А что одного РПЧ-12 для электропоездов хватает для всей Донецкой Ж/Д-?

Честно говоря не понимаю, зачем все электропоезда Дон.ж.д. сосредотачивать в одной Ясиноватой? Это ж крайне неудобно с точки зрения оборота электропоездов. Добавляются засылочные рейсы, от которых нет никакой пользы ни депо ни пассажирам, плюс отдельным рейсам эл. поездов приходится ночевать на таких станциях, как Иловайск, Дебальцево. С моей точки зрения наиболее рациональным вариантом было бы не сосредотачивать электропоезда в одной лишь Ясиноватой, а перераспределить по РПЧ и ТЧ в таких городах: Иловайск, Дебальцево, Славянск (или Красный Лиман). Тем более, что те пассажиры, которые периодически пользуются "услугами РПЧ-12 Ясиноватая" сталкиваются с такими прелестями как грязные внутри и снаружи электропоезда, в вечернее время, когда на улице темно, в салонах электрички включают по 2, 3 лампочки, составность тоже уменьшается, так в ЭПЛ2Т-009 осталось всего 4 вагона, хотя этот эл. поезд часто работает на весьма загруженном маршруте Красный Лиман - Донецк. Как ни крути, но Иловайск и Славянск(в своё время) куда более лучше обслуживают подвижный состав, нежели Ясиноватая.

Если предположить, что  вдруг в РПЧ-21 появятся какие-то электропоезда переменного тока, то тогда будет смысл, скажем так расширить РПЧ-21, что бы обслуживать не только дизель поезда, но и электропоезда. А что будет с ТЧ-1 и ТЧ в Славянске-?