В продолжение обсуждения о времени стоянок и плеч локомотивов. Помнится, мы говорили о том сколько стоит поезд и почему именно столько, но не в правильной теме и даже было предупреждение со стороны модераторов, поэтому начну новую тему. Нет раздела охватывающего общие вопросы жд, потому пишу в разделе Дон ЖД.

С помощью добрых людей нашел нормативные документы, правда Российские, но суть, я думаю одна.

Технологические   графики   смены   локомотивов   с
   подключением  и  без  подключения  высоковольтных  цепей  отопления
   вагонов представлены на рис. 5.1 и 5.2 соответственно.
   
          ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ГРАФИК ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ ПРИ СМЕНЕ
           ЛОКОМОТИВОВ С ПОДКЛЮЧЕНИЕМ ЭЛЕКТРООТОПЛЕНИЯ ВАГОНОВ
   
   ----T--------------T--------T----------------------------------T-----------¬
   ¦ N ¦ Наименование ¦Норма   ¦           Время, мин.            ¦Исполнитель¦
   ¦п/п¦  операции    ¦времени +----------------------------------+           ¦
   ¦   ¦              ¦на вы-  ¦                                  ¦           ¦
   ¦   ¦              ¦полнение¦                                  ¦           ¦
   ¦   ¦              ¦опера-  ¦                                  ¦           ¦
   ¦   ¦              ¦ции,    ¦                                  ¦           ¦
   ¦   ¦              ¦мин.    ¦      5     10     15     20      ¦           ¦
   +---+--------------+--------+------T------T------T------T------+-----------+
   ¦1  ¦Отсоединение  ¦2,0     +¬     ¦      ¦      ¦      ¦      ¦Поездной   ¦
   ¦   ¦высоковольтных¦        ¦¦     ¦      ¦      ¦      ¦      ¦электроме- ¦
   ¦   ¦цепей электро-¦        ¦¦     ¦      ¦      ¦      ¦      ¦ханик, ло- ¦
   ¦   ¦отопления     ¦        ¦¦     ¦      ¦      ¦      ¦      ¦комотивная ¦
   ¦   ¦поезда        ¦        ¦¦     ¦      ¦      ¦      ¦      ¦бригада    ¦
   +---+--------------+--------++-----+------+------+------+------+-----------+
   ¦2  ¦Отцепка локо- ¦0,75    ¦L¬    ¦      ¦      ¦      ¦      ¦Локомотив- ¦
   ¦   ¦мотива от сос-¦        ¦ ¦    ¦      ¦      ¦      ¦      ¦ная бригада¦
   ¦   ¦тава с отсо-  ¦        ¦ ¦    ¦      ¦      ¦      ¦      ¦           ¦
   ¦   ¦единением воз-¦        ¦ ¦    ¦      ¦      ¦      ¦      ¦           ¦
   ¦   ¦душной магист-¦        ¦ ¦    ¦      ¦      ¦      ¦      ¦           ¦
   ¦   ¦рали и проход ¦        ¦ ¦    ¦      ¦      ¦      ¦      ¦           ¦
   ¦   ¦помощника ма- ¦        ¦ ¦    ¦      ¦      ¦      ¦      ¦           ¦
   ¦   ¦шиниста от    ¦        ¦ ¦    ¦      ¦      ¦      ¦      ¦           ¦
   ¦   ¦первого вагона¦        ¦ ¦    ¦      ¦      ¦      ¦      ¦           ¦
   ¦   ¦состава в пе- ¦        ¦ ¦    ¦      ¦      ¦      ¦      ¦           ¦
   ¦   ¦реднюю кабину ¦        ¦ ¦    ¦      ¦      ¦      ¦      ¦           ¦
   ¦   ¦управления    ¦        ¦ ¦    ¦      ¦      ¦      ¦      ¦           ¦
   +---+--------------+--------+-+----+------+------+------+------+-----------+
   ¦3  ¦Проезд локомо-¦0,7     ¦ L¬   ¦      ¦      ¦      ¦      ¦Локомотив- ¦
