Тут проблема в том, что большинство электро- и дизельпоездов работают по кольцевому графику. То есть в течении суток они могут ездить по различным маршрутам, как малозаполненным, так и заполненным до отказа. А составность этих поездов определяет депо, в данном случае РПЧ-12 Ясиноватая. Причины, почему они именно так формируют составы может быть как экономия энергоресурсов, так и неисправность промежуточных секций, их плановое техническое обслуживание или они стоят в резерве. Также для эл. поездов ЭР2Т, ЭПЛ2Т, ЭД2Т, ЭД4М - минимальная составность 4 вагона (2 головных безмоторных и 2 моторных), меньше сделать технически невозможно.

Это все понятно: технические возможности и от них никуда не денешься. Если я не ошибаюсь п. № 6031 идет из оборотного депо (или отстоя) Кр.Лиман, а не с какого-либо маршрута. Поэтому в рейс его в 4-вагонной составности выпустили изначально. Разве нельзя было в воскресенье на маршрут в Донецк через ряд городов выпустить другой состав или добавить в этот хотя бы 1-2 вагона? Есть же обычно горячий запас?

Отредактировано And (23-04-2013 09:26:25)

По маршруту Очеретино-Иловайск попадаются и 6 вагонные составы, обычно ЭР2Т, но не всегда.
А вообще конечно проблема малой составности эл. поездов на Дон.ж.д. сейчас стоит остро. Я сам очень не доволен таким положением вещей, в частности, когда на рейс №6097 Красный Лиман-Донецк выдали 4-х вагонную ЭПЛ2Т-009! Заметьте, ЭПЛ2Т-009 толко с этого года стала 4-х вагонной, до этого момента её составность была полной, то есть 8 вагонов. Но что более впечатлило в этом составе, так это то, что электронный указатель маршрута был выключен, кроме того бегущая строка в салоне тоже выключена, звуковое оповещение об остановках работает, но через задницу (звук тихий, да и разобрать голос очень трудно). Освещение лучше, чем в ЭРках, но лампы горели не все. Так что этот состав тоже превратили фактически в сарай. А ведь, когда был новый, фактически был "конфеткой".

Настёт уменьшения составности поездов с течением времени сказано как никогда верно! Довести составность до 4-х вагонов особого ума не надо. Но хуже, чем 4-х вагонная составность может разве что быть состав 1 локомотив + 1 или 2 или 3 общих вагона (если не ошибаюсь, такая штуковина называется ЦМВ?!)

Я тоже на это надеюсь. Думаю, что тот ПС, который используется там сейчас, даже с таким скверным обслуживанием, продержится ещё долго.

Правильно делаете, что опасаетесь, потому что нынешним "руководителям" отменить рейсы по этим направлениям ничего не стоит и тем более их совершенно не будет волновать, что туда можно поставить в качестве ПС.