ну а тот сайт, что я дал - не подходит??
знаете, если сильно захотеть- можно в горы полететь. это я к тому, что есть переводчики в инете, где без проблем можно перевести. а принцип этих сайтов при регистрации одинаковый, логин пароль почта пол адрес и птичка принимаю условия..ну что сложного. если есть желание, то пишите в личку- помогу зарегистрироваться и расскажу как действует. ничего замудрённого.

вот шлюзы которые я знаю- выбирайте. но не все подходят взависимости от поставленной задачи, так как например шлюз российский при запросе цены внутри украины покажет стоимость по меж гос сообщению и т.д. но тем не менее, каждый по своему хорош. выбирайте

шлюз южной жд http://www.pz.gov.ua/rezerv/?mid=31
шлюз октябрьской жд  http://express.orw.ru/
е квиток http://www.e-kvytok.com.ua/wps/portal
сайт уз http://booking.uz.gov.ua/
сайт ржд http://rzd.ru/
сайт МЖА http://mza.ru/
сайт УФС http://ufs-online.ru/
САЙТ ллдз http://travel.ldz.lv/ru/ldz/ru-list
ЕЕК http://dprc.gov.ua/

Ванс

Снимут бронь - появится и что-то более для Вас удобное.

Пригородный дизель-поезд "Луганск-Изварино-Луганск" - последний поезд такого ранга в восточной части Донбасса, который следует по глухим местам донецкой степи, местами даже непаханой. Его эффективность по моим наблюдениям чрезвычайно мала, поскольку абсолютно разрушен пассажиропоток. Расскажу, что поезд свзяывает областной центр Луганск с райцентром Лутугино (там поселковая агломерация примерно 40 тыс. населения длиной в 12 км) и Краснодонской агломерацией (там примерно 100 тыс. населения).

При этом от ЖД вокзала (обустроена новая пригородная автостанция) предлагается уехать на Лутугинскую агломерацию каждые 15 минут автобусом. А от автовокзала и ЖД вокзала - на Краснодонскую агломерацию каждые 20 минут и даже на ЖД Изварино каждые 2 часа.
На самые крупные сёла вне описанного выше ходят ПАЗики. Всё, дизель возит годами воздух. Его населённость (3-4 вагона ДПЛ) 40-70 человек - большинство пенсионеры дачники/рыбаки и несколько студентов. Не удивлюсь, если кассовый сбор с рейса туда и назад (240 км) составит 100 грн.

Я не выношу предложение закрыть маршрут, а размышляю о его реабилитации силами рельсового автобуса и инвестиций в рекламу поезда с увеличением количества рейсов хотя бы до 2 в день. В то же время ветхость ЖД пути на участке Луганск-Лутугино не позволяет состава следовать свыше 45 км/ч, а на большинстве участков уровень 19 века- от 15 до 25 км/ч.

Нет ни одного посёлка/города, проезжаемых дизелем, куда не ходили бы регулярные рейсы из Луганска. Потому экономика ЖД маршрута очевидно разбита.

возможно устаревшее, но все -таки расписание

Отредактировано Ванс (19-11-2012 14:31:11)