Рогаликовский песчаный карьер и станция Карьерная ЮВ ЖД СССР (восточная оконечность УССР).
Мало кто знает, что в 1937-1938 годах началось строительство железной дороги от Миллеровского хода к песчаному карьеру близ села Волошино Миллеровского района. Она проходила через реку Полную по околице села Рогалик на окраину хутора Жеребковского. Здесь и была построена станция Карьерная и открылся Красновский балластный карьер Северо-Донецкой железной дороги по добыче песка. Предприятие работало до 1969 года.
Балластный песок шел на строительство железных дорог и новостройки всего СССР. Красный кварцевый зернистый использовался в строительстве гидроэлектростанций СССР и в других бетонных работах. По словам бывшего работника карьера М. И. Сердюкова, в этом песке были незначительные примеси золота. Об этом рассказывали геологи.
Высоко оценили качество песка фашисты. В 1942 году они сгоняли жителей со всей округи в карьер и заставляли под дулами автоматов грузить вручную песок в вагоны. Его отправляли в Германию.
После войны карьер возобновил добычу песка. Кругом разруха, он требовался на всех стройках.
НА МУХЕ ЗА ПРОДУКТАМИ
Галина Ивановна Дроботова работала в карьере. Ее уже нет в живых. В 1947 году разнорабочей, до 1963 года была старшим стрелочником станции Карьерная.
Она рассказывала, что по июль 1959 года жители Рогалика, Жеребковского, Сулина и других сел могли уехать в больницу, на рынок, по своим делам на пассажирском поезде, в народе его называли Муха. Он ходил от станции Карьерная до ст. Чеботовка (Тарасовский район).
Муха привозила из Ворошиловградского ОРСА (отдел рабочего снабжения) продукты, промышленные и хозтовары. Магазин находился в Жеребковском. Свежий хлеб продавали с поезда.
А с 1959 по 1969 год ходила автодрезина, на которой работал Иван Матвеевич Евтушенко. Возил людей до станции Красновка, товар для магазина хутора и рабочих.
Один из бывших сотрудников карьера - Михаил Павлович Шубин живет в Рогалике. Он участник Великой Отечественной войны, ветеран труда. Его общий стаж - 46 лет, из них в Красновском балластном карьере - 16. В разные годы работал учеником сцепщика вагонов, составителем поездов и дежурным, назначался председателем месткома по станции Карьерная. В 1968-м избрали председателем Рогаликовского сельского совета.
- Штат станции Карьерная, - вспоминает Михаил Павлович, - насчитывал 173 человека. В хуторе благодаря этому производству открыли магазин контору со специалистами, общежитие, библиотеку, клуб, столовую, баню, даже конеферму на семь лошадей. Построили семь домиков на два хозяина для рабочих и их семей. Еще были аккумуляторный цех, автогараж, склады ГСМ и угольный, две электростанции с турбинами, мастерские, подвал.
Сейчас в зданиях конторы, магазина, общежития находится дом-интернат для престарелых и инвалидов.
У нас имелись специалисты всех профессий: машинисты паровозов и их помощники, экскаваторщики, сцепщики поездов, составители, кочегары, стрелочники, разнорабочие.
Паровоз станции Карьерная
Михаилу Павловичу 86 лет. Еще одни старожил, сотрудник карьера-Михаил Иванович Сердюков. Он ветеран труда, из 44 лет, как и М. П. Шубин, 16 проработал в карьере.
В 1950-м пришел помощником машиниста парового котла водокачки карьера, отслужил в армии.
Водокачка находилась на берегу реки Полной в начале хутора Жеребковского. Она снабжала водой вскрышное хозяйство карьера и четыре паровоза: два из них гоняли вагоны с песком с забоев на станцию Карьерная, еще два - до станции Красновка.
В 1951 году М. Н. Сердюков вместе с напарником Н. В. Кравцовым посадили шесть тополей на берегу реки Полной. Три тополя растут до сих пор.
Еще одна работница карьера - Анна Васильевна Тодорова (Фоменко) - бывший старший стрелочник станции, проработала 14 лет.
Вспоминает, что всего было три железнодорожных пути, три поста стрелочников, работали в три смены. Перед станцией Карьерная регулировал движение светофор.
Я хочу, чтобы мои земляки помнили и знали, как жили и трудились наши деды и прадеды.
В 70-е годы на станции Карьерная открылся цементный завод. Закрылся в 1994 году.
На этом, надеюсь, история не заканчивается. Как сообщали СМИ, идут переговоры с инвесторами о строительстве цементного завода на 600 рабочих мест.
Л.Евтушенко. Найдено на сайте http://nashkray.info
Отредактировано mish (08-01-2014 00:25:11)
. Но голова после 6 часов работы (именно работы, а не сна) возле трансформаторной подстанции болит. Точнее, не то, чтобы болит, но сумасшедшая усталость чувствуется. Обычно на такие вещи люди не обращают внимания (не явно выраженный характер деструктивного воздействия на природу, по сравнению с выхлопами, выбросами и насыпкой отвалов), пока напрямую не столкнутся с ними...
- и предложенный Вами, и вариация как по ст.Иловайск, да и теплотягу от Луганска/Кондрашевская до Миллерово можно не менять....?? 
