Очень интересно. Неужели был такой стандарт? Я думаю, что на момент открытия во многих городах Донбасса такого населения не было. Искал в Интернете этот стандарт - не нашел. Подскажите, что это за документ такой и где его можно почитать? В Дружковке трамвай пустили в 1945 г. Какое могло быть население в городе после войны? Порядка 40-50 тыс. жителей. Да и в самый свой расцвет в начале 80-х гг. ХХ века в Дружковке проживало 82 тыс. населения. Чем же тогда было обусловлено открытие трамвайного движения? Надо бы поискать ответ на этот вопрос.

В субботу проехался на трамвае в Дружковке (маршрут № 1). Что меня удивило: стоимость  проезда - 1,00 грн. Прошу прощения за ранее выложенную неправильную информацию. Почему-то был твердо убежден в более высокой цене. Соответствующее исправление внесено в теме "Стоимость проезда в городском транспорте".
Нужно отдать должное руководству Дружковского трамвая: возить по 1,00 грн. и без перебоев постоянно выпускать на линии по 1-3 трамвая. Большое уважение за то, что Дружковский трамвай жив.
При этом 2/3 пассажиров - льготники, платных билетов утром за рейс я насчитал 16 шт., то бишь пассажиров всего было около 50 человек (суббота, перед утренней электричкой на Краматорск, когда большинство едет туда на рынок).

Интервал 12 мин. Всего ехать по маршруту № 1 минут 11-12 (сам засекал). Два встречных трамвая на разминовках. Получается, что на каждом конечном кольце вагон простаивает 6-7 минут.
Жаль, время движения с 5-55 до 16-36 (ЦГБ). Вечером трамвайчик тоже был бы кстати многим жителям города.

Не интересовался. Скорее всего, ночного выпуска нет. Даже вечерних нет 
По крайней мере, когда я бываю в Дружковке поздно вечером, рано утром или ночью, трамваев на линии не вижу. Раньше как-то видел на первом маршруте.
Остальные маршруты тоже работают приблизительно до 17ч, минут на 20-30 больше, чем "единичка". Наверно, это связано с подвязкой их под "единичку", чтоб пересесть тем, кто едет с вокзала на микрорайоны.