25.01.2019

Укрзалізниця надасть Нацполіції документи у «справі бориспільського експреса» навіть без ухвали суду, як того вимагає законодавство

Укрзалізниця надасть Національній поліції документи у справі про розслідування можливих зловживань з боку підрядника, що залучався до будівництва сполучення Київ – Міжнародний аеропорт «Бориспіль» навіть без ухвали суду, як того вимагає законодавство. Оскільки інсинуації та недостовірна інформація навколо цієї справи можуть негативно позначитися на діловій репутації компанії, акціонерне товариство закликає представників правоохоронних органів максимально оперативно провести слідчі дії щодо даного кримінального провадження. Компанія створить для цього представникам Національної поліції всі необхідні умови.

Слід зауважити, що переможців тендерів, які проводяться Укрзалізницею та її філіями, визначає державна електронна система ProZorro. Перед укладанням договорів регіональною філією «Південно-Західна залізниця» за закупівлями, щодо яких Національною поліцією ведеться кримінальне провадження, було здійснено всі перевірки, передбачені вимогами Закону України «Про публічні закупівлі». Всі розрахунки з підрядником здійснювалися лише за умови виконання робіт у повному обсязі згідно з проектною документацією.

Разом з тим компанія не може нести відповідальність за несумлінні дії контрагентів, які вдаються до послуг фіктивних фірм і так званих «фірм-прокладок». У боротьбі з такими явищами Укрзалізниця розраховує на активну позицію правоохоронних органів та зміни в законодавстві, що посилили б відповідальність за подібні зловживання.

Водночас доводиться констатувати, що навіть здійснення всіх операцій із закупівель через систему ProZorro не убезпечує від роботи з недобросовісними контрагентами. До торгів системою ProZorro можуть допускатися у тому числі й компанії, які мали проблеми з правоохоронними органами або надавали раніше неякісні послуги чи товари. У разі надання всіх необхідних документів та пропозиції найкращої ціни вони мають всі підстави бути визнаними переможцями торгів.

Зі свого боку товариство постійно вдосконалює тендерну документацію, щоб забезпечити максимальну прозорість умов конкурсу та якомога ширше коло учасників, контролює роботу членів тендерних комітетів, здійснює комплекс антикорупційних заходів.

Укрзалізниця ще раз наголошує, що сприятиме правоохоронним органам у розслідуванні можливих зловживань компанією-підрядником ТОВ «Рілейд», яка виконувала окремі роботи під час будівництва залізничного пасажирського сполучення Київ – Міжнародний аеропорт «Бориспіль».

Компанія закликає громадськість дочекатися офіційних результатів у даному провадженні та не робити передчасних висновків, що наразі ґрунтуються на недоведених звинуваченнях і шкодять репутації компанії.

"Укрзализныця" отремонтирует 24 пригородных поезда в 2019 году

Детали программы их модернизации появятся в феврале.

В планах "Укрзализныци" на 2019 год значится ремонт 24 пригородных поездов, передает ЦТС.

Об этом заявил на брифинге в Мининфраструктуры председатель правления АО "Укрзализныця" Евгений Кравцов.

"Также планируется осуществить капитальный ремонт с продлением срока службы электропоездов и дизель-поездов, всего будет обновлено 24 пригородных поезда", - сказал он.

И добавил, что это будет масштабный проект, который потребует поддержки Мининфраструктуры, правительства и местных властей. "Надеюсь, что в течение ближайшего месяца УЗ сможет обнародовать эту программу", - отметил Кравцов.

"Приобретение пригородного подвижного состава Укрзализныця не осуществляла с 2015 года. Мы предлагаем, чтобы местные органы власти, как заказчики услуг, приобщались к финансированию и обновления востребованного и критически изношенного пригородного подвижного состава, который имеет большую социальную нагрузку - им пользуется до 70% льготников. К тому же в рамках децентрализации местные бюджеты получают больше финансовых ресурсов и полномочий", - добавил руководитель УЗ.

Читайте также На последней электричке: Как УЗ будет обновлять пригородные поезда?

"Укрзализныця" проведет испытания электровозов Alstom и CRRC

Тестирование необходимо для того, чтобы определиться с поставщиком.

"Укрзализныця" в ближайшее время начнет тестировать электровозы французской Alstom и китайской CRRC. После тестирования госкомпания выберет поставщика локомотивов. Об этом сообщил министр инфраструктуры Владимир Омелян, пишет ЦТС со ссылкой на delo.

"Мы сейчас перейдем к тестовым испытаниям локомотивов Alstom и CRRC. Думаю, что после испытаний мы сможем сказать, какой локомотив наилучший, хотя в этом вопросе должны приниматься во внимание ряд параметров. В случае электровозов есть множество производителей, которые выпускают технику не только для железных дорог, но и для городского сообщения, для метро и других вариантов. Этого производства в Украине тоже нет", - рассказал министр.

