13.05.2019                                 

На вимогу місцевої влади Кропивницького Укрзалізниця тимчасово змінює розклад і маршрут курсування деяких пасажирських поїздів

Через численні наполегливі звернення органів місцевої влади Кропивницького у зв’язку зі спорудженням транспортного шляхопроводу на період з 30 травня по 15 червня 2019 року вносяться тимчасові зміни до розкладу та маршруту курсування деяких пасажирських поїздів на дільниці Знам¢янка – Помічна. Зокрема, зміненим маршрутом і розкладом курсуватимуть такі поїзди: № 120/119 Запоріжжя – Львів, № 053/054 Дніпро – Одеса, № 007/008 Харків – Одеса, № 790/789 Київ – Кременчук, № 091/092 Одеса – Костянтинівка, № 59/60 Харків – Одеса. Пасажири, які до 6 травня включно оформили проїзні документи на зазначені поїзди, у разі відмови від поїздки до відправлення поїзда можуть повернути проїзні документи у квиткових касах.

Зокрема, у зазначений період поїзд № 120/119 Запоріжжя – Львів не буде слідувати через станції Кропивницький, Плетений Ташлик, Новоукраїнка, Помічна, Первомайськ-на-Бузі, Врадіївка, Любашівка, Балта, Слобідка, Кодима, Крижопіль, Вапнярка, Ярошенка (слідуватиме маршрутом через станції ім. Т.Шевченка – Миронівка – Фастів – Козятин).

Поїзд № 120/119 Львів – Запоріжжя не буде слідувати через станції Ярошенка, Вапнярка, Крижопіль, Кодима, Слобідка, Балта, Любашівка, Врадіївка, Первомайськ-на-Бузі, Помічна, Новоукраїнка, Плетений Ташлик, Кропивницький (слідуватиме маршрутом через станції Козятин – Фастів – Миронівку – ім. Т.Шевченка).

Поїзд № 53/54 Дніпро – Одеса не буде слідувати через станції Кропивницький, Новоукраїнка (слідуватиме маршрутом через станції ім. Т.Шевченка – Новомиргород – Помічна).

Поїзд № 54/53 Одеса – Дніпро не буде слідувати через станції Новоукраїнка, Кропивницький (слідуватиме маршрутом через станції Помічна – Новомиргород – ім. Т.Шевченка). При цьому буде курсувати зміненим розкладом від станції Помічна до станції Дніпро. Орієнтовний час запізнення по прибуттю на станцію Дніпро 2 години 50 хвилин, на станцію Кривий Ріг 2 години 22 хвилини.

Поїзд № 7/8 Харків – Одеса не буде слідувати через станцію Кропивницький (слідуватиме маршрутом через станції ім. Т.Шевченка – Новомиргород – Помічна).

Поїзд № 8/7 Одеса – Харків не буде слідувати через станцію Кропивницький (слідуватиме маршрутом через станції Помічна – Новомиргород – ім. Т.Шевченка). При цьому поїзд буде курсувати зміненим розкладом від станції Помічна до станції Харків-Пасажирський. Орієнтовний час запізнення на станцію Харків-Пасажирський 3 години 39 хвилин.

Поїзд № 790/789 Київ – Кропивницький курсуватиме в сполученні Київ – Кременчук та Кременчук – Київ через станцію Знам´янка.

Поїзд № 092/091 Костянтинівка – Одеса – Костянтинівка курсуватиме від Костянтинівки до Верхівцева діючим розкладом і маршрутом, далі зміненим маршрутом та розкладом через П´ятихатки, Кривий Ріг, Тимкове, Миколаїв, Колосівка (замість Знам´янка, Кропивницький, Помічна).

Поїзд № 59/60 Харків – Одеса – Харків до Знам´янки діючим розкладом і маршрутом, далі зміненим маршрутом та розкладом на дільниці Знам´янка – Помічна, через станцію Ім. Т. Шевченка.

