Я конечно знал, что наши министры и чиновники тупые дубы, но не подозревал, что настолько тупы. Какой адекватный пассажир будет платить такие деньги да ещё и за большее время в дороге?

Новые поезда Шкода это может и хорошо, но мы можем остаться без таких поездов: №172 Донецк - Харьков, №321 Мариуполь - Харьков, №180 Луганск - Харьков.

Проблема заключается в том, что за эти "круги" пассажир будет оплачивать из своего кармана. Мне проще быстрее и дешевле ехать напрямую, чем наматывать круги. Кому своего времени и денег не жалко пусть ездят, я не против.

А зачем рядовому пассажиру ехать в этих направлениях 1-м и 2-м классом? До Мариуполя из Донецка вполне можно уехать обычными электричками или взять билет в плацкарт. Это будет явно дешевле. А на счёт Луганска как говорится "не нужно изобретать велосипед". Есть вполне нормальный ЭПК 3-го класса 819-820. Расстояние по ж.д. От Донецка до Луганска порядка 153 км. Расстояние как раз для пригородных рейсов. Зачем здесь на данном направлении нужен 1-й класс? Да и 2-й я думаю ни к чему. Не стоит ожидать и стоимости проезда по данному маршруту в пределах 20-ти гривет. Во 2-м классе проезд вылезет я думаю не менее 50 грн. И это приведёт к тому, что большинство пассажиров пересядут на автобусы, а эти Шкоды будут ездить полупустыми. И кто ответит за такие катастофические последствия?

Ну вот, как я и предполагал на днях:

Идея понятна: связать комфортабельным ЖД движением все крупные города востока Украины (кроме Запорожья) в режиме безночного движения.

Харьков- Донецк можно добраться через Днепр и через Горловку
Днепр-Луганск, Луганск-Харьков, Луганск-Донецк, Днепр-Донецк, Днепр-Харьков

Нарисовалась стыковка ЭПК 820 "Луганск-Донецк" -  (Шкода) "Донецк-Мариуполь".