   ¦   ¦тива от соста-¦        ¦  ¦   ¦      ¦      ¦      ¦      ¦ная бригада¦
   ¦   ¦ва <1>        ¦        ¦  ¦   ¦      ¦      ¦      ¦      ¦           ¦
   +---+--------------+--------+--+---+------+------+------+------+-----------+
   ¦4  ¦Подготовка    ¦0,2     ¦  L¬  ¦      ¦      ¦      ¦      ¦ДНЦ, ДСП   ¦
   ¦   ¦маршрута      ¦        ¦   ¦  ¦      ¦      ¦      ¦      ¦           ¦
   +---+--------------+--------+---+--+------+------+------+------+-----------+
   ¦5  ¦Проезд локомо-¦0,7     ¦   L¬ ¦      ¦      ¦      ¦      ¦Локомотив- ¦
   ¦   ¦тива к составу¦        ¦    ¦ ¦      ¦      ¦      ¦      ¦ная бригада¦
   ¦   ¦<1>           ¦        ¦    ¦ ¦      ¦      ¦      ¦      ¦           ¦
   +---+--------------+--------+----+-+------+------+------+------+-----------+
   ¦6  ¦Прицепка локо-¦0,2     ¦    L¬¦      ¦      ¦      ¦      ¦Локомотив- ¦
   ¦   ¦мотива к сос- ¦        ¦     ¦¦      ¦      ¦      ¦      ¦ная бригада¦
   ¦   ¦таву без при- ¦        ¦     ¦¦      ¦      ¦      ¦      ¦           ¦
   ¦   ¦соединения    ¦        ¦     ¦¦      ¦      ¦      ¦      ¦           ¦
   ¦   ¦воздушной     ¦        ¦     ¦¦      ¦      ¦      ¦      ¦           ¦
   ¦   ¦магистрали    ¦        ¦     ¦¦      ¦      ¦      ¦      ¦           ¦
   +---+--------------+--------+-----++------+------+------+------+-----------+
   ¦7  ¦Смена машинис-¦1,5     ¦     L+¬     ¦      ¦      ¦      ¦Локомотив- ¦
   ¦   ¦том кабины уп-¦        ¦      ¦¦     ¦      ¦      ¦      ¦ная бригада¦
   ¦   ¦равления локо-¦        ¦      ¦¦     ¦      ¦      ¦      ¦           ¦
   ¦   ¦мотивом       ¦        ¦      ¦¦     ¦      ¦      ¦      ¦           ¦
   +---+--------------+--------+------++-----+------+------+------+-----------+
   ¦8  ¦Присоединение ¦0,3     ¦      ¦L¬    ¦      ¦      ¦      ¦Локомотив- ¦
   ¦   ¦воздушной     ¦        ¦      ¦ ¦    ¦      ¦      ¦      ¦ная бригада¦
   ¦   ¦магистрали    ¦        ¦      ¦ ¦    ¦      ¦      ¦      ¦           ¦
   ¦   ¦состава к     ¦        ¦      ¦ ¦    ¦      ¦      ¦      ¦           ¦
   ¦   ¦локомотиву    ¦        ¦      ¦ ¦    ¦      ¦      ¦      ¦           ¦
   +---+--------------+--------+------+-+----+------+------+------+-----------+
   ¦9  ¦Проверка маши-¦        ¦      ¦ ¦    ¦      ¦      ¦      ¦Локомотив- ¦
   ¦   ¦нистом прави- ¦        ¦      ¦ ¦    ¦      ¦      ¦      ¦ная бригада¦
   ¦   ¦льности сцеп- ¦        ¦      ¦ ¦    ¦      ¦      ¦      ¦           ¦
   ¦   ¦ления локомо- ¦        ¦      ¦ ¦    ¦      ¦      ¦      ¦           ¦
   ¦   ¦тива с первым ¦        ¦      ¦ ¦    ¦      ¦      ¦      ¦           ¦
   ¦   ¦вагоном соста-¦        ¦      ¦ ¦    ¦      ¦      ¦      ¦           ¦
   ¦   ¦ва:           ¦        ¦      ¦ ¦    ¦      ¦      ¦      ¦           ¦
   ¦   ¦- односекцион-¦1,5     ¦      ¦ +-¬  ¦      ¦      ¦      ¦           ¦
   ¦   ¦ного          ¦        ¦      ¦ ¦ ¦  ¦      ¦      ¦      ¦           ¦
   ¦   ¦- двухсекцион-¦2,0     ¦      ¦ +-+-¬¦      ¦      ¦      ¦           ¦
   ¦   ¦ного          ¦        ¦      ¦ ¦ ¦ ¦¦      ¦      ¦      ¦           ¦
