Ночной скорый фирменный поезд №126 "Молодая Гвардия" систематически опаздывает прибытием на конечную станцию Луганск из рейса. Опоздание составляет 20 минут, при этом умалчивается в громкоговоритель об этом факте. Мешался под ногами там дизель из Сентяновки, так вот его отодвинули на полчаса раньше прибытием в Луганск.
Радует лишь то, что поезд прибывает на высокую первую платформу. С неё и отправляется. Состояние поезда неоднозначное. Часть вагонов (их, по-моему, 17) в удовл. состоянии, есть и в хорошем (после старых капремонтов). Но в некоторых вагонах-рухляди, которую каждые 3 года лишь снаружи красят, отваливается ржавчина с каркаса. Окна деревянные провалились в проём и  разумеется неподвижны в любую погоду - оттуда и льёт и дует и воняет в салон.
Вобщем, к 2012 году после 90-х ничего абсолютно не изменилось в лучшую сторону в комфорте и удобстве передвижения такими ПДСами луганскими. Разве что маршруты изменились немного и сократились остановки по Луганской области.

если в поезде есть хоть один фирменный вагон, то и весь поезд обзывают фирменным.
сейчас я еду в 92 Одесса-Луганск. Вагон купейный 17 (12756) отстойный 1989 года постройки. В сортир не войти. весь унитаз обосран и не смывается. окна также не работают. открыты или закрыты. В вагоне жара и вонь. хорошо, что у меня 1-е купе.

а кто сказал, что в 126 и 134 есть фирменные вагоны?

на Львов же нет поезда, 133/134 теперь до Киева.
плацкарты - как попадешь, ехал в хорошем, ехал и в скотовозе. Купе было на твердую троечку или даже 4-, но окна там не деревянные. Удобно ехать 134-м от Киева до Славянска в плацкарте, а там пересесть в Шкоду до Донецка ). По стоимости выходит практически плацкарт 38-го