Действительно, непонятно. Думаю, этому источнику можно доверять меньше, чем схемам на сайте УЗ. Скорее всего это будут крюковские вагоны. т. к. по маршртутам Донецк-Харьков (теперь оба через Лозовую) и Донецк-Днепропетровск в продаже остаются именно Шкоды.
А Днепропетровск-Симферополь - это будет, я так понимаю, Хёндэ, в общем обороте с Запорожье-Киев.
Кроме того, в новом графике Донецк теряет ночной Хёндэ на Киев, а Харьков будет иметь 3 рейса в день на Киев составами Хёндэ.
Ну, и не по теме Востока Украины, но по теме Хёнде, львовский будет отправляться не с Киева-Пасс., а с Дарницы.

Ничего тут с этажами не напутано?!

And

Судя по чему всему? Я тоже хочу ознакомиться со всем.

потому что в том же предложении написан ответ: в самый дешевый день.

Тогда  новый вопрос. Как в один день две имеющиеся на Украине Шкоды могут осуществить поездки по маршрутам Днепр-Донецк-Харьков и Харьков/Донецк-Симферополь? Не разорваться же им?

Думаю, что по маршруту Харьков - Симферополь - Харьков будет ходить поезд Шкода. Во-первых, летом на Симферополь большой пассажиропоток, во-вторых, у УЗ возможность получить прибыль со Шкоды, так как категория Шкоды ИС, добавим плюсик  и получим ИС+, соответственно цена на билеты будет по категории ИС+. В третьих есть, есть все необходимые условия для комфортной поездки: кондиционер, сервис проводков, Wi-Fi, розетки для зарядки, вакуумные туалеты, телевизор.
Из Харькова в Донецк, может, будет ходить Крюковский состав. Это может быть локомотив с вагонами (как-то заменял дневной рейс поезда Шкода, который отправляется из Донецка в 10:00), либо поезд ЭКр-1, вполне возможно, что он поступит на Донецкую Ж/Д, либо на Южную Ж/Д.