   +---+--------------+--------+------+-+-+-++------+------+------+-----------+
   ¦10 ¦Подсоединение ¦2,0     ¦      ¦ L-+-+¦      ¦      ¦      ¦Поездной   ¦
   ¦   ¦и опробование ¦        ¦      ¦     ¦¦      ¦      ¦      ¦электроме- ¦
   ¦   ¦работы элект- ¦        ¦      ¦     ¦¦      ¦      ¦      ¦ханик      ¦
   ¦   ¦роотопления   ¦        ¦      ¦     ¦¦      ¦      ¦      ¦           ¦
   ¦   ¦поезда <2>    ¦        ¦      ¦     ¦¦      ¦      ¦      ¦           ¦
   +---+--------------+--------+------+-----++------+------+------+-----------+
   ¦11 ¦Проверка це-  ¦2,0     ¦      ¦     L+      ¦      ¦      ¦Локомотив- ¦
   ¦   ¦лостности и   ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦ная брига- ¦
   ¦   ¦плотности тор-¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦да, осмотр-¦
   ¦   ¦мозной магист-¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦щики ваго- ¦
   ¦   ¦рали поезда   ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦нов        ¦
   +---+--------------+--------+------+------+------+------+------+-----------+
   ¦12 ¦Опробование   ¦3,0     ¦      ¦      +----¬ ¦      ¦      ¦Локомотив- ¦
   ¦   ¦электропневма-¦        ¦      ¦      ¦    ¦ ¦      ¦      ¦ная брига- ¦
   ¦   ¦тического тор-¦        ¦      ¦      ¦    ¦ ¦      ¦      ¦да, осмотр-¦
   ¦   ¦моза (сокра-  ¦        ¦      ¦      ¦    ¦ ¦      ¦      ¦щики ваго- ¦
   ¦   ¦щенное)       ¦        ¦      ¦      ¦    ¦ ¦      ¦      ¦нов        ¦
   +---+--------------+--------+------+------+----+-+------+------+-----------+
   ¦13 ¦Опробование   ¦7,0     ¦      ¦      ¦    L-+------+      ¦Локомотив- ¦
   ¦   ¦автотормозов  ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦ная брига- ¦
   ¦   ¦(полное)      ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦да, осмотр-¦
   ¦   ¦              ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦щики ваго- ¦
   ¦   ¦              ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦нов        ¦
   +---+--------------+--------+------+------+------+------+------+-----------+
   ¦14 ¦Оформление    ¦1,0     ¦      ¦      ¦      ¦      +¬     ¦Осмотрщик  ¦
   ¦   ¦справки формы ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦¦     ¦вагонов    ¦
   ¦   ¦ВУ-45         ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦¦     ¦           ¦
   +---+--------------+--------+------+------+------+------++-----+-----------+
   ¦15 ¦Регламент     ¦1,0     ¦      ¦      ¦      ¦      ¦L----¬¦Локомотив- ¦
   ¦   ¦"Минута       ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦     ¦¦ная бригада¦
   ¦   ¦готовности"   ¦        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦     ¦¦           ¦
   +---+--------------+--------+------+------+------+------+-----++-----------+
   ¦ВСЕГО             ¦22,35   +----------------------------------¦           ¦
   L------------------+--------+----------------------------------+------------
   
                                Рис. 5.1
   
   --------------------------------
       <1>   Время   на  проезд  локомотива  к  составу  (от  состава)
   корректируется с учетом местных условий.