Укрзалізниця закликає пасажирів, які до 6 травня включно оформили проїзні документи на зазначені поїзди, перевірити свої квитки. У разі відмови від поїздки до відправлення поїзда ці пасажири можуть повернути проїзні документи «з вини залізниці» у квиткових касах.

У випадку відмови від поїздки на станції переривання поїздки запропонованим видом транспорту повернення коштів здійснюється за непрослідувану відстань (відповідно до пункту 19.19 Правил перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України, далі Правила).

З діючим розкладом руху поїздів можна ознайомитись на офіційному сайті АТ «Укрзалізниця» uz.gov.ua та сайті з оформлення квитків booking.uz.gov.ua.

«Укрзалізниця» изменила маршрут движения поезда «Львов-Запорожье»

«Укрзалізниця» временно меняет расписание и маршрут следования некоторых пассажирских поездов.

На период с 30 мая по 15 июня 2019 вносятся временные изменения в расписание и маршрута следования некоторых пассажирских поездов на участке Знаменка-Помошная. В частности, по измененному маршруту и ​​расписанию будут курсировать такие поезда: № 120/119 Запорожье-Львов, № 053/054 Днепр-Одесса, № 007/008 Харьков-Одесса, № 790/789 Киев-Кременчуг, № 091/092 Одесса-Константиновка, № 59/60 Харьков-Одесса. Об этом сообщает пресс-служба «Укрзалізниці».

Пассажиры, которые до 6 мая включительно оформили проездные документы на указанные поезда, в случае отказа от поездки до отправления поезда могут вернуть проездные документы в билетных кассах.

Поезд № 120/119 Львов-Запорожья не будет следовать через станции Ярошенко, Вапнярка, Крыжополь, Кодыма, Слободка, Балта, Любашевка, Врадиевка, Первомайск-на-Буге, Помошная, Новоукраинка, Плетеный Ташлык, Кропивницкий (следовать маршрутом через станции Козятин, Фастов, Мироновка, им. Т. Шевченко).

ЗАЛІЗНИЧНИЙ ІНФОРМАЦІЙНИЙ ПОРТАЛ
Медіацентр "Магістраль"
АТ "Укрзалізниця"

Местная власть должна определиться со своим отношением к содержанию убыточных железнодорожных направлений или согласиться с их закрытием

Директор по экономике и финансам АО «Укрзализныця» Андрей Рязанцев:

Европейские директивы в сфере транспорта, которые Украина должна имплементировать в свое законодательство, содержат норму, согласно которой ни одна из компаний этого сектора рынка не должна работать себе в убыток. Собственно, такая норма закреплена в последней редакции проекта закона Украины «О железнодорожном транспорте». Она касается и АО «Укрзализныця», которое в соответствии с европейскими регламентами должно быть оператором инфраструктуры общего пользования, которая должна остаться в государственной собственности.

Проведенный анализ эффективности работы 589 участков, во время которого учитывался целый пакет данных по грузовой работе на станциях, эксплуатационный грузооборот, грузонапряженность по участкам, финансовые показатели, обнаружил группы наиболее негативных участков инфраструктуры. Согласно выводам аналитического исследования по эксплуатационной и экономической эффективности работы Укрзализныци со статической геоинформационной визуализацией, сегодня почти половина объектов железнодорожной инфраструктуры генерирует государственному перевозчику миллиарды убытков. Конкретнее, 45,7 % всех поездоучастков совокупно выполняют лишь 2,1 % тоннокилометровой работы. На содержание этих малоэффективных участков и их функционирование общество направило в прошлом году более 7,8 млрд грн, а получило в результате доход 543 млн грн — меньше 1 % всех поступлений от грузовых перевозок.

Уже который год подряд Укрзализныця систематически публикует в открытом доступе аналитические материалы по финансово-экономической эффективности своей деятельности. С одной стороны, это обоснование управленческих решений менеджмента общества для бизнеса и общественности, а с другой, аналитика, которая должна стать предметом обсуждения на дискуссионных площадках разных стейкхолдеров Укрзализныци.

