даже если ЧС2 - у него тоже максимальная 160
но 10-й как правило ЧС7

Нужно обращать внимание не на этот факт, а на техническое состояние электропоездов и маршруты ускорения и торможения между остановками.

На сегодняшний день эти поезда едут через Харьков, где к ним и цепляются ЧС2/ЧС7. С ввода нового графика поезд №20 будет ходить по своему старому графику, где его снова, скорее всего, будет водить краснолиманиский ВЛ8. И могу сразу посоветовать, на максимальные цифры конструкционной скорости смотреть не стоит. Её никто никогда не разрешит использовать.

Ещё бы подсобирали. Когда собирали подписи в пригородном сватовского направления у нас, то я подписался 156-м в списке. Пригород на данном участке, на сегодняшний день, восстановлен весь.

У ЮЖД другой порядок работы с облгосадминистрациями. Точнее, их облгосадминистрации работают с ЮЖД более конструктивно, чем наши с ДонЖД. Если брать во внимание Харьковскую ОГА, - там центральный вокзал облцентра находится ближе к центру города, чем у нас, и пасс. поток выше на порядок. Т.е. перебросить направление Харьков - Лозовая на автобусы там физически невозможно, и приходится поддерживать пригород на ЖД.

Смотря, на каком направлении. За Лозовую согласен. Из Лозовой автобусы ходят только в близлежащий пригород: Панютино и другие. С Харькова на Лозовую прямых автобусов не видел, может только транзитные. Ещё Лозовая это крупный железнодорожный узел и стык 3-ёх дирекций, поэтому туда выгоднее пускать электрички. В Лозовой удобное железнодорожное сообщения с Полтавской, Харьковской, Донецкой, Днепропетровской областями. С Харькова именно до самой Лозовой электричек не так уж много, я выкладывал фото в теме "расписание на ЮЖД на 2011/2012 год. На Лозовую электрички ходят, с вокзала Харьков пассажирский.