       <2>    Передача   ключа   электроотопления   состава   поездным
   электромехаником   машинисту   поезда   и   проверка  электрической
   прочности   цепей   электроотопления   вагонов   высоким  (рабочим)
   напряжением производятся после опробования автотормозов.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ГРАФИК ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ ПРИ СМЕНЕ
          ЛОКОМОТИВОВ БЕЗ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРООТОПЛЕНИЯ ВАГОНОВ
   
   ----T--------------T--------T--------------------------------------------T-----------¬
   ¦ N ¦ Наименование ¦Норма   ¦                  Время, мин.               ¦Исполнитель¦
   ¦п/п¦  операции    ¦времени +--------------------------------------------+           ¦
   ¦   ¦              ¦на вы-  ¦                                            ¦           ¦
   ¦   ¦              ¦полнение¦                                            ¦           ¦
   ¦   ¦              ¦опера-  ¦                                            ¦           ¦
   ¦   ¦              ¦ции,    ¦                                            ¦           ¦
   ¦   ¦              ¦мин.    ¦        5       10       15       20        ¦           ¦
   +---+--------------+--------+--------T--------T--------T--------T--------+-----------+
   ¦1  ¦Проход помощ- ¦0,35    +¬       ¦        ¦        ¦        ¦        ¦Помощник   ¦
   ¦   ¦ника машиниста¦        ¦¦       ¦        ¦        ¦        ¦        ¦машиниста  ¦
   ¦   ¦из передней   ¦        ¦¦       ¦        ¦        ¦        ¦        ¦           ¦
   ¦   ¦кабины управ- ¦        ¦¦       ¦        ¦        ¦        ¦        ¦           ¦
   ¦   ¦ления до пер- ¦        ¦¦       ¦        ¦        ¦        ¦        ¦           ¦
   ¦   ¦вого вагона   ¦        ¦¦       ¦        ¦        ¦        ¦        ¦           ¦
   ¦   ¦состава       ¦        ¦¦       ¦        ¦        ¦        ¦        ¦           ¦
   +---+--------------+--------++-------+--------+--------+--------+--------+-----------+
   ¦2  ¦Отцепка локо- ¦0,75    ¦L¬      ¦        ¦        ¦        ¦        ¦Локомотив- ¦
   ¦   ¦мотива от сос-¦        ¦ ¦      ¦        ¦        ¦        ¦        ¦ная бригада¦
   ¦   ¦тава с отсо-  ¦        ¦ ¦      ¦        ¦        ¦        ¦        ¦           ¦
   ¦   ¦единением воз-¦        ¦ ¦      ¦        ¦        ¦        ¦        ¦           ¦
   ¦   ¦душной магист-¦        ¦ ¦      ¦        ¦        ¦        ¦        ¦           ¦
   ¦   ¦рали и проход ¦        ¦ ¦      ¦        ¦        ¦        ¦        ¦           ¦
   ¦   ¦помощника ма- ¦        ¦ ¦      ¦        ¦        ¦        ¦        ¦           ¦
   ¦   ¦шиниста от    ¦        ¦ ¦      ¦        ¦        ¦        ¦        ¦           ¦
   ¦   ¦первого вагона¦        ¦ ¦      ¦        ¦        ¦        ¦        ¦           ¦
   ¦   ¦состава в пе- ¦        ¦ ¦      ¦        ¦        ¦        ¦        ¦           ¦
   ¦   ¦реднюю кабину ¦        ¦ ¦      ¦        ¦        ¦        ¦        ¦           ¦
   ¦   ¦управления    ¦        ¦ ¦      ¦        ¦        ¦        ¦        ¦           ¦
   +---+--------------+--------+-+------+--------+--------+--------+--------+-----------+
   ¦3  ¦Проезд локомо-¦0,7     ¦ L¬     ¦        ¦        ¦        ¦        ¦Локомотив- ¦