Наиболее активны в этом диалоге представители бизнеса. Ведь для деловой среды решение вопроса убыточности малодеятельной инфраструктуры является возможным механизмом сдерживания роста тарифа на грузовые перевозки. Такое сотрудничество, в частности, позволило в 2018 г. увеличить грузонапряженность по 50,1 % от общего количества участков по сравнению с 2017 г. Однако лишь чуть больше четверти из них имеют показатели работы выше среднего уровня и генерируют суммарную прибыль 4,7 млрд грн — это меньше трети полученных в прошлом году доходов от перевозки грузов. Надо сказать, что в течение 2015—2018 гг. регулярно наращивают объемы грузопотока 50 из 589 проанализированных участков, а 121 — демонстрирует постоянный спад этого показателя. Остальные — 71 % — не отличаются стабильностью.

Отсутствие финансовой прогнозируемости и потребность общества дотировать работу малоэффективных участков, вместо того чтобы инвестировать в развитие основных фондов (обновление локомотивного парка, модернизацию путевого хозяйства, мотивацию персонала), отрицательно влияют на состояние государственного перевозчика.

При этом железнодорожная инфраструктура — стратегический объект для государства, как в плане социального и оборонного значения, так и развития экономики. Поэтому софинансирование убыточных объектов и участков из государственного и местного бюджетов вполне обосновано и соответствует практике развитых стран. На сегодняшний день нет других инструментов вывести хотя бы на уровень самоокупаемости целый ряд участков, которые имеют отрицательный финансовый результат. Речь идет о 63 % малодеятельных участков, которые сгенерировали в прошлом году убыток почти в 10 млрд грн. Причем такие объекты расположены по всей территории Украины. Больше всего их в региональном филиале «Львовская железная дорога», меньше всего — на Приднепровской железной дороге. Кстати, более 60 % малодеятельных станций, которые сгенерировали почти 500 млн грн отрицательного финансового результата, расположены именно на убыточных участках.

Кроме того, по 93 участкам, или 16,7 %, грузовое движение отсутствует (в 2017 г. количество таких участков составляло 157, или 26,3 %).

Сегодня самое время садиться за стол переговоров с чиновниками, местными общинами, бизнесом и искать действенные инструменты софинансирования содержания убыточной железнодорожной инфраструктуры, потому что существующее положение вещей продолжаться долго не сможет. Ресурсы, полученные в наследство с советских времен, исчерпываются, а Соглашение об ассоциации с ЕС требует новых подходов в сфере организации железнодорожных перевозок. Поэтому Укрзализныця приглашает к откровенному диалогу и призывает местные власти четко определиться:или участвовать в финансировании убыточных направлений, или осознать неотвратимость их закрытия.

Вагоны Киевской детской железной дороги получили новую ливрею (фото)

К Международному дню защиты детей УЗ обновила дизайн столичной детской железной дороги.

"Укрзализныця" разработала новый дизайн для столичной детской железной дороги.

Об этом сообщает ЦТС со ссылкой на информацию УЗ.

Вагоны детской железной дороги окрашены в новую корпоративную ливрею компании, которую прежде получил пассажирский поезд Киев-Лисичанск, а также поезд "Четыре столицы". Напомним, дизайнеры, приложившие руку к ребрендингу УЗ, назвали цвет вагонов поезда цветом "белой устрицы".

"1 июня 2019 года в 10:00 к Международному дню защиты детей в Сырецком парке на станции Киев-Пассажирский детский состоится открытие шестьдесят шестой сезонной обновленной Киевской детской железной дороги. Новые впечатления гарантируем - такой вы столичную детскую железную дорогу еще не видели", - сообщили в УЗ.

Ранее ЦТС писал о том, что в начале мая детские магистрали Львова, Ужгорода, Луцка и Ривного открыли сезон пассажирских перевозок. Накануне праздника внимание детям уделяют и польские железнодорожники - в Польше дети смогут ездить бесплатно в пассажирских поездах 1 июня.