороге сложилась сложная ситуация с остро необходимыми запчастями (оболочка резинокордовая, крышка редуктора, фланец шестерни, втулка металлокерамическая, венец зубчатый). Это привело к отстранению от эксплуатации секций электропоездов и курсированию составов в количестве шести вагонов вместо восьми. А на Львовской железной дороге в рейс по тем же причинам выходят даже четырехвагонные поезда.

"Открытые торги по закупке необходимых в большом количестве оболочек резинокордовых для ремонта тяговой передачи электропоездов стали заложниками действий двух компаний: ООО "Форма Трейд" и ООО "Трансинвест", которые почти полгода блокируют тендер", - сообщили в УЗ.

Они "специально срывают" проведение тендеров, отправляя жалобы однотипного характера, оспаривают последние изменения в проект договора поставки или требуют незначительных изменений или разъяснений технической документации. Рассмотрение очередных жалоб "Форма Трейд" и "Трансинвест" по тендеру на закупку резинокордовых оболочек назначено на 30 августа.

Кроме того, ООО "Максмед Интернешнл" уже блокировал торги на закупку оборудования и комплектующих для подвижного состава, полувагонов, дизель-поездов, а также закупки услуг по капремонту вагонов.

Как отметил и.о. председателя правления УЗ Евгений Кравцов, пригородное движение имеет большое социальное значение, срыв тендеров приводит к выходу из строя секций поездов, что создает напряжение в обществе. В то же время блокировщики торгов не несут никакой ответственности за срыв тендеров и нанесения косвенного материального ущерба национальному перевозчику Украины.

"Имеем ситуацию, когда одна компания, которая не является производителем техники или продукции для железнодорожной отрасли, заблокировала почти половину торгов УЗ на ключевые позиции. Такие действия делают заложником не только национального перевозчика, но и мешают пассажирам иметь лучший сервис и новый или отремонтированный подвижной состав, а потенциальным производителям - получить заказ", - отметил и.о. председателя правления УЗ Евгений Кравцов.