   ¦   ¦тива от соста-¦        ¦  ¦     ¦        ¦        ¦        ¦        ¦ная бригада¦
   ¦   ¦ва <1>        ¦        ¦  ¦     ¦        ¦        ¦        ¦        ¦           ¦
   +---+--------------+--------+--+-----+--------+--------+--------+--------+-----------+
   ¦4  ¦Подготовка    ¦0,2     ¦  L¬    ¦        ¦        ¦        ¦        ¦ДНЦ, ДСП   ¦
   ¦   ¦маршрута      ¦        ¦   ¦    ¦        ¦        ¦        ¦        ¦           ¦
   +---+--------------+--------+---+----+--------+--------+--------+--------+-----------+
   ¦5  ¦Проезд локомо-¦0,7     ¦   L¬   ¦        ¦        ¦        ¦        ¦Локомотив- ¦
   ¦   ¦тива к составу¦        ¦    ¦   ¦        ¦        ¦        ¦        ¦ная бригада¦
   ¦   ¦<1>           ¦        ¦    ¦   ¦        ¦        ¦        ¦        ¦           ¦
   +---+--------------+--------+----+---+--------+--------+--------+--------+-----------+
   ¦6  ¦Прицепка локо-¦0,2     ¦    L¬  ¦        ¦        ¦        ¦        ¦Локомотив- ¦
   ¦   ¦мотива к сос- ¦        ¦     ¦  ¦        ¦        ¦        ¦        ¦ная бригада¦
   ¦   ¦таву без при- ¦        ¦     ¦  ¦        ¦        ¦        ¦        ¦           ¦
   ¦   ¦соединения    ¦        ¦     ¦  ¦        ¦        ¦        ¦        ¦           ¦
   ¦   ¦воздушной     ¦        ¦     ¦  ¦        ¦        ¦        ¦        ¦           ¦
   ¦   ¦магистрали    ¦        ¦     ¦  ¦        ¦        ¦        ¦        ¦           ¦
   +---+--------------+--------+-----+--+--------+--------+--------+--------+-----------+
   ¦7  ¦Смена кабины  ¦1,5     ¦     L¬ ¦        ¦        ¦        ¦        ¦Локомотив- ¦
   ¦   ¦управления ло-¦        ¦      ¦ ¦        ¦        ¦        ¦        ¦ная бригада¦
   ¦   ¦комотивом     ¦        ¦      ¦ ¦        ¦        ¦        ¦        ¦           ¦
   +---+--------------+--------+------+-+--------+--------+--------+--------+-----------+
   ¦8  ¦Присоединение ¦0,3     ¦      L¬¦        ¦        ¦        ¦        ¦Локомотив- ¦
   ¦   ¦воздушной     ¦        ¦       ¦¦        ¦        ¦        ¦        ¦ная бригада¦
   ¦   ¦магистрали    ¦        ¦       ¦¦        ¦        ¦        ¦        ¦           ¦
   ¦   ¦состава к     ¦        ¦       ¦¦        ¦        ¦        ¦        ¦           ¦
   ¦   ¦локомотиву    ¦        ¦       ¦¦        ¦        ¦        ¦        ¦           ¦
   +---+--------------+--------+-------++--------+--------+--------+--------+-----------+
   ¦9  ¦Проверка маши-¦        ¦       ¦¦        ¦        ¦        ¦        ¦Локомотив- ¦
   ¦   ¦нистом прави- ¦        ¦       ¦¦        ¦        ¦        ¦        ¦ная бригада¦
   ¦   ¦льности сцеп- ¦        ¦       ¦¦        ¦        ¦        ¦        ¦           ¦
   ¦   ¦ления первого ¦        ¦       ¦¦        ¦        ¦        ¦        ¦           ¦
   ¦   ¦вагона состава¦        ¦       ¦¦        ¦        ¦        ¦        ¦           ¦
   ¦   ¦с локомотивом:¦        ¦       ¦¦        ¦        ¦        ¦        ¦           ¦
   ¦   ¦- двухсекцион-¦2,0     ¦       ++-¬      ¦        ¦        ¦        ¦           ¦
   ¦   ¦ным           ¦        ¦       ¦¦ ¦      ¦        ¦        ¦        ¦           ¦
   ¦   ¦- односекцион-¦1,5     ¦       L+¬¦      ¦        ¦        ¦        ¦           ¦
