РЖД представит пассажирам новый купейный вагон
19.04.2019 13:04

          Новый купейный вагон
          tvz.ru

РЖД готовится представить пассажирам вагон купе нового образца. Он будет выставлен на всеобщее обозрение 23 апреля на Рижском вокзале Москвы.

Уже известно, что у пассажиров появится возможность самостоятельно регулировать температуру воздуха. Кроме того, новые купейные вагоны будут оснащены душевыми кабинами, а в сервисных зонах появятся кулеры для воды, вендинговые автоматы, микроволновая печь и холодильник.

Изменения коснулись и интерьера. В одноэтажных вагонах он выполнен в серо-синих тонах, а в двухуровневых преобладают серый, бежевый и коричневый цвета. Нижние полки напоминают диван с подголовниками, а верхние полки – часть стены. Стол, который находится между сидениями, можно поднять, чтобы освободить пространство, сообщает РИА Новости.

Ранее «Профиль» опубликовал фотографию интерьера купе нового образца.

РЖД добавили направления в список поездов с невозвратными билетами

РЖД увеличили список направлений, на которые можно будет купить невозвратные билеты. Теперь дешевле можно будет доехать до Волгограда, Уфы, Казани, Нового Уренгоя, следует из материалов на сайте компании.

Продажи невозвратных билетов начались 20 января 2019 года. Первые пассажиры по таким билетам отправятся в путь с 19 апреля. Стартовали продажи с двухэтажных сидячих поездов Москва - Воронеж и купе поезда Москва - Ижевск. Затем список пополнился поездами Воронеж-Москва, Москва-Санкт-Петербург, Самара-Москва, Ростов-на-Дону - Адлер, Москва-Адлер.

Только часть билетов на поезд продается как невозвратная, то есть другие пассажиры могут на том же поезде поехать по обычным билетам. В целом невозвратные билеты составят 10 процентов от общего количества билетов, предложенных к продаже на тот или иной поезд.

Двухвагонные сцепы вместо купе.

В 2019 году РЖД начинает покупать новые вагоны. В первую очередь это двухвагонные купейные сцепы «2019», производство которых запустил Тверской вагоностроительный завод. Начались его испытания.
Ранее РЖД объявили о планах отказаться от закупки новых купейных и плацкартных вагонов, объявив, что им на смену придут вагоны нового модельного ряда «2019» и «2020». Всего до 2025 года будет куплен 3731 вагон, уже в этом году начнутся поставки вагонов типа «2019».

Эти вагоны выполнены, как двухвагонные сцепы. Между вагонами внутри сцепа будут теплые герметичные переходы (как в «Ласточках», к примеру). Внутри купейных вагонов будут оборудованы душевые кабины, зоны для аппаратов по продаже снэков, а в самих купе – сейфы и телевизоры.

«Первыми в новом модельном ряду вагонов на Тверском вагоностроительном заводе построены купейные. До запуска в серийное производство им предстоит пройти весь комплекс испытаний: включая ходовые – динамические, тормозные, прочностные, а также стационарные – тормозные, климатические, санитарно-гигиенические», – говорится в сообщении ТВЗ.

В 2020 году будут представлены вагоны проекта «2020», это будут двухэтажные вагонные сцепы. Кроме того, в 2019 году парк РЖД пополнится реновационными плацкартными вагонами, писал Anews.

Федеральная пассажирская компания, «дочка» РЖД по пассажирским перевозкам, заявила о намерении радикально обновить вагонный парк в ближайшие годы. Уже в этом году выйдут на маршруты первые двухвагонные сцепы под кодовым названием «2019».

          Купе внутри двухвагонного купейного сцепа. Фото: Трансмашхолдинг

          Гармошка и вход в вагон

Так выглядит вагон снаружи.

          Двухвагонный сцеп снаружи. Фото: ТВЗ

Кажется, ничем не отличается от нынешнего. На самом деле, нет - между вагонами «гармошка», это как у современных электричек, типа «Ласточки» и «Иволги», или как у «Сапсана».

Переход между вагонами Трансмашхолдинг называет герметичным, а это значит, что он теплый и тихий, в отличие от тамбуров в обычных вагонах. И, судя по фотографиям, тамбуры и двери у таких вагонов расположены с одной стороны, так что извечный вопрос пассажира перед посадкой «С какой стороны будут пускать?» для новых вагонов неактуален.

Правда, пока неясно, через сколько дверей будет осуществляться посадка - через обе или только через одну.

          Душ в туалете

          Душ в новом вагоне. Фото: ТВЗ

Производитель сообщает, что «впервые в вагонах массовой серии оборудуются душевые кабины». Это, конечно, не совсем так. Душ есть в вагонах РИЦ, произведенных на ТВЗ совместно с немецким Siemens. Такие вагоны ходят из Москвы в Петербург, Мурманск, Адлер, Хельсинки, Париж и в некоторые другие города. Включение такого вагоне было и в поезде «Экспресс» №3/4 Москва – Петербург.

Хорошее ли это решение – разместить душ в туалете – сложно сказать. Видимо, один из туалетов будет занят намного дольше, чем другой. Кроме того, пока неясно, будет ли ФПК предоставлять услугу пользования душем за деньги или бесплатно. Непонятно и то, будет ли хватать воды всем желающим помыться и будет ли она успевать нагреваться.

В одном туалете – душ, в другом – пеленальный столик.

          Титан, прощай

Продолжим путешествие по вагону.

