Поломка экспресса «Киев-Борисполь»: опоздавшему на рейс украинцу заплатили компенсацию

Мужчине выплатили полную стоимость билета

Украинцу, опоздавшему на свой рейс из-за поломки экспресса «Киев-Борисполь» 1 ноября, который должен был доставить пассажира в аэропорт, выплатили компенсацию в виде полной стоимости билета. Об этом сообщает «Еспрессо».

По словам самого пассажира Даниеля Беккера, он решил отправится к аэропорту на экспрессе, потому как ночевал у друзей около метро «Вокзальная».

Мужчина после инцидента написал заявление Укрзализныце, после чего с Беккером связались и выплатили компенсацию в размере суммы потраченной на билет.

«Я написал заявление и мне выдали полную стоимость билета в гривне по курсу продажи. Я их обменял на 550 долларов», - сказал мужчина.

После чего Укразлизныця выделила машину с водителем для Беккера, которая довезла его в аэропорт.

По причине инцидента украинец пропустил рабочий день, однако, по его словам, руководство с пониманием отнеслось к сложившейся ситуации.

Работает он в Австралии и добирался туда через Доху (Катар). В сообщении отметили, что пересадочный билет ему также возместили.

Недолго музыка играла: "Укрзалізниця" отменила ряд рейсов бориспольского экспресса

18:12 — 4 декабря 2018

Инф. «ФАКТОВ»

«Укрзалізниця» с 4 декабря ввела обновленное расписание движения поезда «Киев Борисполь Экспресс» в аэропорт Борисполь, запущенного 1 декабря. Фотокопию нового расписания обнародовал портал avianews.com.

Причем под отмену попали как рейсы в ночное время, так и в пиковые утренние и вечерние часы.

В результате этого интервал движения экспрессов ночью увеличен до двух часов, в пиковое время — почти до одного часа (вместо 27−44 минут), в межпиковое новый интервал превышает 60 минут.

Официального объяснения причин изменения расписания от «Укрзалізниці» пока нет.

Тем временем в соцсетях появилась информация о новой поломке экспресса — инцидент возник с поездом, который выехал с железнодорожного вокзала в 15:00 и заглох на перегоне «Дарница» — «Фармацевтическая».

Регулярное движение поездов «Киев Борисполь Экспресс» открыли 30 ноября президент Украины Петр Порошенко и премьер-министр страны Владимир Гройсман. Однако уже 1 декабря один из составов сломался, не доехав до станции «Борисполь-Аэропорт», расположенной рядом с терминалом D.

Каси вокзалу станції Київ-Пасажирський і сьогодні працюватимуть до опівночі

Сьогодні, 6 грудня, 28 квиткових кас вокзалів станції Київ-Пасажирський працюватимуть до 00:00. Квиткові каси Укрзалізниці продовжують працювати у посиленому режимі другу добу для зручності пасажирів під час придбання проїзних документів.

Вчора, 5 грудня, 31  каса вокзалів ст. Київ-Пасажирський працювала до 00:00 годин. Такі заходи дозволили пасажирам придбати 14773 квитки на поїзди. Укрзалізниця й надалі визначатиме тривалість роботи залізничних кас залежно від попиту на послугу з боку пасажирів.

Нагадаємо, що залізничні квиткові каси та онлайн-система продажу квитків booking@uz.gov.ua працюють в умовах високого навантаження через збільшений попит на проїзні документи, зокрема, на період новорічно-різдвяних свят. Зазначимо, що з наступного тижня Укрзалізниця почне продаж проїзних документів на додаткові поїзди. Очікується, що цього святкового сезону таких буде призначено не менше 30 – це понад 20 тисяч додаткових місць.

Як вже повідомлялося, Укрзалізниця розраховує у новорічно-різдвяний період, збільшити обсяги пасажирських перевезень на 7%, у порівнянні з показником минулого року.

  ЗАЛІЗНИЧНИЙ ІНФОРМАЦІЙНИЙ ПОРТАЛ
Медіацентр "Магістраль"
АТ "Укрзалізниця"

Як готували персонал для обслуговування локомотивів General Electric

Вже перші тепловози TE33AС приступили до роботи. І, звичайно, для того, щоб обслуговувати цю принципово нову для України техніку, знадобився кваліфікований персонал. Про те, як готувалися працівники Укрзалізниці до роботи з американо-українськими машинами, читайте у матеріалі.

Машиністи і ремонтники

Ще у серпні група машиністів із регіональних філій «Придніпровська залізниця» та «Одеська залізниця» АТ «Укрзалізниця» відвідали Казахстан, де вже декілька років експлуатуються тепловози ТЕ33АС. Українські фахівці прослухали теоретичний курс про особливості управління американськими локомотивами, відпрацювали практичні навички на сучасному тренажері і навіть самостійно здійснили рейс у кабіні казахстанського локомотива.

У результаті Укрзалізниця отримала 10 спеціалістів, які можуть не лише водити нові тепловози, а й готові активно ділитися набутими знаннями з колегами. Їхній досвід ліг в основу нових методичних посібників, за якими інші машиністи мають можливість вивчати особливості управління «американцями» та правила їх експлуатації.