   ¦   ¦ным           ¦        ¦        ¦¦¦      ¦        ¦        ¦        ¦           ¦
   +---+--------------+--------+--------+++------+--------+--------+--------+-----------+
   ¦10 ¦Проверка це-  ¦2,0     ¦        ¦¦L-----¬¦        ¦        ¦        ¦Локомотив- ¦
   ¦   ¦лостности и   ¦        ¦        ¦L-----¬¦¦        ¦        ¦        ¦ная брига- ¦
   ¦   ¦плотности тор-¦        ¦        ¦      ¦¦¦        ¦        ¦        ¦да, осмотр-¦
   ¦   ¦мозной магист-¦        ¦        ¦      ¦¦¦        ¦        ¦        ¦щики ваго- ¦
   ¦   ¦рали поезда   ¦        ¦        ¦      ¦¦¦        ¦        ¦        ¦нов        ¦
   +---+--------------+--------+--------+------+++--------+--------+--------+-----------+
   ¦11 ¦Опробование   ¦3,0     ¦        ¦      ¦L+-------¬¦        ¦        ¦Локомотив- ¦
   ¦   ¦электропневма-¦        ¦        ¦      L-+------¬¦¦        ¦        ¦ная брига- ¦
   ¦   ¦тического тор-¦        ¦        ¦        ¦      ¦¦¦        ¦        ¦да, осмотр-¦
   ¦   ¦моза (сокра-  ¦        ¦        ¦        ¦      ¦¦¦        ¦        ¦щики ваго- ¦
   ¦   ¦щенное)       ¦        ¦        ¦        ¦      ¦¦¦        ¦        ¦нов        ¦
   +---+--------------+--------+--------+--------+------+++--------+--------+-----------+
   ¦12 ¦Опробование   ¦7,0     ¦        ¦        ¦      ¦L+-----¬  ¦        ¦Локомотив- ¦
   ¦   ¦автотормозов  ¦        ¦        ¦        ¦      L-+----¬¦  ¦        ¦ная брига- ¦
   ¦   ¦(полное)      ¦        ¦        ¦        ¦        ¦    ¦¦  ¦        ¦да, осмотр-¦
   ¦   ¦              ¦        ¦        ¦        ¦        ¦    ¦¦  ¦        ¦щики ваго- ¦
   ¦   ¦              ¦        ¦        ¦        ¦        ¦    ¦¦  ¦        ¦нов        ¦
   +---+--------------+--------+--------+--------+--------+----++--+--------+-----------+
   ¦13 ¦Оформление    ¦1,0     ¦        ¦        ¦        ¦    ¦L-¬¦        ¦Осмотрщик  ¦
   ¦   ¦справки формы ¦        ¦        ¦        ¦        ¦    L-¬¦¦        ¦вагонов    ¦
   ¦   ¦ВУ-45         ¦        ¦        ¦        ¦        ¦      ¦¦¦        ¦           ¦
   +---+--------------+--------+--------+--------+--------+------+++--------+-----------+
   ¦14 ¦Регламент     ¦1,0     ¦        ¦        ¦        ¦      ¦L+-¬      ¦Локомотив- ¦
   ¦   ¦"Минута       ¦        ¦        ¦        ¦        ¦      L-+¬¦      ¦ная бригада¦
   ¦   ¦готовности"   ¦        ¦        ¦        ¦        ¦        ¦¦¦      ¦           ¦
   +---+--------------+--------+--------+--------+--------+--------+++------+-----------+
   ¦ВСЕГО             ¦        ¦                                    ¦¦      ¦           ¦
   ¦ при смене локомо-¦        ¦                                    ¦¦      ¦           ¦
   ¦тивов:            ¦        ¦                                    ¦¦      ¦           ¦
   ¦  - односекционных¦20,2    +-------------------------------------¦      ¦           ¦
   ¦  - двухсекционных¦20,7    +--------------------------------------      ¦           ¦
   L------------------+--------+--------------------------------------------+------------
   
                                Рис. 5.2
   
   --------------------------------
       <1>   Время   на  проезд  локомотива  к  составу  (от  состава)
   корректируется с учетом местных условий.