Так будет выглядеть «сервисная зона с чайными витринами, предусматривающая возможность размещения вендинговых автоматов, пурифайеров для питьевой воды и кофе-поинтов». Что значат все эти слова?

Прежде всего то, что титан остался в прошлом. Ему на смену придет пурифайер. Сейчас это популярная тема в крупных офисах, когда бутыли для кулера не заказывают, а ставят систему, которая фильтрует водопроводную воду и выдает ее в холодном или кипяченом виде. Уж не знаю, как будут обслуживаться эти пурифайеры, будут ли они работать во время стоянок, как в них будут чистить фильтры, но пить холодную воду из них я бы поостерегся.

Вендинговые автоматы – это автоматы по продаже всяких перекусов – сладостей, бутербродов и т.д. А кофе-поинт – это автомат по приготовлению кофе. Обычно довольно неплохого.

          Коридор вагона двухвагонного сцепа. Фото: ТВЗ

         Сейфы и телевизор в купе

Ну а мы отправляемся смотреть купе двухвагонного сцепа. Сразу о хорошем. В купе вернули форточки. Их отсутствие – это был бич новых вагонов. Когда ломались вентиляция и кондиционер, люди просто задыхались. В вагоне «2019» форточки есть и в коридоре, и в купе. На фото не видно открывающегося окна, потому что это купе с аварийным выходом (вон красный молоток висит), там форточек никогда не бывает.

             
          Интерьер купе. Фото: Трансмашхолдинг

Из нового. Обратите внимание на стол. У него можно сложить боковые «крылья», и он станет уже. Кроме того, в столе есть отверстия, чтобы не скользили стаканы. Производитель утверждает, что сделал в каждом купе индивидуальную регулировку температуры воздуха (сейчас такое есть только в уже упомянутых вагонах риц, а также в вагонах перевозчика ТКС и вагонах фирменной «Красной стрелы»). Кроме того, появились сейфы для хранения ценных вещей (интересно, часто ли будет такое: «ой, он захлопнулся, откройте» или «ааа! я забыл вещь в сейфе, куда звонить?»), ранее они были тоже только в вагонах ТКС.

          Сейфы в купе вагона «2019». Фото: ТВЗ

Над дверью купе появился телевизор (как по мне, то это зло – пассажиры будут конфликтовать из-за разницы в предпочтениях). В целом, интерьер очень похож на выпускаемые сейчас купейные вагоны-трансформеры, причем такая обивка уже применялась ранее.

Есть ли рундуки, сказать сложно, но, скорее всего, их нет, как и в остальных новых вагонах.

         Сколько купят таких вагонов

Двухэтажные сцепы из вагонов будут не только купейными, но и СВ, и штабными вагонами, и даже, вероятно, плацкартами (производитель называет это некупейным вагоном). Хотя по поводу плацкарта я не утверждал бы наверняка – раньше я нигде не встречал подтвержденных планов ФПК продолжить закупку новых плацкартов. Речь шла, скорее, о реновации старых (те самые со столиками над головами пассажиров).

План закупки вагонов «2019» по годам выглядит следующим образом: 2019 год – 48 штук, 2020 год – 442, 2021 год – 471, 2022 год – 448, 2023 год – 339, 2024 год – 337, 2025 год – 212.

Сейчас двухвагонный сцеп начал проходить испытания, так что есть надежда, что уже в этом году мы сможем отправиться в путешествие в таком вагоне.

Сахалин свяжут с материковой Россией железнодорожным мостом

АРГУМЕНТЫ НЕДЕЛИ  8 мая 2019

В 2024 году остров Сахалин свяжут с материковой частью России с помощью гигантского железнодорожного моста. Это будет новый Крым накануне очередного переизбрания президента страны. Как сообщает ИА «Хабаровский край сегодня», уже определён маршрут, по которому пройдут 585 км «чугунки» и примерная стоимость проекта — 540 млрд рублей без НДС в ценах 2013 года и сроки строительства 2021-2024 годы.
Для реализации этого масштабного проекта во время майских праздников в Хабаровске прошло совещание «Строительство железнодорожной линии Сахалин — Ныш с переходом пролива Невельского». Топ-менеджеры РЖД посетили территории, где будет пролегать трасса. По Хабаровскому краю проект трассы проложен по территории Комсомольского, Ульчского и Николаевского районов, по Сахалинской области в Охинском, Ногликском, Александровск-Сахалинском и Тымовском муниципалитетах.
Магистраль включает 623 искусственных сооружения, в том числе 35 больших мостов, сообщает ИА «Хабаровский край сегодня». По одному из вариантов, финансирование строительства возможно с участием государственной поддержки, включая средства федерального бюджета, Фонда развития Дальнего Востока, Корпорации развития Сахалинской области и инвестиционной программы РЖД. По окончании строительства стоимость перевозки грузов на остров и обратно снизится до 7 раз! Скорость доставки увеличится в два раза и не будет зависеть от погодных условий. Отпадёт необходимость строить паромы и подъезды к морю для погрузки-выгрузки. По сути это будет продолжение Северного морского пути с грузооборотом 80 млн тонн в год.
Существенная экономия времени и средств привлечёт внимание восточных стран к транспортировке своих грузов через Россию в Европу и обратно. Новый шёлковый путь может не только озолотить Россию, но и закрепить за ней важные геополитические позиции.

Об этом сообщает Рамблер. Далее: https://news.rambler.ru/other/42151493/ … e=copylink