Отвечая на вопрос, когда у УЗ появится новый электровоз, Омелян сообщил, что поставки должны были начаться еще в 2018 году. "Электровозы должны были появится совместно с тепловозами General Electric. Уже 2019 год, но проблема не решена. Это критично", - сообщил Омелян.

Читайте также: "Запорожсталь" инвестирует в обновление локомотивного парка 50 млн гривен

В комментарии ЦТС директор по инвестполитике и стратегическому развитию "Укрзализныци" Антон Саболевский подтвердил, что тестирование электровозов намечено провести в ближайшее время. "Планируем тестирование в 1-2 квартале 2019 года", - сообщил Саболевский. По его словам, тестирование локомотивов планируют осуществлять на самых загруженных участках по грузопотокам.

В последние месяцы в УЗ неоднократно заявляли о том, что у компании нет средств на закупку новых локомотивов в 2019 году. Отвечая на вопрос об источниках финансирования возможной закупки электровозов иностранного производства, Антон Саболевский отметил, что "финансирование будет внешнее - внутри компании, действительно, денег нет".

Ранее ЦТС писал о том, что до конца 2018 года между CRRC и Alstom планировали провести конкурс, на котором должны были выбрать поставщика электровозов для "Укрзализныци". Как известно, в сентябре руководство УЗ подписало меморандумы о сотрудничество с представителями обеих компаний.

Руководитель УЗ Евгений Кравцов сообщил осенью прошлого года, что выбор локомотивов CRRC позволил бы "Укрзализныце" сэкономить на обслуживании электровозов. "Сейчас мы наблюдаем уменьшение веса грузовых поездов, поэтому CRRC предлагает нам вариант перехода на новую конфигурацию электровозов. То есть вместо двухсекционных 8-осных локомотивов, которыми "Укрзализныця" пользуется сейчас, китайские коллеги предлагают вариант перехода на 1-секционные 6-осные. Обслуживание таких локомотивов в 1,5 раза дешевле. Это прямая экономия, которая позволит нам быть более конкурентоспособными", - заявлял Кравцов.

Напомним, что меморандум о сотрудничестве с CRRC был подписан на выставке InnoTrans 2018. На этом же форуме "Укрзализныця" подписала меморандум и с Alstom. В французской компании говорят о потребности УЗ в 495 электровозов, включая грузовые локомотивы различного напряжения (25кВ, 3кВ и двухсистемные) и пассажирские двухсистемные локомотивы, а также сопутствующих услугах и обслуживании в течение до 25 лет.

Читайте также: Вариант для Украины? Alstom в Казахстане представил первый экспортный локомотив

02.02.2019, 11:25

Рельсовый автобус в "Борисполь" могут заменить на новые электропоезда

Крюковский завод разработал концепт электропоезда для маршрута в "Борисполь"

Крюковский вагоностроительный завод разработал концепцию гибридного электропоезда, который сможет курсировать на таких неэлектрифицированных участках железной дороги как "Киев — аэропорт Борисполь".

Сейчас предприятие на собственные средства начало работы по созданию модельного ряда электропоездов с питанием от сети постоянного и переменного токов.

По данным КВСЗ, проект по созданию моделей вагонов, которые войдут в состав электрички, обойдется почти в 200 млн грн.

В течение 2019-2020 годов предприятие планирует изготовить тестовые образцы поездов постоянного и переменного тока, провести их испытание и начать поставки техники в 2021 году.

По данным "Укрзализныци", с 30 ноября 2018 года по 30 января 2019 года поезда "Киев Борисполь экспресс" перевезли между аэропортом Борисполь и вокзалами Киева более 105 тыс. пассажиров, выполнив 3 275 рейсов. Средняя загрузка составила около 32 человек.

"Все чаще наблюдаем максимальную заполненность экспресса. В отдельные пиковые промежутки времени рельсовые автобусы заполнены до отказа. Поэтому уже сейчас начинаем прорабатывать возможность привлечения для работы на маршруте более вместительного подвижного состава", — заявили в компании.

Статистика "Укрзализныци" показывает, что больше всего пассажиров выбирает "Киев Борисполь Экспресс" в понедельник, среду, пятницу и воскресенье, а пик перевозок находится в интервале между 17:00 и 20:00.

Ранее сообщалось, что 30 ноября 2018 АО "Укрзализныця" отправила в первый рейс круглосуточный ж/д экспресс по маршруту "Киев-Пассажирский" - Дарница - "Борисполь-аэропорт". Однако уже на следующий день экспресс сломался в пяти километрах от аэропорта "Борисполь". Пассажиры прибыли в аэропорт с опозданием на более чем 60 минут. После этого экспресс неоднократно задерживался в пути.

avianews.com