Вот рассписание и "схема" в Никитовке:


Был сегодня и на ст. Горловка, но картинка с рассписанием неудачная: без фотовспышки темно, а со вспышкой - сплошные блики.

Отредактировано babaj (05-03-2012 18:00:46)

На этот поезд Рогов уже давно зуб точитр. Его уже дважды планировали отменить.
Ещё хочу сказать, что все эти подписи мало чего могут дать. Бастуйте, товарищи, бастуйте!

Интересно, а какую причину отмены они выдвигают в этот раз? Малый пас.поток? Опять вирус африканской чумы? Или может быть ДПЛы потребляют много солярки?
Самое обидное то, что контактная сеть там есть, а используется она не в полной мере.

Я согласен полностью, что нужно бороться за сохранность пригородного сообщения, но поверьте, в руководстве о всех нюансах, типа нужны и на них есть спрос, в курсе и они прекрасно это понимают. Но, отмена производится совсем по другой причине: посчитайте, сколько дохода получает поезд ежедневно, провезя пассажиров с Дебальцева до Луганска при заполненности 100% 3-х вагонов дизель-поезда. Я не помню сколько мест в вагоне ДПЛ2/ДТЛ2, я возьму за основу прицепной вагон Д1 - 128 мест. 128*3=384 человека. Из этих 384 человека возьмём по 10 грн.: 384*10=3840 грн. Это доход за провоз 100% пассажиров от Дебальцево до Луганска. А теперь посчитаем расходы: локомотив сожрёт горючки где-то на 6-7 тыс. грн., с этих денег нужно выплатить з/п машинисту, помошнику и кондукторам (разъездным билетным кассирам). Сколько - не знаю, но даже по первой единице исчисления расход превышает доход. Пусть ещё будет посадка по другим станциям, пусть заполненность достигнет до 200% (в принципе, можно добавить вагоны), всё равно рентабельности не будет.
Так вот, руководство ж/д тупо помешано на прибыльности пригородных и пассажирских перевозок, а не на выходе пассажиров. Поверьте, мы им и на фиг не нужны и нужны не будем. Им важен только доход. Если хотите, чтоб пригородный остался - боритесь за него и боритесь жёстко. Сбор подписей это хорошо, но малоэффективно. Пусть даже они его сразу и не отменят, но потом сделают, как сделали в августе прошлого года у нас, по приказу в течении 2-х дней отменили ряд пригородных поездов, из которых, на сегодняшний день, восстановили только два, да и то, из-за необходимости подвоза работников ж/д до/от места работы в большой численности.