Наразі за ними навчаються машиністи в Одеському центрі професійного розвитку персоналу. Перша група у складі 20 осіб (по 10 з Придніпровської та з Одеської залізниць) приступила до занять 29 жовтня. 48-годинний теоретичний курс для них прочитав машиніст-інструктор локомотивного депо Миколаїв Володимир Лапко. Фахівець був у складі групи, яка їздила на навчання до Астани. 24 листопада завершили навчання ще 20 машиністів. 3 та 17 грудня сіли за парти ще дві групи по 20 працівників. До речі, до машиністів Придніпровської та Одеської залізниць приєдналися їхні колеги з Донецької.

Паралельно триває підготовка технічного персоналу. Зараз на Крюківському заводі, де американські локомотиви проходять останні налаштування перед введенням в експлуатацію, завершили перший етап навчання 10 ремонтників із Одеської та Придніпровської залізниць. Опанувати американські технології їм допомагає інструктор General Electric Павло Іларіонов, який спеціально приїхав із Казахстану. Під його керівництвом технічні спеціалісти навчаються обслуговуванню і ремонту тепловозів. Окрім них, слухачами цього курсу є викладачі, які пізніше готуватимуть відповідних фахівців у центрах професійного розвитку персоналу Укрзалізниці. Важливо, що навчання проходить на реальних машинах. Таким чином ремонтники на практиці знайомляться із технікою, яку вже невдовзі обслуговуватимуть у своїх депо.

У грудні частина цього технічного персоналу вирушить до Астани, щоб удосконалити набуті навички. У тамтешньому навчальному центрі вони зможуть відпрацювати основні технологічні операції на спеціальних тренажерах і макетах.

Казахстанський досвід для України

Щоб докладно ознайомитись із досвідом казахстанських колег у підготовці кваліфікованих кадрів для залізниці, Астану також відвідала представницька українська делегація. До її складу увійшли директор Департаменту розвитку персоналу та кадрової політики АТ «Укрзалізниця» Людмила Василега, а також представники закладів, що займаються навчанням спеціалістів та підготовкою методичних матеріалів: Одеський та Дніпровський центри професійного розвитку персоналу та філія «Науково-дослідний та конструкторсько-технологічний інститут залізничного транспорту». Там вони на власні очі побачили, як організована кадрова робота на Казахстанських залізницях.

Основну увагу делегації привернув Центр оцінки та розвитку персоналу залізничного транспорту. Створений декілька років тому, цей навчальний заклад обладнаний за останнім словом техніки. Особливу роль у процесі підготовки фахівців виконують тренажери, які дають можливість на практиці відпрацювати навички роботи в різних умовах. Їх Казахстанським залізницям подарували компанії-виробники локомотивів, які експлуатуються в цій країні.

«Казахстанський навчальний центр є прекрасним зразком для нас. Він забезпечений найсучаснішим учбовим обладнанням, яке дає можливість його слухачам отримати всі необхідні практичні навички. Завдяки цьому місцеві фахівці, які закінчують цей навчальний заклад, одразу можуть ставати до роботи на своїх підприємствах.

Одночасно там створені належні побутові умови: є їдальні, кімнати відпочинку, гуртожиток тощо. Тож слухачі можуть повністю зосередитися на навчанні, не відволікаючись на вирішення якихось проблем.

Також на території центру представлені зразки всіх локомотивів, які експлуатуються на Казахстанських залізницях. Це дає можливість фахівцям на практиці познайомитися із технікою, яку їм доведеться обслуговувати і експлуатувати.

Особливе захоплення викликає тренажер, на якому навчаються машиністи. Він повністю імітує кабіну тепловоза і дає можливість змоделювати будь-які штатні та позаштатні ситуації, що можуть статися під час рейсу», — ділиться враженнями пані Василега.

Зважаючи на те, що найближчим часом на залізничні колії вийдуть 30 нових локомотивів, Департамент розвитку персоналу та кадрової політики працює над тим, щоб підготувати для їхнього обслуговування достатню кількість відповідних фахівців.

Оскільки перша партія американських локомотивів експлуатуватиметься на Одеській та Придніпровській залізницях, планується зосередити навчання на території цих регіональних філій. Одеса стане методичним центром для машиністів, а місто Мелітополь — для ремонтників. Таке рішення є доцільним, оскільки перший сервісний центр для нових тепловозів передбачається розмістити саме там. Його також використовуватимуть як учбову базу для студентів Мелітопольського багатопрофільного центру професійно-технічної освіти (залізничний профіль). З нинішнього року цей навчальний заклад переходить на дуальну систему навчання. Отже, після того, як у місцевому депо з’являться TE33AС, студенти вже під час навчання зможуть працювати з новими тепловозами і набувати навичок їх обслуговування і ремонту.

«Наша молодь завжди активно цікавиться різноманітними технічними новинками. Тож я впевнена, що учні ліцею охоче засвоюватимуть інформацію щодо сучасних американських тепловозів. І вже невдовзі ми отримаємо висококваліфікованих фахівців, здатних виконувати всі необхідні роботи», — запевняє Людмила Василега.

Роберт ВАСИЛЬ, «Магістраль».